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    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    02-21
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    2023-12-24
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    小弟单位车是一辆柴油后驱皮卡, 最近河北地区最低气温也突破了历史极值,当地中石化呢只有-10号柴油,以至于车停在室外过了一夜就启动不起来。 今儿中午小弟要出去办点事,需要开单位的车去,顺路带上领导去取车,大概开了半个小时左右车就抛锚了,具体表现就是开着开着突然就感觉没动力了,踩油门也感觉加不上油,最后就憋熄火了,反复尝试打不着火,最后领导把我扔下自己打滴滴去开会了。 小弟又在路边汽修店买了一瓶缓凝剂加进了油箱,想着再试试,结果启动了以后往前蹭了几百米就又熄火了,在天寒地冻的温度,前不着村后不着店的地方,手脚冰凉的状态下给单位兄弟们打电话,开着我的猛龙来救我了。 从单位出发时候是满油满电的状态,路上大概25公里吧,车上三个人,等回程的时候我在前面开着猛龙,用牵引绳拉着皮卡,全程15-20公里的速度在路上慢慢蹭,终于在拖了七八公里到了有修理铺的地方后,修车师傅给出的答案居然是,没有什么好的办法,只能加更低变高的柴油或者等着缓凝剂起效果,没办法,我们四个人就都上了猛龙等着明天中午天暖和了再来开皮卡试一试。 最终在今天往返加拖车加找地方吃饭,总里程大概60-70公里的路程下,加上全程开暖风和座椅加热的条件下,在最后还有7-8公里到单位,表显纯电续航14公里的时候,发动机强制介入了,比你最终表显回到了21公里的样子,所以,没电的时候,尽量不要低速行驶,至少速度也要高于40公里,这样能保住电,而且必须承认,发动机启动后暖风温度明显高于纯电状态下的感觉。

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    葫芦蛙ooo新人第一次发帖,表达下内心选车的纠结。 今年8月去了趟乌拉盖玩,中间有俩段修路的地方,开家里的小破车(紧凑SUV略带紧张的小心翼翼的通过了),回家的时候高速上扎胎了,好在挺到了通辽,第二天胎瘪了,开出去100多米才感觉到左后轮没气了,好在胎没烂,花20补上了,感谢通辽补胎大哥,要不库伦去不了(没胎压监测,也没良好的上车绕圈检查的习惯)。 所以基于这次小事故,跟妻子总结了再换车用车需求,第一,一定选SUV,选个喜欢的外观,每年都会周边自驾,但是不会去越野,轻度都不会,只为沿路的景色,就怕碰到修路或者有不好的路况。第二,毕竟还是在市区开的多,越省油越好,都说插电省油。第三,动力好点,原来车是个1.5L的,换个1.5T的,感觉就很猛了。第四,想要个备胎,怕半路爆胎,没气,周边没人,等救援没个时候,还容易宰客。第五,最重要,有个喜欢的外形,对于我来说,什么非承载大梁,四驱,差速锁都不懂,也不知道咋用,什么变速箱啥牌子的,什么双离合,啥啥啥的技术术语完全不懂。第六,预算15万左右,最理想,最多能到17,因为这次换车纯粹是为了喜好买单,原来的“小破车”还能跟我跋山涉水,就是太小了 这也小,动力也小,所以才萌生的换车想法。 根据心里的想法,瞄准了,电二狗,猛龙,旅行者,探索06,旅行者纯油,现在的价格直接劝退,探索06外形不喜欢,要是现在上个插电,15万多,我就老喜欢了,价格定一切。 重点,选择是二狗和猛龙。写到这我心里好像有了答案,电二狗在我这的优势,就是更喜欢它的外形,和尺寸,车内空间更大,在同样17-18万价格的区间内,猛龙虽然小了点,但是有备胎,也许续航能多几十公里,说是hi4会比二驱更容易适合更多的地形,(老家冰城,去年回家没换雪地胎直接出溜沟里去了,爬坡上不去,要是猛龙hi4学弟模式不换雪地胎雪地模式,会不会能强很多),除了尺寸小点,好像同样价位,我更应该选猛龙 最后,只希望价格能下来一些,少一块钱都是好的,毕竟钱是挣来的,不是刮来的,我这是典型的鱼和熊掌都想要啊,还想要个四驱,还想省油,还想好看,估计到最后一个也买不上 梦中情车,坦克300,改装的毒液绿颜色,备胎上面带个工兵铲,车价油耗,都够不上。 第一次发帖,不喜勿喷,谢谢

