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有没有小油箱大电池呢？
2023-07-03发布于：零跑C11车友圈
为什么都不生产小油箱大电池的增程或者插混之类的，电池搞个50度电以上（或者400公里以上），加上一个10到15升的油箱，这样通勤基本上不会用到油，没有用车成本的焦虑，应急及长途时10升油可以走100到150公里没问题，高速100到150公里一般会有服务区加油站，那么也不存在里程焦虑的问题，反正高速上充电人多就多加几次油就好了。这样满足了通勤的低成本，又满足了长途应急的里程需求，成本控制也可以下来。基本上现在好多油箱45升50升的，好多情况下都用不到油，那油放油箱里会过期吗？放久了也不好吧，那少放点不好些？这只是我希望看到一款这样的车，大家别喷。
作者提到的车系：
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咱俩想法一样，510版本加个増程器多好 咱又不是没有空间，以前柴暖的加热炉换成发电机就行了 大不了前备箱也不要了
评论发表于2023-07-03加个小油箱增程，应该不用1万块可以搞定了吧
回复发表于2023-07-03这思路咋样？
@用户9849614090287：加个小油箱增程，应该不用1万块可以搞定了吧
回复发表于2023-07-03
纯电车配手提6千瓦汽油发电机，平时发电机放车库，出远程时放前备箱应及用！
评论发表于2023-07-04大神，你这个怎么操作？发电机和油壶体积都很小吗？能放的进前机舱?发电的时候是车必须停下来吗？发电效率如何，一小时多少电？
回复发表于2023-07-05人家都说了6千瓦，又一个不看文字的。6千瓦充一小时不就是6度电咯算上发电损耗也就4度左右
@华子5037682758316：大神，你这个怎么操作？发电机和油壶体积都很小吗？能放的进前机舱?发电的时候是车必须停下来吗？发电效率如何，一小时多少电？
回复发表于2023-07-08
我我这样想，没有油箱还不行，就搞个20升的油箱应急用，足够了，把空间节约下来，加大电池的容量，最起码400公里的纯电续航，在加上20升的油箱就完美了，可惜买不到这样的车
评论发表于2023-07-03有估计也会很贵，这样没有用车成本焦虑，也没有里程焦虑，但车企估计在这样配置下赚得就不多了。
回复发表于2023-07-03省下20升的油箱空间可放不下几度电池
回复发表于2023-07-03
你加个100块的油不就行了
评论发表于2023-07-03我是想说把油箱的重量和空间减少的加到电池上去，增加电池续航。
回复发表于2023-07-03。。重量可以忽略不计
@用户9849614090287：我是想说把油箱的重量和空间减少的加到电池上去，增加电池续航。
回复发表于2023-07-03
邮箱小一点不会减重很多，但电池大一点就会增重很多啊
评论发表于2023-07-03不是在意这点重量，我是觉得油可以不要那么多，因为大部分还是用电的多，用油是应急或者长途的时候，所以有个10到15升油，能跑100公里到加油站或者充电站就可以，但电池如果可以大一点就可以用电跑得更远，减少充电次数，这样也有利于电池使用更久
回复发表于2023-07-03都想这样，但是目前的电池技术还做不到。等固态电池量产吧
@用户9849614090287：不是在意这点重量，我是觉得油可以不要那么多，因为大部分还是用电的多，用油是应急或者长途的时候，所以有个10到15升油，能跑100公里到加油站或者充电站就可以，但电池如果可以大一点就可以用电跑得更远，减少充电次数，这样也有利于电池使用更久
回复发表于2023-07-03
还不如纯电
评论发表于2023-07-03考虑增程的人会有里程焦虑，还会有成本焦虑，想这样就兼顾一下了
回复发表于2023-07-03关键小油箱没啥用吧
@用户9849614090287：考虑增程的人会有里程焦虑，还会有成本焦虑，想这样就兼顾一下了
回复发表于2023-07-03
重量直接炸了，导致电耗会非常离谱。 就现在的状态，285的实际高速续航能到210就不错了，你要实现400km需要再加50度电以上（重量增加能耗恶化），也就是50/0.14=357.14kg或者50/0.18=277kg。而一箱油加满也就是50×0.8=40kg。 如果真这么干，不考虑成本代价，你算算93度电的车续航400km，百公里23-24度电的车…现有的纯电车背个柴油发电机在身上也到不了这能耗7kw柴油发电机大概也就150kg重
评论发表于2023-07-03再加20度就够了，再加50度都快94度了
回复发表于2023-07-04所以增程的限制就在这里啊。光加20还是不解决问题，重量上去150kg，续航加不了多少，本质没改变。然后油耗和电耗直接变成双高，那就真的成了油电两者都取糟粕的组合了。
@Leo煜：再加20度就够了，再加50度都快94度了
回复发表于2023-07-05
你可以少加点油 但我觉得你想听得不是这个 但是理性的告诉你，电池和发动机都很重400公里的混动，电耗可以干到20，基本不省电，开这个车的人，也不会想用油换电，所以鸡肋
评论发表于2023-07-03其实真这样想小油箱大电池肯定是不想用油的了。只是解决掉高速长途和应急时的里程焦虑
回复发表于2023-07-03我猜你也是短途高速想用电车瓢里程但是又有里程焦虑 首先电车上高速打对折，最后400公里的混动比燃油车多载了3个胖子的体重，这么多debuff叠加下来，高速上增程用油其实已经没有油车省了 可能会想，前期用电，后期用油，还是比用油省 忽略掉当事人不需要的时间成本，单纯从经济来说， 100公里电池等于1万元 1万元对于普通用车家庭用户，基本是1-2年的邮费+保险+保养 300公里的电池费用，够油车开5年 除了高频用车，在车上过日子的人，很少有人能这样用车 这也是为什么秦998这么火 因为50公里续航反而是续航最久的（因为轻） 而且50公里续航也满足了男人想在下班到家之前，坐在车上吹会空调的快感
回复发表于2023-07-04
现在混动纯电已经做到200多公里了，基本上每年增加50公里，差不多4年后就有你要的车了，你想一下子由200跳到400，车企不干的，就是要慢慢更新换代，
评论发表于2023-07-07
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