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关于风阻系数和风阻
05-03发布于：拿铁DHT车友圈
今天去自驾，与一辆混动亚洲龙挨着停，抽烟的时候聊起丰田和串并联混动。我说拿铁不刻意开，平均市区6.5升，高速7.5升。亚洲龙车主不无恭维的说，那很好了，这么高的车，风阻大。我发现很多人对风阻有误解。可能因为某米发布会刻意强调了风阻系数，让很多人知道了这个概念，但都一知半解。跟大家探讨一下。 1，风阻系数不等于实际风阻。风阻系数小的车风阻不一定小。一辆车风阻大小要通过实际的风洞测试，而不是看外形。 2，风阻系数小的车，可能风阻很大，尤其是偏操控的车，厂家还会刻意增大风阻，尤其是下压风阻，提升操控。典型的如思域和CRV，前者很可能风阻更大。F1赛车的风阻是普通家用车的几倍！ 3，简单以车身高度、外形断言风阻大小，在我看来跟以覆盖件材质、硬度判断车辆安全性一样无知。
作者提到的车系：
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这车起步是用电吗
评论发表于05-03起步一般都是用电，除非你故意把发动机启动起来。
回复发表于05-03不仅起步是电驱动，时速72以下都是电驱动。虽然是电驱动，但发动机可能启机也可能不启机。发动机是否启机跟很多参数相关，比如动力电池电量，蓄电池电量，当前能量需求（如空调冷热设定），起步扭矩需求，等等。并不是每次停车发动机都会熄火的，也并不是只要启机就是直驱的。只要有一个参数达到标定值，发动机就会启机或根本不会熄火。
回复发表于05-03
专业。但是拿铁市区综合没有6.5吧
评论发表于05-04我的拿铁很少上高速，每次加油都里程清零，基本在6.5。
回复发表于05-04差不多
回复发表于05-13
最近气温回升了市区国道油耗四个出头，不知道你咋开的，是不是会人工为制造湍流啊
评论发表于05-04我也不知道你是咋开的！
回复发表于05-04正常短途在6，路长点能到5，4很难做到
回复发表于05-05
老哥跟我油耗差不多，我高速也是7.5-8，恶劣天气能接近9，不知道其他人那么低的油耗是怎么开出来的
评论发表于05-04
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