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    Jackychenguo

    认证:威朗车主·车龄2年

    简介:喜欢旅行、摄影、笛箫管乐吹奏、唱歌、

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    牛华宋铁图1牛华宋铁图1

    本人00后,23年4月份考的驾照,家里人就说考完驾照给我买个车子开开,一开始开的家里的标致手动挡的车练了几个月,然后在23年10月份家里人就带我去看车,一开始看的艾8,由于我妈妈不喜欢奇瑞牌子,最后就买了威朗,反正我都挺喜欢的,当时整体落地是9.86w,做了一年的3.5w的免息贷款。 首先动力: 动力很足,随踩随到,一般刚开始起步然后用力踩,差不多转速2500左右,动力就上来了。 其次油耗:我平常工作地点市区、园区,早上早高峰跟下班高峰期都要堵车,都是走走停停。目前油耗差不多稳定8个左右(我的脚法一开始是平缓的踩,想着能省油,后来用点力踩发现油耗跟之前没什么区别,而且车速还上来了),如果经常跑高速的话或者快速路,我估计油耗五六个差不多,因为之前过年开高速,油耗就下来了。 然后外观、内饰、配置: 作为一款A级轿车,威朗外观绝对是好看的,我女朋友作为颜值控都说威朗整体好看。其次内饰,内饰还算可以,塑料感其实还行,用料在这个价格算可以了。对了氛围灯是我后面自己加装的(某鱼上买的灯然后线下安装,总共花了480)配置的话乐享版有自动刹车(这个要开的),偏离辅助(偏离辅助功能我推荐开启预警通知,不然有时候会莫名其妙抢方向盘),定速巡航,自适应巡航(这个我是用过几次还算可以,灵敏度也算能用,但是个人推荐还是相信自己,自己踩油门吧),倒车雷达(还可以灵敏度还行),重点!倒车影像!!(乐享版是原厂不自带的,只有疾风跟烈风是原厂自带的,乐享版跟乐逸版需要后面加装,推荐买车的时候跟销售谈让他们送,反正我是当时不知道就没装,不过也不影响,因为我车技还行哈哈),空调还可以制冷挺快的。车机的话勉勉强强,不算卡,目前还没遇到车机黑屏,车机卡死。 最后空间: 后排空间还可以,我个人178cm 120斤坐后面不顶脑袋,腿的话距离前面还有两拳差不多,前面空间也是足够了,后备箱算大的了,我都放一堆杂物都没问题。 总结: 目前威朗乐享版差不多9w左右能落地,我觉得性价比很高,这车很多人说是买发动机送车,其实没这么离谱,首先别克牌子有保障,车子配置还算可以,也就一个防撞梁减配了,但是正常来说你不去撞别人,注意行车安全其实也还好,日常油耗也不算高。属于是可以入手的车型了。目前半年6000多km 0事故,油耗八个,每次都是嗷嗷踩。强烈推荐新入手的或者老司机来购买!

    威朗用车半年感受!图1威朗用车半年感受!图1
    威朗用车半年感受!图2威朗用车半年感受!图2
    威朗用车半年感受!图3威朗用车半年感受!图3
    威朗用车半年感受!图4威朗用车半年感受!图4
    #开车第一视角 威朗乐享视频1#开车第一视角 威朗乐享视频1
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    #开车第一视角 威朗乐享视频2#开车第一视角 威朗乐享视频2
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    威朗乐享#开车第一视角视频1威朗乐享#开车第一视角视频1
    02-09
    威朗乐享#开车第一视角视频2威朗乐享#开车第一视角视频2
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    聊聊油耗吧图1聊聊油耗吧图1
    聊聊油耗吧图2聊聊油耗吧图2

