高速趴窝实测，五折不到

不要买杂牌电动车！！

电车的初衷就是城市通勤，你非要长途奔袭，哎

经过昨晚电车冬季高速续航趴窝实测，睡觉前我躺在床上不停地反思总结，就当做一回客观车评人吧，总结了5点: 1、超过300公里，尽量不用电车，否则，一定一定要规划好充电服务区；不超过300公里的话，上高速前一定要充满，我昨晚就是没有充满就出发了。 2、高速前期一定不能浪（开暖气、时速超过120等费电行为），先猥琐发育省点电，快到了再浪。 3、续航结余100公里的时候，有服务区一定进服务区充电，哪怕排队，结余的100公里，有点虚。 4、万一万一真的只剩下100公里续航了，没有充电继续赶路的话，时速控制在90公里，续航还能没维持8折左右（时速超过120公里耗电惊人，综合下来，没有90公里时速跑得远），也能赶到下一个服务区或者高速出口；最后的最后，如果续航只剩20公里了，还差一点距离到的话，走应急车道，时速控制在60公里左右，续航还能实打实跑20公里，确保你能到服务区，而不是差几百米而功亏一篑。 5、高速救援真的好贵！节假日起步价500。

服务区肉眼可见，还剩10km续航。 高速上服务区间隔基本50km一个，在上一个服务区的位置，你的车续航还剩多少？10+50km？那个时候就该进服务区补电了。 高速上，电动车，把电用到这么狠，还开着音乐，几个大喇叭也耗电很厉害啊。天灾和人祸，感觉后者的成分更大。 一个车有一个车的特点，开车就得注意车的特性，不要轻易挑战物品的底线。

真是电动爹！花钱买罪受！买车是为了方便出行，而不是为了给自己找点事做

拖车费够不够加一箱油

不是电动车不能买，是日系的电动车不能买

打折是正常的，规划好路线，高速最少五折找充电桩，北方按三四折找，我的国产电车在广西气温9度这样，高速110-120都打六折多了，放宽心态

本田的电车你也敢买？日系的电车稳定性还不如农用三蹦子

日系的电动就是个笑话，他自己都不研究，居然有人买

买个发电机放后备箱

感觉可以弄个轻便小型高效率的发电机，比如0.5升发电机，能装个20升油，当电量低于50%或者自己控制，开始边充边跑，让电池电力减少很慢，跑更远的路程。

冬天还是开油车舒服

百公里24.6真心受伤（配速只有40多）

咋想的啊，明知电动爹不给力还要挑战它

电车买这个，真的是为信仰买单了

许多车0续航还能靠车厂隐藏电量开个10-20公里（低速度）。这车可能没隐藏电量吧。话说一心想靠高速服务区充电的，有机会让你后悔

你们电爹高速趴窝测试是不是多少有点害人害己呀

还有油耗，后排空间，跑高速的地盘如何，

看戏，买的时候都不考虑，现在来叫惨