服务区充电难，解决方案就是换电

在G60长安服务区换完电池。停车吃午饭，就看到这幅场景—— 充电桩面临的一大难题，就是如何规避燃油车的占位。 虽然非节假日，有充电需求的新能源汽车不多，但作为车主如果跑过来发现，所有车位都被燃油车占了，心里会怎么想？ 长安服务区这边，除了蔚来换电站边上还有几个充电桩，油车不会往那个方向走，所以不会被占用车位。剩下的，国网和理想的充电桩，就在服务区大厅出入口前的公共停车区。油车用户跑过来，自然而然地习惯于停在方便的地方。这一下好嘛，国网两边的停车位，都是油车，理想的充电桩，此刻只有一台特斯拉在充电，其他也都是油车停着。 当然这里相当一部分原因是建设充电桩的位置不合理，应该给电车一个单独的区域，比如蔚来换电站附近就很大一片空地，可以划出来布置充电桩。 但另一方面，作为电车用户，如果要补能，尤其跑过来已经电量不多的车主，看到这个场景，心里一定是崩溃的。因为从他们手机车机的信息里，看到的都是充电桩闲置状态（毕竟没人在用啊），结果到了这儿，停车位都没法解决，还谈什么补能。 这个问题，绝大多数电车用户而言，估计短期内无解。 唯独蔚来车主例外。