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APEX点只是个理论参考值，并不代表实际过弯的最优解。如果像是锐思赛道那种平地，大概可以忽略不计路面角度的影响，但是在伊斯坦布尔赛道这种起伏巨大的场地这么玩，就无异于想坐板车回家了。再比如著名的纽北赛道，除了起伏大，还有路面修补这种因素影响车轮两侧抓地力分布。和普通玩家包场图个乐子不一样，职业车手需要考虑轮胎损耗控制和前后车的攻防。再加上各个车手驾驶风格不一样，所以不会每次都稳稳的走理论最优的路线。如果碰上雨雪天气，车子可控才是更重要的事情，把赛车平安开回来就是对车队的贡献。还有的车不是你让它走apex点，它就能走，例如丰田上代supra和奥迪的老款RS，本身推头那么严重，尽量让直线更多一些才是正道。

榛名说车图1

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5天前

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现在以318为卖点的车真是越来越多了，很多新能源SUV都在蹭热度。不过我还是建议普通车型尽量走青藏线或者坐火车过去更合适，大部分车还是奔着舒适性家用设计的，在应对恶劣工况不是很好。而且，最值得注意的就是自驾道路救援的难易程度和沿海地区不一样。尤其是新能源车那零件备货率，特别是很多厂家定制版零件，路边修理厂根本就没货，更何况很多地方周边几十公里都没修理厂。

榛名说车图2

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6天前

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汽车在设计过程中就是要做极限工况的设计，就是要有冗余设计和备份设计。真照某新能源车高管所言，为了舒适可以随便忽略其他的可靠性，那还不如骑骆驼呢。还是那句话，开卷考你都搞不好，闭卷考试你能咋样？不能什么事都推到小概率工况，作为车企是应该提高自己的可靠性为己任。

榛名说车图3

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6天前

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我发现自己有点跟不上新能源车企造词的速度，所谓的呼吸感其实是悬挂调的人坐车都晃悠，这要是和人呼吸一样频次，那人得颠簸成什么样？不知道的还以为在达喀尔拉力赛的沙丘飞奔！标定稀烂居然能当卖点，这一手报喜实在是够内心强大。

榛名说车图4

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6天前

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SUV没大梁也不是不行，就是狂堆材料拉强度厂家这成本下不来而已。有的新能源车企高管，居然把没大梁的车叫做越野车，真是重新定义了越野。如果说您的越野指的是离开铺装路面就算，那么为什么不开拖拉机呢？电池一体那点刚度能扛得住么？帕杰罗确实没大梁，但是被吐槽软也不是一两天了，去的也是低强度的沙漠和山地。真要让你学学赛车用超高强度钢和防滚架，那您老也不愿意加成本。当然，一般玩家就是长城炮PHEV 或者豹5够玩了。真去野外作业，那还是油车实在。

榛名说车图5

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榛名说车图6

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7天前

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为什么电车充电不是百分百转换，我们要请出来能量守恒定律和热损耗功率这俩个词。能量守恒定律是初高中的东西，不多说了。再说了，即便真不懂也该知道焦耳定律吧。热损耗除了电流电压，损失功率之外，还受环境温度和汽车电池包体本身散热能力的影响。另外，充电桩本身也是个用电器。

榛名说车图7

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9天前

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我并不认为新能源车用语音助手调节后视镜是个进步，因为坐姿和身材的关系，5%和10% 这种调节幅度不一定就真的适合驾驶员。还不如直截了当自己调到合适的角度，让语音助手开启后视镜电加热这种功能倒是可以有。

榛名说车图8

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05-20

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看了看蔚来ET5T，这车挺漂亮的，只可惜是多了三个角。尤其是正中间那个影响美感，真是遗憾至极，如果能做成其他厂商那种融合方案就好多了。之所以有这种感叹，是因为它是一辆旅行车，还是少有的自主车厂商做的电动旅行车。旅行跑长途不知道能不能媲美燃油旅行车，但是去超市采购可比不少SUV合适。

榛名说车图9

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05-20

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蔚来推出新品牌乐道，并且发了新车L60。这个决定很有勇气，除了价位在特斯拉model 3、小米SU7附近，定位相当于宝马的MINI 也是很有意思的。毕竟，轻奢品牌的车子多少还是母品牌光环笼罩的。乐道主打家庭，这就和MINI以及smart有区别了。这俩车友会里面，更多是单身贵族和小情侣。最后，我并不太认可纯电是终局产品这个定论，毕竟补能效率来说，充电不如加油是肯定的。

榛名说车图10

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05-16

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我还是比较相信比亚迪的，汽车本身是个法拉第笼构造，而且家用车也涉及不到特殊材质。汽车的高压系统在三电身上，那大电流大电压，先不提有绝缘体的存在，还有保险丝存在啊。保险丝那细细的，直接会熔断了。小电瓶也就12-48V，大部分车企用的12-24V，那玩意断电更快。比亚迪那内饰也不是全金属材质的，构不成回路，要改装了，那就是另一回事了。

榛名说车图11

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05-16

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销量并不代表用户体验，卖得好的车，开起来也不咋样的有的是。不是说车销量好，这厂家就挺好。听起来很不可思议，我举个例子，以前的西红柿一点也不酸，还是沙瓤的，炒菜都不用放糖。岁数小的不相信，问你家长辈是不是真的。以前的电视机不用看广告就能看节目，现在什么样还用我重复么？以前的车出厂就是完全体，现在倒是来个后期OTA，甚至堂而皇之卖DLC，一切顺理成章，还有很多人在捧着。

