不想想为什么退出中国了？做生意不应该你去适应消费者，难道要让消费者去适应你么？

那152万辆车，基本都是比电瓶车、三蹦子强不了多少的“四蹦子”，卖给第三世界穷国，那些穷国稍微有点钱后就看不上铃木了。 要光统计数量，雅迪、台铃、常力也卖了几百万的车。

铃木在东南亚，印度，非洲这些地方的销量非常庞大，主要依靠小型汽车和换标丰田，价格低，可靠是核心优势

全新的四代吉姆尼刚开始卖三十多万，现在还要25，26，其实这不关铃木事，不是铃木官方进口，人家进口车经销商批发拿回来便宜，只是自己定的天价，还有国内进口车要打进口税和那些杂七杂八的费用加起来贵，铃木18年退出国内市场之后，铃木有新车进来就不再是官方进口了，铃木要是没退出，四代吉姆尼官方进口顶多20左右

国外的铃木咱没接触过，不清楚。要说国内的铃木，呵呵

铃木好车，可惜中国人喜欢高级 喜欢大气，刚实现温饱的我们，最缺这些高级感。

有全球第一汽车市场的帮助，比亚迪是时候全球第一了

这么厉害，市值都肯定不低

不太适合国内市场，比如电车在国内香，国外玩玩一个意思。只有针对市场特供一些车型才能长久，in China for china

比亚迪已经杀进全球榜了，就问你们害怕不害怕

特斯拉呢

太惨了，居然快被发展没多少年的毛头小子超了，实力还是不行啊

你也不看看铃木在国内的产品都是啥，叫的上名字的就一个雨燕

有些集团如果不组团，早就掉到十名以外了，比如雷诺-日产-三菱-拉达和psa-菲亚特-克莱斯勒联盟

笑死，被弱肉强食踢出中国的造车生态圈了也要说这么委婉吗？事实就是其他地方也许它还能活，但是在中国这片雨林里有更强的动物横行霸道，它适应不了就只能在这里死绝。

铃木这个公司很有原则性，坚决不用技术换市场，也不更新平台，也不引进换代新车型，索性退出市场。你看与长安合资那么久用了铃木什么技术了？

前十没有梅赛德斯和宝马两集团 我明白楼主想说什么了，梅奔和宝马不懂车 可能本来他们是懂的，进了中国之后不懂了

34579 在国内存在感越来越低了

全球对中国车企放开限制，不搞针对，几年后你看看前十有多少中国车企。不能说摧枯拉朽但绝对有一席之地。全球那个国家的车企有在中国的竞争激烈啊。

铃木现在在印度混得风生水起 三蹦子卖的不亦乐乎