标志301，唯一进口身份，四位准车主亲身体验对比，总结

为了打入东欧、南美等新兴市场，Peugeot于2012年推出了全新四门房车301，国内则是到2016年正式导入，并于去年8月再推小改款。新车造型有别于主打一线市场的308，以方正线条为外观设计主轴，并辅以小改款后新增的LED日行灯，整体扮相还算新潮

由于走的是务实路线，你可以发现301的车顶线条并未如时下多数新车、一过B柱就开始下修，反而是维持水平，确保后座能有充裕的头部空间，而这样的出发点，也和Luxgen S3与Ford Escort等车不谋而合。即便车长和City相当、在同级对手中略显娇小，但实际乘坐其中倒也不嫌拥挤，高阶车型还提供皮质座椅、8吋多媒体主机、恒温空调等舒适配备，配备水准基本上和同级对手不相上下。而全车系纳为标配的ESP车身动态稳定系统和4具气囊之主被动防护，则是提供车主基本的安全保障。

没有i-Cockpit驾驶介面，一切以实用为出发点，而大面积钢琴烤漆饰板也算是画龙点睛带起了车室氛围。

动力方面，本车因各地市场需求差异，提供了多样化的引擎配置，汽油有1.2升三缸NA和1.6升四缸NA两种选择，但仅后者备有六速手自排选项，因此也就成为国内唯一的动力组合。平心而论，一部入门代步车其实毋须在性能上太过执著，够用就好。以301 1.2为例，最大马力才82hp，最大扭力也只有12.0kgm，配上五速手排变速箱，可在14.5秒内完成0-100km/h加速，极速也有169km/h之谱，应付日常需求岂有不足的道理，更何况是本次集评这些排气量较大的对手呢？

前后座都提供了出色的腿部空间，惟后座椅垫偏软，支撑性略显不足。

行李厢深度令人印象深刻，放进五个行李箱丝毫不费吹灰之力。

林先生 32岁

现有座驾：2003 Nissan Sentra

我目前开的Sentra是接手亲戚的车。由于平日上下班多以大众运输工具来通勤，汽车主要是接送小朋友和假日出游时使用，因此才会将目标锁定在价格较为平易近人的四门房车，此外车辆的妥善率和保修便利性，也是我会列入考量的项目。

林先生:"301从外型到座舱铺陈都有别于其他国产对手，整体质感营造也相当够水准，它所搭载的六速手自排我很喜欢，换档快又直接，在滑行时也有充足的档煞效果，操驾起来令人安心。"

苏先生 30岁

现有座驾：2013 Toyota Altis

由于住家和工作地点距离超过40公里，因此每个月的里程数累积相当可观。因此即便我预算有限，但还是希望新车的省油性不要太差，此外由于常要往山上跑，所以未来换购的这部车也要有一定操控性，不能开起来软趴趴，让自己和乘客常晕车。

苏先生:"开惯欧系车的消费者应该会喜欢301的操驾回馈感受，但我觉得这点Escort也处理得很不错。唯一不太能接受的是后座泡棉过软，椅面左右两侧无法提供应有的支撑力。"

郭先生 37岁

现有座驾：无

我目前单身，家裡其他成员也都有自己的车子，基本上后座对我来说用到的机会不多。之所以考虑入门等级的四门房车，主要原因是平时跑业务，没有太多时间照顾车子外观，因此好开、够安全对我来说最重要，另外就是希望未来好脱手。

郭先生:"301开起来有老派欧系车的味道，大面积钢琴烤漆饰板的设计，让车室看起来没那麽单调。这是一部蛮有个性的四门房车，如果保修养护成本和国产车差异不大的话，我会优先列入考量。"

王先生 40岁

现有座驾：无

我拿到驾照已经好多年，但平时碰车的机会很少，上下班主要是靠捷运通勤。在跨入人生另一个阶段后，想说能多陪陪家人出游，因此才有购入新车的打算。我不要求性能，但舒适性很重要，此外车辆死角也要愈少愈好，停车才不会太有压力。

王先生:"这部车的油门踩踏感受十分渐进，驾驭起来很令人放心，也提供了倒车显影功能，对我来说不难上手，但不知为何要将电动窗开关位置移到排档座前方，要花点时间才能适应。"

基本规格表

动力系统1.6升直四汽油NA

变速箱六速手自排

最大马力115hp/6050rpm

最大扭力15.3kgm/4000rpm

车身尺码4442/1748/1475mm

轴距2652mm

行李厢空间640L

平均油耗15.2km/L

车型配备编成

301 Access 66.8万

ABS+EBD+ESP

4具气囊

15吋胎圈

CD/蓝牙/USB/AUX-in音响主机+4支喇叭

织布座椅

后座4/6分离

后座两组Isofix

四眼式倒车雷达

旅程电脑

+10万

301 Active 76.8万（试驾车）

升级：

16吋胎圈

8吋多媒体主机（含导航、倒车显影）

皮质座椅/方向盘包覆

追加配备：

恒温空调

定速

前座中央扶手