马自达CX50提车作业7000公里篇

抱歉占用车友圈的版面资源，之前有简短的发过几个体验贴，现应懂车帝官方的支持，重新写了一篇详细的提车贴申请加精，购入7个月行驶里程7000公里。 1，买车的理由 我买车的理由跟别人可能不太一样，说起来很奇怪但确实是我的真实想法，当时我开的是奥迪S5，坐在车里被打劫了，于是在被打劫后不到几天的时间里，火速换了车。有些人可能会有疑惑，觉得奥迪也不算啥好车，事实上我觉得奥迪还真的算好车，为啥呢，因为普通的美国人开家用车，很多都是丰田，福特，本田这些平民品牌，而且很多都开好些年，能开最新款豪华品牌的，都是比较吸引人眼球的，抢劫犯专门找这些人下手。 2，车型的选择 首先豪华品牌肯定是不要了，所以就锁定了平民品牌，本田，丰田，马自达，也都分别去过其4s店，去本田的时候看的是HRV，想不到不仅没现车，而且还要加价30%，这妥妥的侮辱人的智商啊。后来我去了丰田的4s店，是去看RAV4的，想不到店里居然只有一台二手混动版本，落地接近5w刀了，二手的比新车还贵，加价严重，这也是妥妥也是侮辱人的智商啊，看了几眼就走了。然后呢，我紧接着就去看了马自达CX-50，有现车，而且不加价，那还等什么？进去后不到二十分钟，就签合同了，因为是周日车管所没开业无法上牌，所以交了定金，第二天来提的车。 3，配置和价格 我所在的城市是纽约市，买的是2.5L中配，落地3.6w刀，没上2.5T是因为我对动力没啥要求，2.5L中配有全景天窗，胎压显示，座椅加热，电动尾门，自动雨刷，主驾电动座椅，无线CarPlay，ACC自适应巡航，主动刹车，倒车后方开车预警，车道偏离预警，后视镜盲区监测等。因为上一部车的20寸轮毂太大，胎壁太薄导致经常爆胎很烦人，所以不想再往上选配置了，再往上选就是20寸轮毂了，就喜欢小轮毂17寸开着踏实。 4，使用感受 这个车，越开越喜欢，越开越喜欢马自达。CX-50美版全系标配四驱，开起来很稳，底盘很扎实，过减速带和坑洼处理得非常好，开起来很舒服，而且这么好的外观，这么好看的内饰，这么扎实的做工，当初怎么还会考虑本田，丰田呢？从外观，内饰和行驶质感来看，同级马自达无敌。方向盘的真皮质感很好，车内各种按键的手感也很好，CarPlay模式下还能触屏，也可以通过旋钮操作，当时奥迪的车机我就在想，如果再增加一个旋钮操作，保留触屏，既能触屏，又能旋钮操作，那多好啊，现在在马自达上面实现了，开心。 5，车内空间 很多人关心后排空间，觉得后排空间不足，说实话我想不通为什么有人会有这样的想法，后排我觉得很足够啊，没有任何不足的感觉，而且国产后会加长，那后排空间更不是问题了。这个车的后备箱巨大，完美，这么大的后备箱，也是我特别喜欢CX-50的点。 6，关于扭力梁 扭力梁完全不是问题，CX-50行驶质感非常好，过减速带和坑洼，我都不怎么减速的，都是直接怼上去的，我觉得过坑洼也很舒适啊，不怎么颠，处理得很好，能感受到路面的反馈但是不会给你不适的感觉，很享受这种怼上去还不爆胎的感觉哈哈哈，要是我上一部车，看见减速带和坑洼我都怕死了，现在好了，我可以所向披靡再也不怕减速带和坑洼了，总体来说，开CX-50开起来，我非常满意。 7，缺点 开运动模式后发动机噪音有点明显，我不喜欢深踩油门，因为马自达的发动机油门踩下去很容易就到4000转，太吵啦，真的体验到了什么叫光吼不走，高速上隔音比较一般。还有一点就是方向盘比较重，转弯时打方向，有点费力。 最后，马自达YYDS，尤其是即将到来的CX-90，再一次展示马自达追求极致精神的完美体现。