新能源车电网（十六）

第五季

新能源车

（十六）使用过程中的安全保护

上一期我们介绍了高压系统在设计中的保护， 今天我们介绍高压系统在使用过程中的安全保护。

高电压系统会带来潜在的危险，为了保证系统最大限度的减小对人的伤害，高电压车辆在使用过程中系统会有相应的安全保护措施。

点火开关不同状态的切换保护：

► 点火开关断开时，高压系统断电，保证车辆不再有任何高压系统

► 点火开关接通后，高压系统将逐步恢复正常；在此过程中，蓄电池中的高压开关会闭合从而接通系统，而开关的触点在闭合过程中，当电流突然增大时，会产生电弧，从而烧蚀触点。为了防止触点烧蚀，蓄电池开关控制电路中增加了一个与预充电接触开关的控制。

左侧为高压蓄电池，中间的J840是高压蓄电池控制单元，右侧连接的是高压电控制开关，然后HV+和HV-连接到高压系统中。

点火开关接通：

当点火开关接通的时候高电压负极HV-和预充电接触开关先闭合，此时系统通过R接通电路，由于有了R，起到了限制电流的作用，防止了触点烧蚀。

接下来正极触点闭合，系统完全接通，然后对系统进行绝缘测试。

绝缘测试：

车辆开始运行过程中，每30秒对系统进行一次绝缘检查。

高电压车载网络中采用所谓的绝缘监控。其目的是，识别所有带高电压部件与可导电壳体或与接地之间危险的绝缘故障。如果壳体 / 接地与另一个带高电压部件之间存在危险电压，则说明有危险的绝缘故障。换句话说，高电压部件与壳体 / 之间的绝缘电阻低于某一限值。

高电压车载网络中的绝缘监控

索引 说明

1 高电压蓄电池单元

2 高电压蓄电池单元中的控制单元

3 高电压蓄电池

4 用于测量绝缘电阻的电路

高电压车载网络中的绝缘监控功能测量这个绝缘电阻，例如通过多次测量电压间接测量。在此通过测量电阻测量带电部件（例如高电压蓄电池的正极和负极）与接地之间的电压。高电压系统启用期间以及关闭高电压系统后都进行测量。绝缘监控功能通常集成在一个或两个高电压组件内，例如供电电子装置内和 / 或高电压蓄电池的控制单元内。但是绝缘监控功能如何识别另一个高电压组件（例如电动空调压缩机）内的绝缘故障。

只有高电压组件的所有可导电壳体都与车身接地连接（有电流）时，才能从一个或两个中心位置实现绝缘监控。例如，只有借助这种导电连接，才能从供电电子装置出发在电动空调器内可靠识别高电压导线与壳体之间的短路。如果可以与接地之间无导电连接，则无法识别该故障，因此对人有潜在危险。壳体彼此之间以及与接地之间的导电连接称为“电位补偿”。为此使用的电气连接称为“电位补偿导线”。高电压组件的导电壳体必须已与接地连接（导电）。如果维修高电压组件或更换车身部件，则组装时必须注意：必须按规定恢复可以与车身之间的导电连接。在此还应严格遵守维修说明。尤其是使用规定的连接元件（例如自攻螺钉）和遵守规定的拧紧力矩要求方面。

更多新能源汽车的知识，我们会在下一集与各位分享。

感谢您的观看本期栏目！

我们将坚守无私传承的精神，

将UE Auto Training越办越好！

欢迎大家给我们留言，你的问题可能就是大家的问题！