2022-02-23发布于:帕里斯帝车友圈
刚刚看见有人说帕的发动机技术老,所以不值钱,没什么可以炫耀的。 首先我说一下我买帕里斯蒂的原因: 1、用了一台技术老旧的自然吸气、v6发动机 2、没有用最新的车道偏离辅助系统(俗称鬼抽盘) 3、没有使用新技术之自动启停技术 4、这车居然还用了轴传动四驱系统,不像丰田什么的,用的是电机驱动后轮的伪四驱 帕里斯蒂这车确实使用的都是老技术,但我认为老技术好,我就喜欢这些技术,不喜欢现在所谓的这些新技术。 1、先说说涡轮增压,可能有不少人还是很喜欢它的感觉的,但其实我想说的是,现如今各种汽车的通病都是这些新技术惹的祸,比如发动机积碳。 你看看那些开了上百万公里的大货车,人家怎么没这些毛病呢,为啥这些奥迪、保时捷什么的怎么容易烧机油。 其实都是涡轮增压惹的祸,在一个3.0的发动机上非要装个涡轮,来追求5.0的动力,最后的结果就是发动机积碳,烧机油。 凡事不可以太急功近利。 还有听有人说帕里斯蒂发动机老旧,新技术才值钱。但我需要新技术嘛,他新技术花再多的研发费用,卖的在贵,一身的小毛病,我需要么? 2、车道偏离辅助系统就更是一个画蛇添足的功能了,像我这种转向从不打转向灯的,最讨厌这个功能了。这些功能给新手用确实有点用,但一旦你成了老手,就感觉特别碍事。就像小时候学自行车时,给我们安的那两个辅助轮,不知道大家用没用过。 3、自动启停技术,这个技术只有在特定的,停车3分钟,行走10分钟,停车3分钟,行走10分钟,这种考试工况下才省油,正常行驶没啥用。属于考试优等生,实践不及格的类型。 还特别费电池,这个技术倒不是特别伤发动机,但很废电池。 4、最后说说自然吸气,这个技术虽说老旧,但在我观察完涡轮增压和混动以后,我还是发现,咱们就这么大的盘子,如果非要承载过多的欲望时,就会出问题,比如涡轮增压会造成积碳、烧机油(原因我就不解释了,但这个结论是正确的,发动机积碳的原理我研究了好久), 其次,丰田的混动会产生机油增多,机油乳化,并且无解。(其实想省油,就乳化,不乳化,就费用,两头堵) 再说说行驶感觉,自然吸气的驾驶感就是跟脚,就像你去掰一根钢丝,用多大力,它就弯多少,而涡轮增压的感觉,就是一使劲,掰折了的感觉。。。不知道大家能不能听懂。 5、总结,现在的消费形势,当商品价格达到一定程度时,所有有用的技术就都已经配齐了,再过下去,就是商家为了买贵而想出的过度消费,是为了卖的贵,而创造出来的一系列概念而已。别问我怎么知道的~^ _ ^ 最后,虽说这车的很多技术都很老,但我就喜欢这些老技术。 唯一的一点就是排面上稍微差了点,本来是打算买X5的,但后来想想,我也没那么多应酬,再说拿车充面子都是给穷人看的,真正有钱且对你有用的人不看这些,看的是你能给他带来的利益,这是真话,我在这个圈子里,我才会说这话的。
首先,新不新技术,不是你我决定的,是市场和时代推动的。我想问你一句,60年代的车,你还会开吗?!更正你两点,第一点现在的卡车,每辆卡车都有涡轮,用的也都是新技术,比如说高压共轨啊,缸内直喷啊等!而且卡车烧的是柴油是柴油机,跟汽油机有本质区别!第二点,烧不烧机油,跟是不是涡轮增压,没有直接关系!跟你的车辆跑的公里数和发动机设计有关!大众,奥迪,彪(宝)马天生烧机油!
那是你不懂发动机的原理
烧机油是发动机工作的时候热效率太高,加的机油粘稠度还低,所以你理解为蒸发就行。等自吸车不烧机油的原因就是工作效率低下。
买车之前,总想要最新的技术,买车之后,省心耐用好开最重要
最怕的就是修车了,以前开德系车,隔三差五就要往修理厂跑,真是修怕了
哪个德系车天天跑修理厂,曝光出来
@星辰146059359857:最怕的就是修车了,以前开德系车,隔三差五就要往修理厂跑,真是修怕了
我有交警队的朋友跟我说大多数交通事故都是不遵守交通规则引起的 这样的人最自私 最可恨
首先,有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。其次,我开车有30多万公里了,还没出现过事故,开车不是做题,回答几个标准答案就能过关。开车的时候很多问题都要临场做决定的
说的好
@星辰146059359857:首先,有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。其次,我开车有30多万公里了,还没出现过事故,开车不是做题,回答几个标准答案就能过关。开车的时候很多问题都要临场做决定的
你是真正懂车的人自然吸气比涡轮可靠性高很多。
谢谢
那螺旋桨飞机也比涡喷发动机耐用,自吸效率低就效率低,还扯什么寿命,你以为还是三十年前的涡轮增压呢。
为什么这车这么的电子设备不容易坏啊?因为这车没电子设备啊哈哈哈哈,没想到韩系车还有那种日系老韭菜那种执念哈哈哈哈
德系车就很光荣么?韩系怎么就成老韭菜了,这车加价了么?你那车排量超过2.0了么?
你想想一个被外界说发动机老旧的车能过这么严格的国六B并且还没颗粒捕捉器,你说它老旧能能过国六B,说它新呢发动机型号是很多年前的。看看隔壁德系,颗粒捕捉器频繁堵。现代被无良心媒体喷死了
最讨厌转向不打灯的,竟然还有人以此为荣!
有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。
我的情况跟你一样,但是一般小城市没什么问题,有的大城市是不是得照相啊违章啊,那就不知道了
@星辰146059359857:有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。
积炭一个是燃烧不充分,一个是熄火的瞬间,燃烧室内有上次还没燃烧完的混合油气,频繁启停会加重这个现象
这个我还真没研究过
没烧完不是直接排出去了嘛
车道保持挺好的,要超过60公里才起作用,高速公路行驶很好,不是对新手好,我的驾龄29年了,也是转向变道必打转向灯,咱们做事不能老想着自己,打转向灯是个人素质高低的一个表现,主要是要考虑别人提前看到引起警觉,尤其是新手跟在后头时。瞎子点灯并不是给自己照路,而是让别人看到他!很多司机傍晚以及清晨六点多钟那段半明半暗的魔鬼时刻不开灯,他们认为我可以看得清楚,但是有没有想过别人能否看得清楚呢?为别人好其实也是对自己好
说的很对,有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。
转向灯还是要打的 打给后车看的,不是打给自己看的。其他说的我都同意,很实在
@星辰146059359857:说的很对,有必要的时候我会打,大部分情况都已经在后视镜里确认过了,后车窗也会看一下,留足了安全距离。
懂车人!咱俩观点一样,我03年的驾照,现在开了约60万公里数了,开过雅阁,A6,GL8 还有法系车,我觉得你说的对,那些花里胡哨的东西确实没用,并线辅助适合新手,发动机启停是为了卖电瓶,增压确实动力好,但是损害了发动机的寿命!我最喜欢大排量自吸+6/8AT,随便开正常保养,基本没啥事,可能6缸油耗高!不过提速很平顺,尤其是在高速上时速在120的时候,如果你再想提速,动力来的很快!
嗯,终于碰到懂的人了,开车开的少的人还真听不懂我说的这些
想法一样,最不喜欢那些花里胡哨的东西,整点简单实用省心的就OK了
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