日系车质量大解密，马自达斯巴鲁并不差！

马自达和斯巴鲁在日本都是小众车，到了世界上也属于小众，与丰田、大众等巨头相比，如果想要在世界车企占有一席之地，在世界车大市场保持销量，肯定是要有特色的！
​ 马自达：从转子发动机到创驰蓝天发动机技术，马自达都算偏执的一个车企，转子发动机据说要重启，创驰蓝天技术据说压缩比达到了惊人的18：1，偏执，意味着在某方面坚持，之所以坚持，是因为某方面特点有与众不同的优点！  斯巴鲁：全系水平对置发动机，全系左右对称全时四驱，水平对置带来低重心，允许汽车最小离地间隙提升，全时四驱不仅仅带来良好的越野性，更使汽车在冰雪路保持良好循迹性！
​  作为小众，汽车品质是要尤为重视的，凭借着各自汽车的特色，不错的品控，斯巴鲁和马自达在世界销量还是不错的，但是到了国内，国人喜欢高大上、喜欢豪华感、喜欢关门声音沉，既要有推背感，又要低油耗。。遗憾的是这两个车企在这两方面不是特别擅长，马自达还不错，斯巴鲁就差强人意了！总得来说，如果你真的懂车，真的认同两个车企的造车理念，或是一个不错的选择！ 斯巴鲁追随者，人也算是特立独行者，所以相信车和人一样，这两个品牌都是偏小众个性的。
​​马自达的日系宝马，弯道王，转子发动机，斯巴鲁的水平对置，全时四驱，钢带CVT都表明了两个车企个性执着的一面，即使马自达现在有了魂动红创驰蓝天，斯巴鲁被丰田收购股份以后的外观内饰妥协，也还是阻挡不了各自内心的孤单寂寞和对造车独到的执着不舍。总结一下，都是有信仰有情怀的小众车，骨子里都有独门绝技也都有各自的脾气，东西是好东西，接受人群少就决定了他们的保养维修比起大众化的车要逊色很多，市场保有量低也影响到他们的二手车保值率一般，加之斯巴鲁庞大垄断进口的原装身份，问题表现的就更突出，注定他们的一生是充满荆棘阻碍的。
​ 马自达和斯巴鲁都是讲究操控的日系车，他们的车型属于是操控车型，特别适合讲究操控的消费者选择并不是适合商务用车，尤其是马自达 东瀛宝马 日系战车的操控性是无庸置疑的，先进的创驰蓝天技术，马自达把内燃机的效率整整提高了30%，第二代创出蓝天技术会提高百分之百！在车辆的安全性上，在最新最严苛的美国的碰撞实验中，马自达是唯一的普通品牌进入前五的车型，马自达在全世界所有的品牌中位列第四，在真正的新能源车出现之前，马自达的创出蓝天技术是内燃机中最佳的过度动力，创驰蓝天技术从动力性、可靠性、经济性要远远好于技术简单、故障率高的涡轮增压发动机。所以马自达是真正的具有工匠精神的车企，它的全系自吸发动机＋AT变速箱加多连杆的独立悬挂，这样的货真价实的合资品牌是值得我们消费者尊敬的！ 马自达和斯巴鲁在海外的质量很靠谱，而且近年来的质量有上升趋势，具体可看美国的消费者调查。但是放在国内来讲需要特别说明一下。 首先说斯巴鲁，作为纯进口车，质量和美国的应该一样。前些年一直有发动机偏磨的问题，这是受发动机结构的影响，多少都会有点，近年来有所好转。但是我认为偏磨的现象只能好转却无法避免，随着时间会慢慢体现。而且鉴于纯进口的身份，日后维修的成本会高于合资。外观和内饰的水平我觉得不够好，cvt变速箱也不够运动。 马自达造车算是平民日系的良心，各种高强度钢的使用可以在各类拆车视频上见到，即使国产也并没有简配，唯一的问题就是在国内的两个汽车厂商，一汽不够严谨，长安更显得随意，因此国内的马自达也仅仅是做到了表象，却没有学到日本人的严谨。 单纯对比这两款车，我认为在国内来讲斯巴鲁的质量是高于马自达的。 网友们的看法是 丰田老总说日本曾经侵略中国，但是日本从来不道歉，中国人还会说一日丰田终身丰田。日本也侵略了韩国，就是日本再怎么道歉韩国人也不买日系车。打中国人脸啊！我们还要脸吗？这些还都是日本的军工企业。 有喷子喷我们不爱国的，如果你们能把我速腾断轴的事情解决了，我保证把森林人放车库不用，不然就不要再这里瞎BB。我2016年8月买的森林人，到现在一万多公里，什么样的路况都可以跑，市区8毛的油耗，高速4毛，请问哪个国产的车可以这样？更别说是全时四驱。