我就服把保值当成买车参考指标的！一个消费品而已，量力而行，把保值摆在桌面上的经济实力不适合买这个价位的车，你买辆自行车考虑保值么？同理的还有算计那1个2个油耗差距的，一个月多花百八油钱都琢磨来琢磨去的，养车这么费劲，也不适合买车

这车10年前有人买，现在很少有人会考虑了，第一颜值太落伍，内饰丑的不要不要的，10年前啥样，现在还啥样，皮薄安全系数低，这个价位的车，他的空间和别的车也没法比，油耗和自重有关系，保值率，开个10年你能多卖几个钱，但是你没享受到最性价比的好车

10万元的车子，还谈啥保值。这档次的国产开着非常舒服。打个比方，你买个锅做饭，你会优先考虑好用，还是先考虑最后卖的时候哪个贵。肯定是先好用，享受了。至于卖，我感觉有能力再换车的人，也不差这保值的几万块。

买车最烦的就是还没买就提保值率，大家买车最先考虑的是以后卖掉吗？自己开着开心才是第一位啊！

发动机噪音大，当然，比阳光小。动力不错，后排座椅厚实舒服。

买车就是为了拿去卖？ 买辆好车开起来多舒服，开几年都回本了，为了保值去买辆破车

哈哈哈，当初也想买这个车，后来真的让方向盘造型完美劝退，看了轩逸的方向盘对比后

我有一点不明白，保值到底有啥用？是说开了多年以后还能卖个好价钱吗？假如这车10万买的，开5年后还能卖8万，那么8万买这二手车的是不是傻了？才区区省2万块钱就买一台开了5年的二手车，你说他是不是有点毛病呢

垃圾车，就是买发动机送车，内饰配置什么都别想了，我买车为什么要卖呢？？有钱了谁还差那几万块，真的搞不懂国人，自己喜欢就好了！！国产车不一样很好

我们刚买了一台日产轩逸经典，我跟老公都不懂车，手里钱也不多。就看销量来买的有懂车来说说，

我的新轩逸开了近三年了，没发现有什么问题。动力完全够用了，只是超车的时候有点肉，要掌握好时机。个人觉得这些都不是问题。

2020款骐达

涡轮。你怎么不说说日产cvt的问题的？？

日系保值是不假，但新车价格也高啊，新车比别人多付几万块钱，二手车比别人多卖几万块，其实差不多的，保值率低的车，新车优惠四五万，买新车就比你少付了好几万，我去年买了迈锐宝2.0T+9AT的，综合优惠下来16万2900落地，还送一年50万商业险，我朋友买了雅阁1.5T低功率版，落地20万不到一点，就送了垃圾脚垫什么，其他啥都没有，那我就要说了，你雅阁就算保值，你新车就比我贵，排量动力都比我小，价格还比我贵，你二手车多卖几万块你也没赚啊，

为了最后那点保值，开着受罪，同样价格买个国产多开几年比这车舒服实用，差的那点油耗也没多少钱

保值率不能这么算，之前桑塔纳保值不代表现在保值，现在保值的车过几年可能落伍一个时代。比如倒车影像，比如自动挡，等等，十年前老车没屏没蓝牙没倒车雷达没影像还是手动挡油耗也大了，有价无市。别说能改装，花三万买车再花三万改装吗？单独为你开模？为啥现在还有很多买老车买的呢？因为这几年汽车配置没啥大的改变。但中国车企参与进来了，话语权也有了，配合国产科技整合能力，汽车大变没几年了。

这玩意儿和本田一样，几十年内饰从来不变

买车不就是享受的吗，光考虑保值活得太累了吧。

内饰可以改(可以改皮改中控)，那方向盘也可改，只要是日产系列都可改，骐达后排空间同价位无敌！

日系无论是低端车还是中高端，都注重一个方向，那就是车辆耐用稳定，至于性能啥的，不需要，反正消费者也不注重。无论是发动机、变速箱还是底盘，不求技术有多先进，只要不容易出问题，那就一直用，技术落后？没关系，反正客户要的是稳定。特别要说说底盘，举个例子，德系车普遍喜欢用液压衬套，而丰田（包括雷克萨斯）则用橡胶衬套，牺牲质感的同时，却能够降低后期更换的成本，还不容易漏油。