认证：问界M7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
文之楷见
今天发现m7有一个小小的bug 我在后座零重力座椅打开小憩模式，休息了一会儿，因为想要拿点东西，就从后座打开车门出去了，但当时手机放在了车里面一出去就傻眼了，每个车门都是锁着的，怎么按也按不开，包括后备箱，本来还想着我的gt3也可以打开车门，但不知道为什么那时候 gt3也打不开了，好像显示穿戴有问题，真的一下子就把我搞懵了，我还穿着一件单衣在地下室。 想了半天本来都想从单位打个车回家去拿备用钥匙，后来看着车里面一切设备都是正常开启的，就试了一下喊小艺果然有回应，先喊小艺打开车门或者解锁车子，支持不了；最后又喊小艺打开车窗，还好主驾车窗能打开，才伸手进去解锁车子，终于进去了，我觉得这应该是个小小大bug，如果从我们后座打开车门，至少后座的车可以解锁，不会像这样出来了，4个车门都解锁不了， 这确实有点点问题，也给一般要出远门的车主提个醒。至少如果要出远门，至少要带一个nfc卡片在身上，或者不管怎么样，手机千万不能放在车子里面。希望在下一次的ota里面，产品经理能注意到这个问题
通过交付中心得到3.14版本内测的机会，今天刚刚收到推送，就火急火燎的点击升级。 ota版本蛮大的，有大概三点多个g,就觉得奇了怪。明明感觉没什么升级的项目啊,可能是底层优化占用的空间较多吧： 一、今天时间仓促，没有对燃油优先进行长距离的测试，根据车友的反馈，应该这个功能是改善燃油优先保电模式，理论上应该是用燃油优先模式对保电有了更进一步的增强，特别是在东北等比较寒冷的地方 二、对于新增拥堵模式小艺，主动提供优化路线的建议，怎么说这个功能也就是锦上添花了，在到拥堵路段的时候，呼喊小艺小艺。可以请他提供优化的路线，但是对于你已经到拥堵路段，无法进行调头，我觉得那种就没有办法解决 三、增加了一个账户长久保留的选项，可能这个功能主要是为了是个人长期用车，不用频繁更换驾驶员，但说实话也不知道这个功能到底有什么用 四、空调扫风模式有一定的改善，特别扫风的时候的那种噪音感觉有一点点降低，但是还是很明显的听到噪音。 五、就不知道其他的更新具体是什么,但是心心念念的直线遥控又跳票了，说实话是有点一点点小失望，希望下次ota升级，能把广大车友追期望的这个功能给补上…… 问界加油！
贵州孟关交付中心.冬日暖心趣无界活动 许久没有参加交付中心组织的活动了，这次正好是冬至温泉之旅，恰如其时，还是一如往常的安排地那么贴心：从中午开始各式各样的中餐小点，下午是暖洋洋的温泉活动，以丰盛的晚餐作为一个完美周末的结束，孩子们还得了一个可爱的小熊做纪念品。 最值得一提的是，每一位工作人员都是热情细心周到的服务和安排，要确保每一个客户都能安排妥当，自己才匆匆的吃两口饭，饭还没吃饱又要给客户安排下一步的行程… 总的来说又是一个开心，还有收获满满的活动。
感谢圈主灰灰以及管理员把我的用车感受设置为精华，让我有了继续写贴的动力…… 我是一个典型的天秤座的男生，天秤座的特点就是两个字：纠结 我家是一个二胎家庭， 因为自己有充电 桩的安装条件，而且想充分感受新能源车的驾乘体验，从很长一段时间以前就关注新能源车，从自己的用车需求和经济承受能力， 其实选择面很小。那时主要把目光放在比亚迪唐上面，那时候的 比亚迪， 还不像现在火得一塌糊涂，基本上一说到比亚迪，大家都有点不屑。 那时的唐还是叫 DM ， 确实刚刚知道的时候觉得 20 多万的车能有手机遥控、车外放电、数以千百计的 APP 安装…… 我已经被惊艳到了， 后来又换成的相对更经济的唐 DMI, 觉得各方面都非常符合自己的需求 , 但因为家里面的原因， 各方面事情 耽误下来。 从 2021 年到2022 年， 即使比亚迪唐连续涨价两次， 价格提高了 6000 块钱， 我觉得也初心不改， 一心就想买比亚迪唐。 今年下半年以前的车子， 老车昂科威也差不多开了 6 年多了， 换车的事情慢慢提上了议程。 一次兴高采烈的带着老婆去看车， 老婆一听到要换比亚迪，直接对这个品牌就非常不感冒，再瞅了 一眼内饰， 就根本没有看车的意愿； 那行，接着就是问界， 理想， 小鹏， 蔚来等一众新势力品牌，确实没有考虑过特斯拉，本来特 斯拉就对他内饰一点不感冒，而且所在单位的性质，大家都在说 特斯拉不能开进去， 倒是也没求证过。 