七十多度还少?
人家混动都四十度,你觉得纯电七十多度算多吗,这个电池包不算小,但和大一点也不沾边
哪个混动四十多度?不要说零跑,那就是个坑!
@西瓜王子3291:人家混动都四十度,你觉得纯电七十多度算多吗,这个电池包不算小,但和大一点也不沾边
特斯拉60度,卖的最好
有些人没膝盖,望理解
说的太好了
@西瓜王子3291:有些人没膝盖,望理解
70多度的磷酸铁锂电池包可能就是为了降低成本
现在越来越多的消费者开始不考虑低于100度电池的车了,E8这么大的车完全有能力做100度以上的车,但是给七十多度就不是便宜的问题了,是大家会不会选的问题了;因为七十多度的电池过于小了,高速巡航稳定不住续航,因此我几乎可以断言不上大电池这个车连最基本的走量都实现不了。
所以我更倾向于哪吒S纯电310的混动版
@西瓜王子3291:现在越来越多的消费者开始不考虑低于100度电池的车了,E8这么大的车完全有能力做100度以上的车,但是给七十多度就不是便宜的问题了,是大家会不会选的问题了;因为七十多度的电池过于小了,高速巡航稳定不住续航,因此我几乎可以断言不上大电池这个车连最基本的走量都实现不了。
一个个说得每天开车跑500公里的样子
确实有过这种情况,经常性的三百公里,长的八百多公里。七十多度的电池你说句难听的,也就只能跑个三百来公里就没电了。同样一百度电池包就不会这么慌张,最起码遇到尴尬的情况挺一挺还能过去,七十多度的连挺一挺的机会都没有。
那你买油车或者增程的不就完了吗
@西瓜王子3291:确实有过这种情况,经常性的三百公里,长的八百多公里。七十多度的电池你说句难听的,也就只能跑个三百来公里就没电了。同样一百度电池包就不会这么慌张,最起码遇到尴尬的情况挺一挺还能过去,七十多度的连挺一挺的机会都没有。
友情堤示,马大善人成本定价26万的特某某给的是60度铁锂
可人家三电系统牛逼啊,吉利跟他根本就不是一个级别的
特斯拉是充电快。还是续航达成率高,还是低温达成率高?特斯拉的三电优势提现在哪?
@用户2963503824294:可人家三电系统牛逼啊,吉利跟他根本就不是一个级别的
参考ES,这车没有空悬(目前宣传里面没)、没有HUD、没有激光雷达,所以价格应该在20左右。在考虑到有极氪的轿车、极氪001都26万了,所以E8价格也应该在20左右。对手应该是汗、参考吉利L系对比比亚迪的价格,也应该在20左右。还有极越02。所以价格差不多20。
配置确实在ES之下,价格肯定也会错开
隔壁智己21都标配激光雷达了,这玩意没有激光雷达20起步?
70多度相当多了,你能找出几个20万超过70度的车
插混都四十度电池了,纯电七十多度算相当多,兄弟我不敢苟同。未来大电池和快充一定是发展趋势。
你是想充一次电后环游中国吗?
@西瓜王子3291:插混都四十度电池了,纯电七十多度算相当多,兄弟我不敢苟同。未来大电池和快充一定是发展趋势。
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