Icar03东北电耗

嗯嗯，是的，不开暖风会好很多

冬天在浙江。很多车。磷酸铁铝，开暖气的情况应该在20-22度电。

哈哈，已经是两年的新能源车主（跑了4.5万公里。心里有预期的

没有

听说有 不知道

整个东三省就开了一个店就是劝你们不要买电车

精辟，但是如果在家能充电，还是可以的

直接赤膊都出汗

可以的，哪天同时跑一下，我的元plus三万公里到了，过几天就有公里数了

太感谢了。就等着这个

五六十吧，正常国道速度

能耗30 劝退了

车内也就18度

是3成

应该直接油车

没毛病，低温性能会好一点，水炉子才是王道

有4s都不错了，现在

高速跟国道差不太多，主要空调费电，有个车友沈阳到山海关，110速度跑了270公里

零下10度空调开到28.5度啊

元plus大概22-25电耗吧

车内也就18度

笑出了声

那个我也没整明白，没有比亚迪的界面看的直观

可用功率和气温有比较大的关系 电动汽车的仪表盘上的“可用功率”通常指的是在给定条件下，电动汽车电池能够提供的即时最大功率。这个功率值会受到多种因素的影响，包括电池的当前电量、电池的健康状态、车辆当前的工作模式（如经济模式、运动模式等）、外部环境温度、以及车辆的负载情况等。 具体来说，当驾驶者请求更多动力时（比如加速时），车辆的控制系统会评估当前的电池状态和其他相关因素，然后决定可以安全释放的最大功率。这个值会反映在仪表盘上，让驾驶者了解在当前条件下车辆可以提供的动力水平。 需要注意的是，即使电池的总容量很大，可用功率也可能因为上述因素而受到限制。因此，驾驶者需要根据仪表盘上的可用功率信息，合理规划驾驶行为，以确保车辆的安全和高效运行。

我觉得不能吧，那样那是真要哭了

沈阳的，家里没安桩条件，露天停车，负面buff拉满了属于是，不知道该不该换电车

五十多呗，七十公里，一个多小时

那去球

电车还是最适合南方，温度友好，设施完善

高速能6折跑300公里就够用了