那基本上以上的几个品牌的车看了，那实际上符合自己的需求也只有理想 one ， 后来是理想 L8 ， 蔚来不是说他的车不好， 其实我是非常推崇他的换电和以后硬件升级这个理念，但是它的 溢价品牌溢价太高， 而且 eS6 都要差不多将近 40 万了， es8 更 不要想 40 多万；小鹏唯一看中他的是他的智能辅助， 这一块确 实有点强， 但是一听到小鹏这个名字，我就觉得品牌起名太随意，有点拉垮， 然后 g9 又是大五座。 那后来摆在自己面前的就只有问界M7 、 比亚迪唐、 还有理想 L8 。 比亚迪唐确实当时还是我的 first choice ， 主要从需求和性价 比来看， 而且比亚迪现在发展一些越来越好， 从以后的保值率， 我觉得也是首选，但是老婆那边单方面否定对我也有一定的影响， 自己也不想很勉强的买个车，况且比亚迪唐 DMI 是去年出的， 我很怕明年他就会出改款， 多少有点审美疲劳； 理想 L8 无可否认， 其实是一个好车，不说他的驾乘体验有多好，底盘有多好，但他的定位非常准确，太符合作为一个奶爸车的需求。但价位确实高了点 36 万， 压力有点大； 这时候问界M7 慢慢浮出了水面。 先去华为体验店体验的，了解了很多参数、功能、配置，确实这些也非常符合 个人需求。华为的销售人员比较精致，沟通起来比较顺畅，争取 了一次试驾的机会（所以现在有人理解华为为什么考试驾有奖的活动，这个试驾真是有毒啊）， 试驾了感觉比较好，无论从内饰搭配， 车机使用，多功能交互， 车内空间，印象都比较深刻， 而网上比较让人诟病的底 盘和驾乘感受反而不是那么特别在乎。 那基本上我都注意眼光， 慢慢主要放在了问界 M7 上面， 但其实拉拉晒晒说了这么多， 最后主要还是从经济和性价比上成为了最终的决定因素，是的，你没看错，最终，决定问界就是这两个因素，虽然，比亚迪唐要更便宜点，但是内饰始终过不了自己和老婆那一关，而且很觉得大概率他明年会出改款；理想确实还是觉得负担大了一点。 但世界上的事情总是这样子， 不完美之事总是十之存一二， 总以为筛选车是最纠结的，但没想到选中了到决定要买的时候才是更为纠结的另一个阶段： 中保研的碰撞测试结果、 底盘简配、 套娃 ix7 ……越深入了解负面的越多，网上各种问界黑，说实话， 那时确实是有点犹豫，犹豫的因素主要有几个方面，1个确实像 怕它的结构件不是说像问界宣传的这么好，第 2 个犹豫是确实是 和东风小康 IX7 感觉是有点形似和神似，第 3 个就是因为 问界出来时间太短， 7月份发布， 9 月份才出来， 真的很怕成为 第一波割韭菜的。 左思考右思考， 也在一些网友的分析，这一当中逐渐找到了 答案： 就选择 M7 了， 虽然从碰撞这次和套娃 X7 ， 我觉得这是绕 不过去的话题，但是就是凭他符合自己的需求，就是凭华为的加持，不仅是相信华为在消费电子上机电的实力，更是相信华为对质量品控的那种工匠精神 好了，现在提车也有半个多月了，总体来说非常满意最后的选择，当然这个车多少有一些小的问题，主要体现在一些软件的bug或者交互系统的一些不适应，但我相信经过车友的不断反馈和华为的多方努力一定会做得越来越好
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。 四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同。 感谢圈主灰灰推荐
问界M7车机网络出现指向性的连接上网？...查看全文
自从升级新版本以后，本来很正常的车机联网，现在一下子出现了蛮多的问题：开始是各种应用都无法连接网络，经过各种折腾，先后按照售后的SoS长按,重启车机，还有放电静默等方法，现在又莫名其妙可以连接到网络了，但是注意，现在只有导航，还有华为音乐能...查看全文
今天开1000公里的高速，心血来潮准备做一个非车评人的实测。我看官方都说在wltc的情况下，满电满油可以达到1200公里的续航，那我开了大概400公里选择的燃油优先，车外温度十度左右，没有开空调，车上一个人，没有装载行李，平均速度97公里左右，那车机显示的是掉了540公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成率大概是在74%左右。因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时90公里左右控制速度，或者选择纯电优先等方式，那基本上续航达成率就是只能按70%左右。
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