大众能全球很多国家生产，靠的是标准统一和执行，你觉得国内有几家够资格

中国的车企都是有学习对象的，比亚迪在发展路线上更加像丰田，品牌自己培养，技术自己研发，吉利路线确实更像大众，坚持自主的同时，不排斥收购海外车企打开市场。

吉利更像是通用汽车而不是大众汽车，吉利擅长的是资本运作，兼并重组，这点跟通用汽车很像。比亚迪则更像是丰田汽车，坚持自研，整合产业链，哪家更有竞争力，通用和丰田已经给出了答案

这边布加迪、兰博基尼、保时捷还加个奥迪，你看看吉利下面是些什么歪瓜裂枣

销量超过不等于取代，比亚迪的车一点德味都没有啊

移动换电站其实可行。每个区域都有一辆换电卡车，附近的蔚来呼叫就开过去人工换电。。蔚来应该考虑研究那种跟手机卡一样的弹夹式电池包换电，

电车看比亚迪，综合看吉利，越野看长城，技术看奇瑞

阿斯顿马丁啥时候成吉利的了

怎么没把奔驰写进去，毕竟吉利也是股东啊，以后统计销量把奔驰也统计进去，毕竟成为了一个小股东也算是控股了

我是很看好吉利，其实在传统燃油车领域和新能源方面，吉利是稳扎稳打的。技术上一直在慢慢进步。整车驾驶质感是国产自主里绝对的第一。 是否能够超过大众，这个不是只看汽车企业本身实力，还要看国际形势，看欧美和其他国家市场是否能开放，允许中国车企进去自由竞争

比亚迪放弃油车之后产品方向太单一，目前销量好只是吃着政府政策的红利，赌注全压在政府手里，而且产品质量、产品质量还有待市场考验。如果吉利能充分利用资源发展自己的核心技术，有一天在创辉煌是有可能的。

领克比极氪低端是吗其实我也觉得低半档，但是极氪售后是在领克那里售后，这就是豪华品牌吗

路特斯跟隔壁那四个能比？

吉利垃圾，新能源彻底失败，这也是从油车时代销量高光败退至今的原因，就别碰瓷销量标杆了。现在的吉利蓝牌绿牌一起销量都远不如别人只卖绿牌的量

中国的车企都是有学习对象的，比亚迪在发展路线上更加像丰田，品牌自己培养，技术自己研发，吉利路线确实更像大众，坚持自主的同时，不排斥收购海外车企打开市场。

smart 不是奔驰旗下的吗

那个豹子头是什么品牌？

应该这么说，吉利超越大众。比亚迪超越特斯拉。奇瑞、长城、魏、坦克超越日系及其他合资车。

奔驰销量算到吉利去。李书福是奔驰最大股东

中国汽车的未来一定不是比亚迪！