    大家好,我是老胡,关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说! 首先纠正一个某些车主的小误解,即转向卡顿是在你保持一定速度,且两秒左右不动方向情况下,开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感,用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题,这既不是所谓的随速转向方向重,也不属于所谓的车道保持功能的范畴。 这是病,几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病!既不是随速助力的问题,也不是车道保持的锅,随速助力说的是速度越快手感越重,跟卡顿完全两个概念,而车道保持是一种弹手感,卡顿和弹手完全是两种概念,你说我年纪大了记性不好我认,但优雅和YouBing我还是能分得清的! 这套总成我断断续续修了接近六年,拆解不下十数次,电子管柱换了四个,方向机换了一个,为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性,光润滑脂就用了四种之多,可谓爱之深恨之切! 转向卡顿问题出在哪? 在解释这个问题之前,我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。 威朗pro(为方便表述简称威朗,下同,特指2022款之后新威朗pro,不包含22款之前老威朗)转向总成主要分为三个部分,即助力电机集成管柱的电子管柱,十字节,物理方向机! 卡顿问题首先排除十字节,十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接,十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量,跟转向卡顿几乎八竿子打不着,完全是两种手感,所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节,卡顿依旧! 再来说方向机,说实话,之前我排查的重点一直在方向机上,因为卡顿多发于冬季及雨季,而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机,后来查阅了大量资料我才发现,我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病,所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响,而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证,方向机性能确实会受环境影响而变化,但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的,关键在于助力形式的选择! 下面有请正主,卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成,简称CEPS! 根据某国产转向总成厂家的分类依据,按照车辆的轮上载荷由轻及重,转向助力系统主要分为四类,1.电机集成管柱式助力,2.单小齿轮式助力,3.双小齿轮式助力,4.滚珠丝杆平衡轴式助力! 性能由弱到强,最好的是平衡轴,转向线性且精度高,手感好可靠性高,主要用于中大型车,比如昂科威,锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力(CEPS),优点成本低易于布置,不占用底盘空间,且受外界环境影响小!缺点就是,转向精度差,手感差,碍于内卷的成本控制,某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况! 而威朗的卡顿正来源于此,助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机,最终导致卡顿的发生! 好了,原因已经说了,再来说说解决办法。 准确的说,没有办法,无药可解!以16年开始销售的17款英朗为例,一直到英朗停产,接近7年的时间,转向卡顿就像个不死幽灵,一直萦绕着英朗这款通用“神车”,车质网卡顿投诉铺天盖地,厂家也积极努力,索赔管柱,十字节,方向机,刷程序,所有能用的招式全都用上,依然解决不了卡顿问题,当然解决不了,配套供应商产品的设计缺陷,只靠换,刷等方式无异于饮鸩止渴,正如别克4s某技师所说,“改良无异于重新设计,对供应商和主机厂来说成本巨大,尤其对于一款末期车型,还是老和尚撞钟吧……!” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题,没想到是我天真了,综上,威朗的卡顿势必要一直持续,很难长久解决,除非彻底换掉这套助力转向形式,换成双小齿轮或平衡轴,但你知道,改变车辆的底盘设计,在一款已经量产车型上,很难,无异于废号重开! 遇到卡顿这个问题,车主能做的就是保内尽力索赔,争取无限续杯,保外只能拆柱加油,目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔,手动加注润滑脂,效果还不错,但需要极强的动手能力,个人操作需要三思而谨慎! 2月14======================== 15年之前,在国产车还没全面崛起之前,大部分车的转向系统基本用的都是液压,标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压,哪会有转向卡滞这一说,那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量,现在国产崛起,车企内卷,大家拼了命的减配,表面光鲜亮丽,内里糟粕不堪,反正消费者也看不到,就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力,一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感,这也没办法,老福克斯落地多少新福才多少?你以为捡了便宜,一分钱一分货亘古不变的真理!

    别克威朗常规保养项目价格总结,了解如何养车,少花冤枉钱图1别克威朗常规保养项目价格总结,了解如何养车,少花冤枉钱图1
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    2023-10-09
    小区门口停了一辆!图1小区门口停了一辆!图1
    2023-12-10
    用户3916831156540图1用户3916831156540图1
    2023-11-28
    威朗GS次顶配用车一年总结图1威朗GS次顶配用车一年总结图1
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    2023-11-10

    #提车日记【用车概況】 1. 最终入手了23款威朗乐享,看了同价位的轩逸丰田朗逸,结果被威朗的大连屏勾搭走了⋯ 2.主要还是市区跑,所以胎噪啥的也还好。 3,到现在跑了 8000多公里,因为4000不到就进行了首保,所以淮备 9000多再去二保,现在一般稳定在6.5个油,并没有想象的那么夸张。 4. 感觉车主要是代步吧,你要说舒适度肯定是跟豪车没法比的,但是这个车子就是便宜,不用天天惦记着怎么保养维护,省心。 【用车成本】 1油耗费用;虽然油标只需要 92,但是我自己加的95,感觉油门踩起来会更有劲,也更耐烧。一个月2-3箱油,就是这车油箱小了些,一般加满跑600不到。 2. 改装成本;网上搜罗的大量威朗的视频分享,所以换了前后防撞,也就1000不到全包,原装的确实薄了点,还有行车记录仪,4s店里的那个一言难尽….…其他基本就不需要换什么了。 【空间内饰】 1我一米八五的个子,感觉空间方面没问题,家人出行完全足够,后备箱的空间也足够用了,又不是货车你想要拉多少货……… 2.至于内饰嘛……这个车子的价格在那,包括同 价位的其他车子也都是塑料件为主,所以比较容易磨损,建议想入手的小伙伴记得贴个膜,防止不可逆的刮花. 【动力感受】 1.这车动力方面完全不需要考虑,城市跑已经足够了,起步只要舍得油门,嗷嗷的,只是个人感觉这车制动距离有点长,所以各位车友开起来悠着点,这也是我为啥要换前后防撞梁的原因! 2.前面也说了,价位在那,即使是 30万的上了高速到 120 噪音一样大,但是如果你觉得市区跑还觉得胎噪大受不了,可以换个降噪轮胎,会好很多,毕竟原厂的是耐磨降噪方面不突出。 3.因为平时不怎么跑高速,最远也就200多公里,所以建议较少,个人不喜欢用驾驶辅助的定速巡航和车道保持,感觉还是自己控制开着爽。 【配置感受】 价位在那,还要啥自行车?除了不保值没啥缺点!但是开车嘛,总不能老图着卖吧……毕竟自己喜欢才是最重要的! 【优缺点总结】 优点: 1.动力强 2.空间大 3.皮实 缺点: 1.不保值 2.不保值 3.还是不保值….… 【综合感受】 1.美系车开起来还是爽的,既然开油车了别整 天惦记油耗,都2023年了技术在那油耗高不到哪去的!8000内是磨合期,之后体验感上升一大截! 感谢圈主推荐

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    2023-11-06
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    2023-10-31
    没有更多了~