只为超越法拉利 那一年全球最好的宝马 存世极品 现归全反真

BMW 8 Series E31

宝马E31时第一代宝马8系(图片|配置|询价)

（1990～1999）

搭载V8 V12引擎

它取代了91年的E24 宝马6系

很多人误解8系是6系后继产品

E31实际上是针对一个全新的市场而开发

其价格和性能远远超过6系

8系于1981年7月开始研发

1986年完成并开始生产

在1989年法兰克福汽车展IAA上首次亮相

目标是超越原6系市场

该车型共投入15亿美元

风洞实验其风阻仅为0.29

与之前宝马M6的0.39有了质的飞跃

850i提供6速手动变速箱和4速自动变速箱

94年开始配备5AT变速箱

搭载代号M70B50 5.0L V12发动机

最大功率221KW

最大扭矩450NM

首款配备电子油门的车型之一

采用与Z1相同的多连杆后桥

8系受到90年代初全球经济衰退

波斯湾战争战争和能源价格暴涨的影响

1991年放弃M8超级跑车计划

97年8系推向北美市场

7年间售出7232台

直到99年停产

最终全球产量为31062台

BMW 850CSi 是90年代最好的宝马

BMW850CSi新车指导价17.5万美金

作为顶级运动跑车

850CSi承接了M8原型

采用与850i相同发动机

该发动机调校非常经典

发动机代号S70B56

发动机增加到5.6L，功率增加到375马力

发动机可以通过2排汽缸之间中央凸轮盖logo识别

850CSi采用更硬的弹簧和避震器

降低了汽车行驶的高度

使用了更宽的轮胎

前后保险杠被重新设计

以改善空气动力学

四个圆形排气替代了之前的方形

仅有6速手动变速箱选择

全系标配四轮转向系统

（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）

你所不知道的8系

当然除了这些仍然存世的稀有宝马8系之外，

还有一些宝马8系只能在博物馆里看到他们的身影了。早在8系上市之初宝马便有加推敞篷版的计划，

但最终只是造了3台原型车用于研发而已，

并没有进入量产阶段。

而在1990年，重头戏来了。

当时的宝马为了一探8系的性能极限，

授权M部门打造M8原型车，

有意让8系获得与超跑群雄叫板的实力。

M部门不负所托，

在原厂基础上打造出了

一台可输出高达557匹马力的6.0L V12发动机，

但最终M8因为制造成本和调教等原因

同样没有进入量产阶段，

唯一一台原型车至今仍深藏于宝马工厂中。

而公众后来所能买到的拥有“M Power”血统的8系，

则是搭载5.6L V12引擎，

马力输出降至381匹的850CSi，

目的是为了换取更低的制造成本和更高的使用寿命。

自850CSi之后，

“C”字母以其“Coupe”的含义

被引入到8系的每一款车型命名中。

但是，除了M部门打造的850CSi以外，

其他车型都未能获得那代表“Sport”的“S”字样。

事实上，宝马当初试图打造门槛更低的830Ci，

奈何3.0L引擎难以在2吨重的车身上调教出任何与宝马运动属性沾边的驾驶感，

最终18辆830Ci原型车仅存一辆于博物馆展出，

其余全部遭解体销毁。

在历史上，

宝马的高价位车型似乎从来都是

叫好不卖座的悲惨遭遇，

8系如此，L7如此，Z8敞篷车也是如此。

而正所谓成也萧何败萧何，

当年被市场抛弃的8系

如今却因为其极少的存世量而受到收藏家的青睐。

近年来也不时传出宝马有意重启8系计划的传言，

希望它能够早日实现，

为宝马打开高价位高端车型的一扇大门。

如今的8系

历经二十几年

绝大多数8系难逃岁月摧残，面目全飞，破旧不堪

94年 宝马850 存世极品

这台94年宝马850 依然健壮，坚持每年年审

20多年间仅仅行驶8万公里

存世极品

曾经它是身份的象征，如今却在寻找自己的身份，繁华深处，经典深藏——被遗忘的宝马8系。