2023-08-21发布
昨天周末,邀请一位在车企工作的朋友喝茶,闲聊中突然谈到了“这两年,电动汽车为什么极速崛起”的问题。 我问他:社会上很多人说,电动汽车极速崛起,是因为绿色环保,是因为“我们要通过普及电动汽车,让国家不再过度依赖石油进口”;所以,我们才用政策强势推动,电动汽车一下子就崛起了;对此,你怎么看? 他说:环保和我们国家的能源战略,固然是电动汽车崛起的原因之一,但肯定不是最重要的原因。任何新兴事物的崛起,都不可能是政策强推的结果,政策只能顺水推舟,但不能逆水而行。事实上,电动汽车之所以快速崛起,(部分)取代了燃油车,是因为电动汽车比燃油汽车,代表着更先进的生产力。 “电动汽车代表着更先进的生产力?”我不解的问:这句话该如何理解呢? 我的车企朋友回答说:电动汽车的先进生产力,主要体现在三个方面。第一,电动汽车比燃油汽车的能源利用效率更高。一般来说,燃油汽车的最终能源利用效率为15%左右;这个能源利用效率,包括了石油从开发出来,到精炼成汽油,再到汽油燃烧驱动内燃机工作,让汽车跑动起来的整个流程。 而纯电汽车的最终能源利用效率则在20%-50%之间,也是包括了电能被电厂发出来,运输到充电站,再冲进蓄电池驱动汽车跑动的整个过程。通常来说,纯电汽车如果使用火力发电,能源利用效率低一些,为20%,但也比燃油汽车高;如果使用可再生能源发电,能源利用效率高达50%,达到了燃油汽车的3倍多。 第二,电动汽车的使用成本比燃油汽车更低。一辆燃油车行驶百公里,需耗油7升左右,花费50元人民币;而一辆电动汽车行驶百公里,耗电10-15度,花费人民币10-25元,最高花费也不到油车的一半。所以,从消费者角度来看,电动汽车更经济;你以为老百姓买电车是为了环保?人家是为了更省钱。 第三,电动汽车的零部件更少、更加模块化;从制造成本上来说,比燃油汽车更低(如果规模一样的话)。这意味着,未来电动汽车售价,将显著低于燃油汽车,竞争力会更强。 所以,能源利用效率更高、制造成本更低、使用更省钱的电动汽车,取代燃油车,就是高效率打败了低效率,先进生产力击败落后生产力,这是本因。 至于什么环保、能源大战略,这只是电动汽车发展的一个副产品而已。(完)
来来来,说说现在电动车商有哪些电动车,按同级,比燃油车便宜的?还有你说成本低,那简直就是耍流氓。啥成本低?现在电动车用6年7年,成本和燃油车的成本已经有对比的了,大家也清楚。不过电动车隐形成本你不说,只是拿个电费和燃油费对比,你这就是赤裸裸的歪理。
中级车红旗eqm5 10万 可以考虑下
但是电车的平顺加速静音这些也是有价值的啊
我个人认为电动车不环保,使用也不省钱。首先电池生产过程中就存在极大污染,废旧电池也污染环境。
环保这个东西,需要的时候才会想起来捡起来用一下
有没有常识,燃油车使用过程的排放污染比电动车一次性的多了去了
都不错,什么环保啊,什么电动车效率更高啊,肯定都不是大力发展电动车的原因。是因为汽车的技术和市场一直是国外引领的,好不容易电动车的门槛那么低,有拿汽车话事权的机会,而且鉴于目前经济烂得一塌糊涂,发展电动车可以找到新的经济增长点,转移内部矛盾。
从国家战略角度讲,油受制于人,而电则没有
我们原油都出口,解释一下为什么会受制于人
你都知道原油出口,干嘛不再查查出口量,顺便再查查进口量。
@用户5000395247984:我们原油都出口,解释一下为什么会受制于人
电厂发电效率一般在38%左右,高于40%的都是百万大机组。发电产生的不止废气还有废水,废气中的污染物会通过电除尘脱硫脱硝去除,但除不完全,最后会产生石膏,炉灰,炉渣当做固废处理。废水通过浓缩减量分盐处理,最终会产生工业盐,危废盐,固废盐等。听不懂没关系。你只要知道一个地区发电一年用煤量可以挖个鸟巢出来。固废无法处理,填埋占多数,填埋就意味着污染土地。假如一个电厂投入1个亿建造环保设施,每年没有任何盈利,还要花大量资金去运营它。不要吹什么集中处理。新疆这边都是西气东输,西电东送的,看看每年冬季环保指标,乌昌石地区年年末尾,你在看看乌昌石地区有多大,赶上内地几个省了,你这么大的地方,这么广阔的地方,雾霾全国倒数。你们是用上气和电了环境也好了,污染全在这边,风凉话还说得好听得很。得了便宜乖的不会卖么。还一个事,去年冬季新疆疫情封控4个月,车全停家里,工厂任然运行,请问雾霾小了么?
回复楼主