不是比性能吗？

那么德系车上160以上有更加平稳下沉的感觉，是跑着的过程中，把弹簧换了吗？

减震器阻尼也得整匹配

不是比性能吗？

38大佐是被DCD包养的 DCD是被车企包养的 罗永浩说得对 被包养就别谈独立客观

抛开优点不谈，咱只谈热保护，你说的对

呵呵，不是比性能吗？

是你和别人比而已，大家都不是一个频道，我对比亚迪dmi的动力非常非常非常满意，说了你也还是不理解。

每个车的研发方向不同罢了，换好的轮胎比什么都重要

玩车还不知道问题根源在哪里，本田车避震也很硬，为什么比丰田还飘？这不是避震一码事。第一是车身钣金工艺的问题，为什么汉兰达过交叉轴会车体变形，后备箱关不上，到了高速就会有车体的形变过多，所以不稳，第二，地盘的设计构造悬挂的调教和风阻设计。这是三个根本原因。

本人不陷入你们两者之争

现在可以跑140

看评论便知你是怎样的人了。

这话说的真好，那要几秒加速干什么呢？

买车最基本需求就是方便快捷舒适，补能效率低下，不方便，连最基本需求都满足不了，省钱有多少用？比什么省钱？买个半拉子，还比什么？最看不上的是买个车呢就斤斤计较算计着怎么省钱，结果眼睛只盯着充电便宜几毛钱，却被忽悠的稀里糊涂，去花比同款油车贵一倍价钱买电车的，真是丢西瓜捡芝麻，勇交智商税，勇当小白鼠！

你更聪明，说性能，你躲着说不上高速，对吧，大聪明？

本人开法系跑的200，不飘，只震动挺大

恩，差不多，

那是你们常干的事

干的啥事？？油车电车哪个好本来就是没有答案的事，只要适合使用场景就好，你天天就在哪里说提速没用极速有用，你是在选择性无视？这本来就是油车的优点，而这些优点恰好是在高速才能体现，而现在大多数人不会天天上高速，基本还是城区代步通勤，对这部分人来说，电车很合适。还有，现在加油10元一升你给报销吗？电车百公里也就20度电，家里充0.23一度，你自己算算差距多大。

这叫对号入座

发给他看吧，稳得一匹，单手扶方向盘还不用力！不是为了安全双手都能放开

那追求几秒的加速，就不怕控制不住吗？

人家品质在那里，要不拿着车去纽北赛道是过一圈？

比性能吗？

用不着的性能有什么用？

减震行程短，那么舒适性呢？底盘基本差不多吧？轮胎宽也有宽的问题，底盘是真的学问经验造就的

博尔特百米9.58，你能做到么？我这样跑个五千一万米甚至马拉松也行，但是百米12都困难

德系，高速160以上下沉稳定的感觉，那才叫爽

宝马760还是大众朗逸啊，一般说德系的都是大众居多，对不？