新能源车（九）

第五季

新能源车

高压电机（九）

上一期我们介绍了混合混合动力汽车中部件组成，今天我们具体介绍另外组成部件之一：三相电机。

构造

电驱动装置的电机构成如下：

► 铸造铝壳体

► 内置转子，装备有永久磁铁（由钕-铁-硼制成，NdFeB）。

► 带有电磁线圈的定子

► 轴承盖

► 动力接头

► 转子，带有永久磁铁 带有电磁线圈的定子 分离离合器 K0

电驱动装置的电机是水冷式的，它集成在内燃机的高温循环管路上。冷却液是由高温循环管路冷却液泵根据需要情况来进行调节（分三级，就是有三档），该泵由发动机控制单元来操控。

电驱动装置位置传感器是按坐标转换器原理来工作的，它用于侦测转子的实际转速和角位置。

定子的结构

索引 说明

1 定子

2 绕组 U

3 绕组 V

4 绕组 W

5 三相电流的相位

为了能够产生旋转磁场，需要三个针对其中心轴旋转 120° 的线圈。通常这三个线圈被安装在三相交流电机的定子上。通过这三个线圈提供相位差为 120° 的交流电压。线圈以星形电路或三角形电路连接。根据需要可以选择使用这两种电路。重要的是三个内部有电流流动的绕组相之间的相位差为 120° 。旋转磁场可以使三相交流电机的结构更为简单。绕组相的星形和三角形

电路连接方式

索引 说明

A 星形电路

B 三角形电路在星形电路中 U2、V2 和 W2 支路在星形交叉点 N 处相互连接在一起。每个支路的起始点 U1、V1 和 W1与星形电路的外部导体连接。在三角电路中每个线圈的支路起始点都与另一个线圈的支路相连。原则上将所有线圈依次连接。外部导体 L1、L2 和 L3 从连接部位与用电器相连。通过线圈的相互连接在布线时三个相位 L1、L2 和 L3 仅需三根导线。第二种类型的三相交流电机与采用了三支路三相电流绕组定子基本相同的结构

功率输出

对于电机，其扭矩功率图如下所示：

转速越低，电机的扭矩越大，随着转速的增加，电机的扭矩逐渐下降；电机的功率则随着转速的增加而增大。

原理：

三相电机是一种电动机械式转换器，可以作为电机或发电机使用。作为电机使用时可以通过三相电流产生旋转电磁场。作为发电机使用时则可以产生三相电流。三相电流是一种带有三个相位的交流电流（电流的主要导体）。三相电流的名称源自其产生方式。

从上图可以看出三个相位在时轴上都由对应的时间点，因此可以确定各个位置上的三个交流电压之和为零。

更多新能源汽车的知识，我们会在下一集与各位分享。

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