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G6一直强调的800v是个边缘化产品
2023-08-14发布于：小鹏G6车友圈
就拿极氪001来说，我的双电机we86最低能耗14，在商场吃饭，顺便极氪超冲桩充电，往往是菜还没上，电已经快好了。 所以请问，G6主打的800v低能耗，充电快，还有什么意义吗？ 既然说到这里，各位知不知道800v空调压缩机是哪家的？换一个要多少钱？没有整车终身质保，这钱要自己掏的哦。 说了这么多，我想表达的是，老百姓用车，并不需要特别先锋的技术，而是要更加可靠。先锋技术，必然是高风险，要让能够承担风险的有钱人试。小鹏g6是违背这个规律的。 关于800v平台技术风险，很多人是无知者无畏，和我杠，我就问一个事，抖音都能搜到的，G9烧了两台，请问厂家有没有回应，是不是800V电压平台的原因？
作者提到的车系：
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1.G6应该能轻松12电耗 2.不是每个商场都有超充极充(所有品牌都是) 3.充电地点并不会局限于某一个地方某一个时间，日常使用起来总会碰到你需要它再快一点充满的时候 4.压缩机美的提供的
评论发表于2023-08-14目前都够用。否则特斯拉也不会说碳化硅太多了，要减少75%使用量。
回复发表于2023-08-14你够用不代表大家都够，事实上各人的使用场景不一样，但是能更快一点谁不乐意呢。另外你说特斯拉要减少碳化硅的使用，这只是出于压缩物料成本和供应链风险控制的目的，跟快不快充没有关系的
@嘿嘿嘿1吧：目前都够用。否则特斯拉也不会说碳化硅太多了，要减少75%使用量。
回复发表于2023-08-14
看使用场景，对于我这些经常跑高速的人来说，还是比较实用的
评论发表于2023-08-14极氪400v平台，100度电，单电机续航也是700多公里啊。不比小鹏86.5度电池单电池的差，所以800v优势在哪里呢？
回复发表于2023-08-14400v 100度跑750公里，800v 100度差不多858公里，充电还更快，为啥不要800v？贵两万也值
@嘿嘿嘿1吧：极氪400v平台，100度电，单电机续航也是700多公里啊。不比小鹏86.5度电池单电池的差，所以800v优势在哪里呢？
回复发表于2023-08-14
咱们先把800v放下，你那车机智能车机和辅助驾驶方面和小鹏比不是一个时代的
评论发表于2023-08-14小鹏车机确实可以，极氪比不上，不过也能用。 我想表达的是，老百姓用车，并不需要特别先锋的技术，而是要更加可靠。先锋技术，必然是高风险，要让能够承担风险的有钱人试。小鹏g6是违背这个规律的。
回复发表于2023-08-14可靠就得买日系油车，自吸发动机的，正常保养开 20 年没毛病。
@嘿嘿嘿1吧：小鹏车机确实可以，极氪比不上，不过也能用。 我想表达的是，老百姓用车，并不需要特别先锋的技术，而是要更加可靠。先锋技术，必然是高风险，要让能够承担风险的有钱人试。小鹏g6是违背这个规律的。
回复发表于2023-08-14
800v的意义在于，你点菜的时候就冲好了(小鹏的好像是500多v电压，按500v算吧，在你图三的电流下，比你图三的功率多28.7kw)
评论发表于2023-08-14有意义吗？用上一堆可靠性更低，价格更贵的零部件，就为了这么点差距？
回复发表于2023-08-14这还没完，在充电快的基础上，如果市区cltc1:1, 高速wltp1:1呢？可靠性方面，需要时间来验证。而且800v不是小鹏吹的，小鹏一直吹的是智驾
@嘿嘿嘿1吧：有意义吗？用上一堆可靠性更低，价格更贵的零部件，就为了这么点差距？
回复发表于2023-08-14
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