“各位嘴炮快省省吧！三缸机并没有你们讲得那么差！我18年1月份提的别克英朗，1.3T三缸的，落地12.9w，当时顶着漫天的三缸唏嘘买了这车，就是觉得外观还OK，别克的牌子也中规中矩的，就毅然提车。我觉得现在开了3年多了，我也应该有发言权了吧？   磨合期的时候油耗高点儿，换挡不积极，顿挫感强，出了磨合期之后就有了改善，2.5万公里之后这些基本都没有了，平均油耗6.4L/100km，换挡挺积极，也没太有明显的顿挫感，2.5万公里感觉是个分水岭，也像是一个孩子成熟的感觉，发动机更安静，驾驶更平稳了。（也不知道是不是不在4S店保养的缘故，自己在网上随便找的保养做的，而且也可能是我开熟了的原因）   自我感觉1.3T的动力真的是嗷嗷叫，随叫随到的动力，舍得踩油门就好，高速120km/h开到150km/h超车，很轻松。有时上高速汇入主路，用运动挡，油门到底，那感觉真不错，丝毫不比四缸机差好不好？   三年使用期间有过一次按空调A/C键，发动机熄火的情况，就那么一次，去4S店也没查出来啥原因，还有空调灯不亮的情况，拆开插了插线头儿就好了，好像是接触不良。   最头疼的问题是发生在两年半左右，车速跑80km/h左右的时候，方向盘卡滞的现象，微调很难，稍微用劲就过了，用小劲就转不动，一直没去检查，从网上看不少人也遇到了，有的说方向柱之类的，有的说电子助力之类的，我暂时还没有解决，只是往方向盘下边抹了些黄油，暂时还不知道解决没解决。   总的来说这车挺不错的，动力充足，外观还不错，三缸发动机到目前为止还是很满意的，并没有网上说的抖的不行，我是感觉不怎么抖的（也可能没这么精细的驾驶，可能我没这么敏感），也可能三年多太短还不到时候，不过再过几年可能就换新能源车了，这车就留给老妈代步了，目前为止还是比较满意的。   庆幸自己选择了动力强的，没有选那个1.0T，本来车就普通，再不上点动力，还有啥乐趣？就是以后可能不会选择别克了，感觉还是问题不少的，等有钱了以后，买丰田未来新出的新能源车，还有小米不也造电动车了嘛？还是挺期待的。”   【涡轮有话说】 其实三缸发动机并没有大家想象的那么可怕，相比四缸机，三缸机的抖动和噪音确实更加明显，但是只要隔音做得好，噪音抑制得好，基本上是感受不出来的，我最近开过的不少三缸车，比如吉利ICON、领克03、宝马X1，其实如果不提前告诉你这车用的是一台三缸机，跑起来你根本感受不出来差别，当然怠速的时候确实会感觉抖动比较明显，这个不可否认。   还有就是国内消费者并不是刻意地排斥三缸机，我们排斥的是：“明明是三缸机，却非得卖四缸机的价格”，大家都说三缸机不好，那你去看看现在的别克英朗，终端大幅降价，顶配9万就能落地，这价格，就算是两缸机，它也很香啊！   当然，这样降价的坏处就是保值率低，2018年的时候，1.3T的英朗还得13w落地；而到了2021年，顶配9w就能落地。这就差了4万块，保值率能高才怪呢！