奔驰高速失控原因究竟会是什么？

奔驰高速失控，原因究竟是什么？

驾驶员遇到这种情况应该如何处理？

奔驰失控引发的技术分享

2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，上演了一场“生死时速”。焦作的薛先生驾驶着刚买了一个多月的奔驰C200L轿车，要去成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。当他打开车门后，车速降到60公里，一旦关上车门，车速又恢复120公里；最后在厂家售后和薛先生的共同努力下，车辆安全停了下来。

故障原因分析：

一般情况下，制动系统，变速器与发动机受不同控制单元控制，在车辆行驶过程中很难出现上面几个控制单元同时失效的情况。当然一般情况下车辆的动力系统，例如发动机，变速器和制动控制系统往往会在同样一个网络中，如果恰好出现的是网络系统的故障，可能会使系统同时失效；其实这可能是同样网络中出现了故障，造成控制单元死机了，就像我们电脑死机了一样，系统不接受任何输入信号了。

其实此时驾驶员如果使劲踩下制动踏板，虽然助力系统失效，但是车辆的传统助力应该还是可以工作的，也就是制动踏板非常硬，而且制动效果差，但应该还是有一些的。

当打开车门后，车速会下降，可能与电子换档机构有关，一般电子换档机构在打开车门后，变速器会挂入N档，车辆不能继续行驶；可能这个信号对于系统是有一些作用的，所以应该说控制单元还没有100%失效。

远程是否可以使车辆停下来？

这取决于车辆是否有远程联网控制系统，如果车辆带有这个系统，理论上是可以的，通过连接车辆的网关控制单元，强制给其它控制单元断电，让控制单元彻底不工作；就像电脑死机后断电再重启一样。如果车辆没有远程控制，则很难实现上述功能。

遇到这样的问题该如何处理？

1-紧紧握住方向盘，并使劲制动车辆，可以连续踩几脚，再尽力保持住，让传统液压制动系统起作用。

2-如果车辆采用电子手刹系统，可以强制刹紧电子手刹并保持，此时车辆制动是全车制动而不是手刹。（如果是机械手刹，则不建议）

3-将变速器换到N档，或者通过Tip-强制降档。

4-如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭；但是因为汽车一旦熄火，方向盘助力会失效，如果在一个弯道上会很危险。

所以这种方法必须考虑：

1）不在弯道条件下；

2）转向系统为EPS电子转向助力系统；

而且之后马上再次按“点火”键，使点火开关打开，转向助力恢复。

当然还可以采用碰撞其它车辆和物体的方法，因为不属于车辆本身技术特点，在这里不进行讨论。

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