又一款发动机热效率44.26%

没文化真可怕

啥，奇瑞是老大，眼光真好，哈哈哈哈

混动专用发动机，基本上只看最高效率就行了，其他工况交给电机

？那6000转最高热效率你发动机是一直6000运行吗？

混动专用发动机，大部分非本体传动部件都由电机代替了，热效率自然就高了，比如水泵，空调，启动电机散热风扇之类的。

你这个比喻很形象。

还有稀薄燃烧没用上呢…各家实验室里基本上都有超过50%的技术…只是受限于成本和商业化的考量没有量产而已…

最直接的就是提高压缩比，从高温气体中吸收更多能量，缺点就是转速上不去，低扭也差，燃油时代不行，混动里最合适。

我觉得混动车，不单单只有发动机的，电机也很重要。为什么要搞那么多档位，应该不是专利问题，而是电机比不上比亚迪，比亚迪的电机在同价位是很厉害的存在的！所以要用发动机早点介入辅助电机一起来发力。我认为是这样，有不对的地方，请指教

电机比比亚迪厉害的多的事，成本问题而已

“下一代”

这次是四缸混动，去年规划中就有了。昨天已经量产下线

用电驱动凸轮轴？用电控就不需要凸轮轴了，直接电控气门。各家车企都有这方面技术，电磁气门不是什么高新技术，但是成本和可靠性令人担忧，特别是长时间使用会发生消磁。

你连发动机零部件名称都搞不懂，就不要在这儿装了好吗？那叫凸轮轴，现在是由曲轴带动，用电机带动不是不可以，但是稳定性不可能像现在这种物理连接来得稳定。

就那一个点，又不是一直保持那个点不变

这一代也是新的，也不低

没有发动机哪来的电？而且高速电动机效率就低了，帝豪L雷神官方极速230，群里有开到220的视频

兄弟当初为什么要买宝沃呀

关键是奇瑞发动机你没法喷，奇瑞是完完全全20多年一步步走来的，完全可查，完整的研发流程，奇瑞造车是没有延续性，造发动机正好相反，04年第1代，10年1.5代，16年2代（37.1%），19年3代（37.5%），21年3.5代（38%），22年4代下线(40%)，23（年底）5代(43.4%)。至于那些动不动就横空出世的43-45%，自己好好品。

有啥好品的，奇瑞重点就不在搞混动发动机上，在搞6秒破百，120麋鹿上，造个混动比油车油耗还大，这就是你说的一步一个台阶的代价。

看文章说是米勒循环

那就是阿特金森发动机。。挺好的，终于有真正的混动发动机了

估计压比调高了，大概率要吃细粮

92的