    #哈弗猛龙成都车展开启预售 16万起定了定了,从品鉴会到试驾会到订车,其实没纠结太多,我个人对长城车的质量和造车工艺是认可的,猛龙这个车虽然也还有不尽人意的地方,但是目前这个价格可选择的车也就这个算是满意的,就定了。受制于保密期的原因,试驾的具体情况不能多说,得过了时间点才能发布,但是从我的角度来说是满意的,至于那些塑料,没必要纠结,等正式价格公布,合适就留下,不合适就退呗。底盘电池的问题我觉得也没那么夸张,从实际看到的和我未来的应用场景,伤到底盘的可能性不大,而且问了官方,后期还能有底盘护板,毕竟猛龙不是硬派越野,只是有越野功能的SUV,不拿他当纯越野车祸害就没什么大事。 关于选装和改装的我是这么想的,HUD啊,天窗啊,差速锁啊这些配置根据实际长续航车上给带什么,需要选装什么再决定,但肯定是要长续航版本的。改装部分的话,雾灯是要加的,那个还是有点用的,其他的目前不太打算动,一是看官方有没有改装套件,二也是实际开一开多一些日常使用的感受以后再看怎么改。 最后再说点能说的吧,电池我真的没觉得特别突出,因为看过实车了,图片里也没那么夸张啊,这玩意虽说见仁见智,每个人评判标准可能不一样,但是我觉得到露营这个级别肯定没问题,轮胎轮毂的事看自己口袋吧,丰俭由人,别拿这个车当越野车看,就当普通SUV看,剩下的就是等着正式价格了,至少过了保密期我会把我的试驾感受写出来以供参考!

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    #坦克400实车到店实拍昨天晚上去交付中心看了实车,总体感觉比图片里的宣传画看起来更有硬汉的感觉,这个车的设计肯定是喜欢的人狂喜,不喜欢的人一点都不喜欢甚至是厌恶至极,不过这不妨碍坦克400作为硬派越野车在越野圈有一席之地。 这个车目前能看到的部分也充分预留了改装空间,轮眉处都有可拆卸螺丝,既增加了视觉效果,也方便后期以快拆的形式进行改装。正面也预留了射灯线束接口,方便改装的同时又不破坏线路,不会影响三电质保,车内顶棚控制天窗的位置也预留了射灯开关按钮,总而言之在改装方面的用心程度能提现出坦克品牌对这辆车的重视程度和对他越野属性的定位。 车内空间总体而言不算特别大,参考坦克500的空间来说,坦克400略小一点,座椅的包裹性也是属于偏硬一点有支撑性的感觉,我看的这辆车是有座椅通风加热按摩的,不过销售说通风按摩应该是预定期间赠送的,正式销售以后得加钱选装。第二排中间的位置比两边座椅略高,也更硬,如果是短途乘坐这个感觉可以克服,但是长途乘坐的情况下这个位置可能会很不舒服。 有一个小惊喜就是车机,老演员8155芯片不用提了,单说坦克400这款车增加了应用市场,虽然目前只有几个视频软件可供下载,但是有了一个开头希望以后有越来越多呢应用可供下载,毕竟一个好车机在目前的新能源市场是一个非常有优势的加分项。 再说一说后备箱吧,左右两侧有12V120W和220V400W的取电口,这个很良心啊,对于要出去越野,露营的伙伴来说这个是刚需,无论是车载冰箱还是充电或者车内露营都有很大的用处。第二排座椅可以完全放平,不过我在实际躺进去的时候两侧顶到头的情况下,脚踝一下的位置都在后备箱外,换言之我这个180不太高的身高就不能在车里睡觉过夜了,只能选择车顶帐篷了。 总结一下,坦克400的底盘和动力系统和坦克500完全一致,内饰的出风口,档把按钮就和坦克300一样,机甲风格也会是一部分人喜欢的点,以目前的预售价格来说再降1.5W我觉得是我心里满意的价位,所以各位小伙伴对这辆车怎么看呢?!

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