恕我直言，如果你真的去买了一台新能源电车，要不了3年你必然后悔！ 特斯拉model3车主：我是他21年的7月份入手了这台特斯拉model3高性能的版本，新车落地价花了我将近35万，这个价不可谓不贵啊，但是当时特斯拉model3这台车的市场热度非常高，想买新能源电车几乎非这台车不能买，国产车基本上就不用考虑了，最起码稳定性跟安全性方面都需要打问号，所以哪怕是特斯拉相对贵一点，当时也很多人买，而我就是其中都一个傻子。 其实我原本是想买一台价格相对便宜点的特斯拉model3的普通版本，但是考虑到他们的续航表现都不是很出色，所以最终咬咬牙还是多出了几万块钱，干脆直接上这种高性能的长续航版本，续航里程达到了600多公里，哪怕是中间有点折扣，实际跑下来的话跑个400多500公里应该不是问题吧，因此才会买了这台高性能的版本。 所以当时就花了这么贵的价格去买了这台特斯拉model3，但说实话啊，这三年多的时间下来，整体来讲，我对于这台车的用车体验，可以说是直接打不及格，因为整体的状态以及说用车质感包括细节方面，特斯拉可以说是做得非常的差，这可能跟他以前确实没有什么太多的造车经验，有一定的关系，或者说是他想节省造车成本。那么接下来我跟大家聊聊这台车。 1、首先就是这个续航里程跟充电时间是很成问题的续航，虽然标注的是606公里，但实际上我从来没跑到过充其量，也就是跑个500出头，而且现在已经掉到400多了，这种续航水平的水分实在是太多了，并且当时充电时间说的是30分钟可以充满80%的电量，也其实远远达不到，基本上每次充电的话差不多要将近一个小时左右。 2、整车的设计感显得非常的廉价，最开始的时候觉得说这种风格走的是简约路线，但实际上在看多了这种新能源电车之后才发现，model3的这种设计风格其实是最廉价的，里面就一块屏幕，啥都没有，而且很多材质的话用的都是那种塑料材质，连真皮都舍不得用，更别说头顶上的天幕连个遮阳帘都没有，几乎是能怎么省钱就怎么来。 3、还有就是所谓的科技配置用起来非常的麻烦和复杂，因为它所有的功能都集中在那块大屏上面，你想调用任何的功能都必须去调节这块屏幕里面的一些设置，你在平时的时候可能还没有什么太大的区别，也没有什么影响，但是开车的时候你想要特地找出一些比较细致的功能，是非常困难且麻烦的。 4、还有就是这台车乘坐的舒适感明显比较差作为一个城市用车，这台车的底盘调教风格应该偏柔软，但是这台车的整体底盘表现是比较硬的，开车的感受确实是好了，但是乘坐质感要差很多，尤其是长途行驶。另外就是作为一个电车，电流会超过车身很多，坐在后排的人很容易出现头晕的情况。 5、最重要的一点就是他的一个二手车保值率，这台车的二手车保值率是跟坐过山车一样，一个劲的往下掉，去年我了解到的是现在这种版本卖的话还能卖个20多万，但今年的话完全就不是了，二手车行的朋友跟我说，现在这台车的行情也就是在十五六万左右，这个水平还仅仅只是因为说我这个版本是属于高性能版的，普通版本的话，这个价格还得往下掉，你说价格差到什么程度，跟废铁价几乎都没什么区别了吧？ 所以我才奉劝大家，现在的话真的不适合去买这种新能源电车，因为但凡你买了这个车子，别说三年了，哪怕是过个一年二手车行情估计能掉到你怀疑人生的那种地步，更别说这种车子的用车体验感，包括一些车子的细节方面普遍都做的不行，买这种车真的没有意义，你哪怕买国产车更没有意义。