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买车家：这一代3系上市之后，很多粉丝不满，说缺了很多性格，多了不少平庸。但这一代新宝马4显然是把bimmer们想要的个性和运动都弥补回来了。有史以来最大的双肾前脸，狠劲十足，看到它，你会瞬间认清身份。但如果你觉得前脸过于狠了，那来到侧身就不会了，标准的宝马轿跑范儿，简洁、优雅，优美的线条之中再带上一些力量。内饰，它并非像是居家范儿，大角度的倾斜、更暗的色调组合，用料方面的改变像 Sensatec合成皮，带换挡拨片的M运动型多功能方向盘，还有新开发的前排M运动型座椅，支撑、手感和包裹感绝对满分，好像就是直截了当告诉你，“我是运动轿跑”。不过空间相比三系还是稍微小了一点，也没Li加长版，后排正常坐三个成年人没问题，但像我这180身高的大长腿挤在后排，腿部还是觉得有些憋屈的，头部也感觉快碰着车顶了，稍微有点压迫感。配置上，智能科技方面就跟三系差不多了，BBA中最有棱有角的双屏设计，有宝马自己的特色。新的iDrive 人机交互系统，反应速度谈不上快，同样不太能听懂指令，不如carplay好用，德系车智能体验的平均水准。动力的话，反正这台425i只搭载了低功率发动机，跟325身上那个是同款，代步肯定够用，变速箱也还是挑不出毛病的采埃孚8速手自一体的。但若是想逼出这台车底盘的极限，还是得选择更高配动力的版本，毕竟就目前的了解来看，这车的车身刚性用了定制的支撑组件后比三系的运动属性要纯粹的多。之后有机会试驾的话，会给大家补充更详细的驾驶相关的信息。

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