三电质保问题

你的这个情况必须换电车，自己能安充电桩每个月起码省3000。但是买电车肯定拿不到三电终身质保。基本所有三电终身质保免责条款里都有一条12个月以内行驶里程不能超过3万公里。第一按照营运车买，质保时间5-6年50万公里。但是每年保险要上万。第二就不管质保的事正常开就行了。电池正常衰减到80%也能开40万公里以上了。前提是必须三元锂电池。如果买磷酸铁锂电池的话必须家用充电桩每次慢充到满电，要不衰减会很快。磷酸铁锂450左右续航的跑300公里车速上100估计有风险，最少要选500公里续航以上的。三元锂基本都到600续航以上一天一充比较稳。

电池现在的质保，主要是对质量，而不是容量衰减。什么是质量？也就是包你电池终身不坏，什么员电池坏了？不能使用了或充不进电了。这个是质量问题。什么叫容量衰减，你电池标称容量100度电，现在只能冲进60度电就满了，这个叫容量衰减，现在一般都是保8年15万公里衰减不超过30%。也就是100度电的电池，8年15万公里内，还能充进70度电以上叫正常。8年15万公里后，容量衰减不保，也就是你只要能充进一度电，也算正常。这属于容量自然衰减。还有很多车限制一年不能超3万，否则没有三电终身质保

所谓终身质保都是连续12个月不超过3万公里，你每天300公里，一年下来算算多少，还有不要相信销售说的鬼话，要知道谁是受益方，套路多着呢？另外这牌子降价来得突然呢，说不定还有一波，前阵子刚下定买车的车友都哑亏不少了

大哥，300公里，这个班是非上不可吗

这么跟你说吧，你把车开报废了，电池大概率是没问题的。别人网约车能跑大几十万公里，衰减也不大的。 与其担心电池坏了，不如操心选个大品牌的，不会倒闭才靠谱。

你可以买出行版，网约版一类的，一般是5年50万公里三电质保，也有6年50万公里三电质保的，这类型版本就是针对跑网约车而设定的

买个便宜点保有量大的吧，每天300公里，小众车型两三年后出毛病不容易修啊，就算有质保，修理周期也很长。不过大概率300公里顶多坚持3个月就放弃了

不用担心质保问题。买纯电车就对了，一年6，7万公里，油车得3万块钱，电车1万都够了，如果公司再补贴一点，开个三五年还赚了可以换车了，我就是这样才买的电车

我上班离家有30来公里都在外租房住了，天天市区里开车堵是难免的。时间久了真的烦，索性租房子，

万一乡村路上石头蹦一下电池壳 或刮下底， 外壳凹陷了，电池就没质保了

每天通勤300公里，他会认为你是营运车，第2年保险很容易被拒保，油车就没有这种问题

每天300公里？如果开空调、跑点高速，你这要500续航的才安全。 穷的话卖EV3冠军，最便宜的500续航电车，指导价9.99万，还能优惠个几千。 最好能家充，要不就不要买，你这每天都要充，如都在外充，1是贵，2是不方便

还有几何A70度电的宁德三元里电池版本，续航580-600公里。13万多。但是这个车是油改电底盘和空间稍差。

每天300公里开车，半天都在路上了，不能找个地方租房子吗

考虑一下别克，没有终身质保公里限制，缺点，随时提防降价当韭菜

终身质保就是个噱头，又有多少人能达到。没有终身起码还有几年几十万质保，淡定点。 话说你300公里通勤干嘛不在周边租个屋子呢？我感觉我100左右都勉勉强强了已经

7月份提车，仅供参考哈。

买电车，就是要买三电技术，别指望终生质保这块，买的永远没卖的精，但是别三不五时坏或者坏的时候维修麻烦就行，至于配置这玩意，我只能告诉你，买的时候觉得啥都要有，真正开的时候就座椅通风加热，方向盘加热最实用，然后车机开放性越高越好，现在多少车主虽然车机有导航还是用手机导航的，就是因为车机地图不升级

兄弟你是认真的吗？300公里如果不是高速象你说的是在乡镇跑300公里最少也得七八个小时啊，你还咋上班呢？

300公里牛逼。。。够跨一个省得了