新能源车噪音到底比燃油车小多少？特斯拉等5款电动车噪音测试

本系列最后一篇了，涉及到新能源车最大优势之一的话题，声音表现是大家对电动车最直观的认知，想必在北京街头，一台电动车默默的在身边缓慢试过的情景已经司空见怪了。但科学还是用数据说话的，电动车噪音水准到底是什么状态，以下揭晓。

还是那句话，本文并非对比，不同级别的电动车在一起仅仅是集中测试而已。

其实，影响电动车噪音表现的因素很多，就拿传统燃油车来说，噪音主要来源是三个：发动机噪音、路噪（轮胎、底盘品质、隔音）、风噪。电动车则把燃油车中低速时最主要的噪音源去掉了，没有了发动机，换做电动机。当然电动机也并非一点噪音没有，那种“唔……”偏高频又有些许科幻色彩的声音就是电动机发出来的。所以电动机的品质也是影响噪音表现的一个重要因素，在实际制造过程中，降低电磁噪声、空气动力噪声、轴承等机械噪声、以及使用更好品质的电机、获得更好的动平衡，都是有效降低噪音的方法。这些方面就看企业的实力和投入了。

另外，常规的路噪、风噪一样是新能源车同样面临的问题，这与企业的造车水准息息相关。

总体来说，在本次测试中，除了江淮iEV5之外，其它四款电动车都获得了让人信服的成绩。我们也特意拿来了相同条件下测试的两款燃油车噪音数据，做一个对比参考：一辆是小型精品车的代表——大众POLO(图片|配置|询价)，另一款是豪华车界一直称霸的老大——奔驰S级。

结果，电动车几乎全部在0公里时速（怠速噪音）完胜燃油车，因为，电动车的确没…有…怠…速！但是宝马i3在这个环节除了问题，车辆在静止通电状态，一直有嗡嗡的类似助力泵声音。

在行驶噪音方面，北汽EV200噪音表现全面优于POLO，而江淮iEV5则都比POLO噪音更大，这只能说明企业造车水准的问题了，在没有发动机噪音干扰得情况下，路噪和风噪促使全面溃败。

而特斯拉、i3、腾势行驶噪音都低于奔驰S级，说明电动车噪音低不仅仅是传说。尤其是特斯拉，较高得品质控制，使得噪音水准被抑制在非常低的范围，几乎是前无古人的水准。