国产最美轿跑名爵6混动版，上市能否挑战丰田双擎！

上汽名爵6因为定位比较运动，加上不错的加速成绩，吸引了不少年轻人的关注。由于上汽这两年在大力发展自家新能源系列，旗下许多热销车型陆续都推出了混动版本，于是名爵6作为时下当红小生，推出了插电混动车型，一起来看看它有什么特别的。

别以为混动车型就没有脾气，它的外形还是那么“好动”，完全没有要温柔的意思，你很难看出它和燃油版车型有什么区别。硬朗的线条让前脸的轮廓相当突出，大灯和中网的设计也特别精神，是一个能给人很好印象的长相。前保险杠两侧的造型看上去就给人感觉特别好动，像武器一样特别有锐利的味道，杀气十足。日间行车灯的造型很好看，而且设计也很搭外形的运动风格，同样能给人留下深刻印象。远近光一体的LED大灯被衬托得很醒目，下方的LED渐进式转向灯设计也挺特别，效果足够生动活泼。燃油版的顶配车型都没有配置全景影像，也没有前雷达，这台混动车型的车头出现了摄像头，就已经能让不少燃油版车主羡慕。

别忘了名爵6的定位是一款轿跑车型，因此优美的侧面弧线造型是最能迷住大家的地方。厂家还没公布混动车型的详细车身尺寸，不过预计它应该和燃油版车型维持一致。从燃油版车型和主流对手的尺寸对比可以看出，名爵6在身形方面还是很有优势的，看上去也足够健壮。轮胎及轮圈和燃油版中配车型一样，轮胎是米其林浩悦3st 规格为215/50R17。

车尾的造型相比起燃油版也没有什么变化，饱满的轮廓充满力量感，细节设计也很动感，整体挺好看的。想要从外观准确地＂识破″混动车型的身份，也就只有到车尾来看标志了。

来到内饰，在设计上面仍然看不出混动车型的特别，内饰的整体风格时尚又有质感，看着挺舒服。内饰材质比较讲究，中控台真皮包裏部分看上去质感十足，带来几分精致味道。简洁的中控找不到多少实体按键，大部分功能都靠触摸屏操作。方向盘的造型比较动感，支持四向调节，混动车型的方向盘就不会有换挡拔片的踪影了。动版车型内饰的重头戏在这个12.3英寸液晶仪表盘上面，不仅配置足够前卫，效果也很给力，画面很好看，两款主题的设计很精致还很顺眼。

中控屏幕10.1英寸，和燃油版高配车型一样。全景影像功能只有在混动车型上才能找到，这个配置其实经常能帮上不少忙，可惜燃油版车型没有这个待遇。混动版车型的定位要比燃油版更高，从看得到的配置上面就能感受岀来，它比燃油版的顶配车型多出了座椅加热，自动泊车以及防眩目内后视镜等，更能凸显地位的装备。行车松掉油门时，因为能量回收功能的作用，驾驶员会感觉到比较明显的制动力，如果不习惯的话，就可以在这里选择能量回收较少的模式，找回你们熟悉的感觉。

换挡区域的设计很简约，就是旋钮加拨片，这种风格很有科技感。这套武器在许多荣威的新能源车型中都露过面了，确实比较吸引眼球。驾驶相关的常用设置主要还是靠这三个拨片操作，例如刚才提到的驾驶模式切换和能量回收设置，它们都在这里，用起来足够方便，手感也不错。

燃油版的高配车型已经是配置四窗一键升降了，来到高大上的混动车型，这个配置自然不会缺席。混动车型的座椅维持风格比较运动的造型设计，细节很丰富，相比起燃油版在配置方面并没有升级，副驾驶继续采用手动调节座椅，没有更多突出的亮点。后排地板中央隆起不高，这里和燃油版车型是一样的，而且这块凸起的平台足够长，44鞋码的脚放上去仍然没有压力，乘坐空间方面的实用性算是不错了。掀背车最大的实用优势体现在后备厢，放东西方便，另外后排支持4/6比例放倒，实用性方面很灵活，自家的荣威EI6后排就只能整体放倒。

1.0T发动机和电动机组成了名爵6插电混动的动力单元，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛米。因为要在这里布置电池组，所以混动版车型的后悬架变成了扭力梁结构。燃油版全系车型可都是独立后悬架，混动版车型有些尴尬了。