为什么要买纯电，不买增程？

你知道什么样的人买增程？如果只有油车和电车，那绝对选油车的人才会买增程，既解决了里程焦虑也省了钱（第一考虑并不是哪个省钱买哪个）！再举个例子，车上的安全气囊有多少比例的车用的到？难道可以因为小概率事件取消掉不装安全气囊？

5%都算是小概率，那如果汽车每次发动都有5%的概率抛锚，你也可以接受是吧？

我的车是领克08，我的情况是没有固定车位无法安装充电桩，3Kw的随车冲，冲21度电需要6个多小时，这就是我不选择纯电的原因，肯定有很多跟我情况一样的车友

对啊，问题是那5%是要出行的，当你休假出行时大概率也是大家都出行的时候，你会发现有多悲哀了，选择增程恰恰就是为了解决那5%的事件的！

我告诉你原因，因为发动机放那不用不会坏，电池日历寿命是硬伤，电池必须多用才有利用率，纯电的你不可能开上百万公里吧？？增程电池小点，利用率更高，即使十年后换也不心疼，其次，95%都是当地，少数周边县市的短途，电足够到达来回，长途超三百公里的一年中屈指可数，最后，纯电电池再大，不够时仍然不够，仍然排队充电，这是续航焦虑事实，不过嘛，增程车有个前提，必须有自己车位，最好地下的，电池喜欢低温环境

这是悖论，按作者的说法，增程95%的情况下都是用那200公里的纯电，增程器是增加消费成本的东西。那纯电也是不划算的，纯电续航越长，越不划算，因为95%的情况下都只需要用200公里的里程，剩余的都是增加费用的部分，等于是说100度的电池，基本每次只需要用30度电，剩下的70度电池不也是浪费？

简单的说，你也可以把增程电动车理解成为是行驶里程较短的纯电车，而在这个纯电的车上，再给你配上一个备用的不用充电的电池而已。而这个备用的不用充电的电池就是发电机，在偶尔使用的时候成本会稍微高一点而已。现在这样看起来增程车确实是有他非常便捷的优势的，使用场景就可以非常的放心

次优解往往就是最优解，对于我们这些本来工作就焦虑，开车还有续航焦虑的人来说，焦虑可是选车中权重最高的一个，所以就算是过度产品，也会毫不犹豫，浪费什么的考虑不到那么多，工作生活已经够操心了，只要没续航焦虑，空间大，智能化，油耗低，颜值还可以，就是最优选了

增程有个重要的是 我可以在我空闲的时候去充电，比如去商场，去吃饭。没空，那我可以不充电，今天不想充，明天再充也行。 而不是在我没电的时候去充电，纯电就剩几十公里续航了，明天还要用车，我现在又有事儿，咋办？ 特别是对于家里没充电桩的

人才 感觉腾势D9非常需要你去当销售，教育顾客买纯电。

我为什么买增程高配带激光雷达，第一智能化，高速可L2以上智驾，将来可达L3，第二可上绿牌，可防部分区域限行，第三相比纯油节能舒适动力强，相比纯电没有里程焦虑！

电池降价的成本可比增程高多了，够用，充电方便，何必花更多的钱买电池呢？买个任何时候都不怕用不上的发动机不好吗？发动机的成本也不会像电池这种新产品一样跳楼式的降价！

就是国人基因里的焦虑。一年出行500公里以上有几次95%的人都不会一次。即使春节返程高峰，去程时间区间长，不存在拥挤，三个服务区都找不到充电的概率都已经低到极点。除了那种非得开到只有几十公里才去充电的货

纯电多几万的电池能加多少油？

虽然你说的有道理,但增程车更符合大部份人的消费需求！毕竟在国内一家能买两台或两台以上私家车的也不是太多的家庭！如果我有能力和指标,我肯定会买一台油车外出旅游或长途,一台纯电小车平时代步！

我非常在乎那5%，对里程焦虑来说增程是纯电n倍爽。纯电只要看到堵车你就会焦虑，怕长时间堵。热天冷天更怕，空调暖气必开。

长期长途。干嘛不买油车

不管什么插混，增程的，我就知道要买纯粹一点的

增程的电咋来的？不是油发电吗？为啥很少用油呢？不是发动机一直在给电池供电吗？

我来说把，对于我这种有车位充电桩的车主来说，日常通勤两三天冲一次电和一周充一次电没区别，纯电底盘一大块电池一方面碰撞后更容易自燃，再一个底盘剐蹭更容易扯皮，动不动就不终生质保了，偶尔跑长途出去玩也没旅程焦虑