榛名说车图12

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05-16

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所谓乘用车里面的后备箱自动升降，大部分是依赖于空气悬挂的行程调节，40毫米左右的调节幅度，也就是聊胜于无。这东西更多是一种仪式感。如果真想轻松搬运，还不如来个便携式电动举升器。在厂家的配置单上面有则更好，没有的话，大可不必去选装，如我所说自己去买个便携式电动工具会比它好得多。

榛名说车图13

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05-14

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现阶段所有新能源车都是L2级别，所谓矿山、港口那些营运车无人驾驶，是封闭场景L4，和开放道路难度差距的不是一个级别。无论什么车，什么厂家，只要老总不是负责到底，你就别信它是自动驾驶。辅助驾驶出的事，不止一次。我的观点是，开这个辅助驾驶还得时刻准备接管，还不如人自己开呢。像是盲区提醒和环视系统这类的，这些辅助行车很好用，其他的就算了吧。

榛名说车图14

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05-11

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我觉得新能源车一定要做到充电口盖板一键开关，有的车企非得要在屏幕二级菜单打开，那简直是深坑。尤其是车没电了，也能用物理按键一键开关。被堵在路上过，你才知道悲催咋写。

榛名说车图15

榛名说车图15

05-10

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现在的新能源车也就那样，没必要刻意追求什么800V平台，散热都做不好，跑一圈赛道还不如燃油性能车呢。现在是有8K超高清，你车机也不支持，电视支持的都没几个。平常就家充代步的，搞这玩意也没用，家里的电桩带不起来，出远门还不如燃油车。800V超充也就那几个富裕的地方有，又不是玩3A大作没4090ti带不动。

榛名说车图16

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05-10

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目前来说，特斯拉面对事故的态度值得肯定，值得其他造车新势力都好好学。比如雨太大了，刹车的痕迹就有可能不明显。其次，这个行车记录仪没提是原厂的还是第三方的，如果是第三方产品，那和车企没啥关系。就这样，剩下的让我们等等再说。

榛名说车图17

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05-07

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问界在五一小长假结束之后，终于发了解释。愿意咋说都行，反正我只是对司乘人员深表同情。话又说回来，鲁棒性(Robustness)则是厂家工程师需要慎重考虑的。其实，货车尾部防钻是有国标要求的，但是我觉得向欧卡看齐才是应该的，或者向其他发达市场学习一下（图1）。国内也有一些施工单位采用了新型的防撞缓冲车（图2）进行作业。然后嘛，全车每个乘客都需要使用安全带，儿童需要使用安全座椅。最后，给个忠告，辅助驾驶就是辅助，L2那俩下子并不等于L4。

榛名说车图18

榛名说车图18

榛名说车图19

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05-06

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1818黄金眼：极氪试驾车撞上特斯拉新车（一）试驾小伙：自动驾驶突然冲出去特斯拉刚提车两小时#浙江dou知道 #极氪 #特斯拉

04-30

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新能源车数据处理合规化是个趋势，虽然目前是自愿送检，但是我相信大家都喜欢这种合规车。你也不想上车就闭口不言，车毕竟号称第二个家。不过现在新能源车那车机有奔着电视机发展的趋势，搞不好广告也得让人体验一遍。其实手机支架对现在的车来说，还是不可或缺的。

榛名说车图20

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04-29

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凯迪拉克在内涵友商方面属实是遥遥领先了，这事就怕有回旋镖。其实还是当初魏牌SUV的回应给人观感最好，首先肯定的是全车乘客使用安全带，而不是跳出来卖车。做好产品，才有营销的底气。威马这类车企证明了，讲故事不是造车的一部分，产品力才是。

榛名说车图21

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04-29

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新丰田皇冠轿车，我看了都感觉无奈哦，这车和老皇冠用户不重叠。毫无疑问，老皇冠是豪华轿车，而现在的皇冠想讨好年轻人，很难。我这样的燃油车爱好者都不太好说，更别提追求智能化的小年轻了。说句实话，这个价位可以选BBA豪华中型车，也可以选自主品牌的红旗H9，皇冠也许只剩情怀了。

榛名说车图22

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04-29

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特斯拉没在北京车展参展，其实流量一点不带弱的，而且马斯克还确认了model 2车型的上市时间。据悉新车将于墨西哥、柏林以及上海工厂开启投产工作，市场定价将保持在25000美元上下（当前汇率计算约为18.2万人民币），一旦明年新车国产化开启，再加上国内的优秀物流条件，一堆自主车怕是得迎来新的价格屠夫。特斯拉真正做到了江湖上总有自己的传说，马斯克自带流量，这营销根本不用雇人了。我大胆预测一波，将来新车低配怕是12.8左右就能拿下。

榛名说车图23

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04-29

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#2024北京车展# 今年北京车展，15号线上没看见厂商投放物料，不过下了地铁就看见凯迪拉克开始内涵友商外观高仿。

榛名说车图24

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04-28

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北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看

北京车展上有啥好车？北京现代旗下的第十一代索纳塔绝对算得上一辆！这台车不仅外观和内饰符合年轻消费者的用车需求，而且在功能配置层面，整车的表现也是很丰富的，直接让自己的标配成为了其他车型的高配。...查看全文

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图1

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图1

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图2

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图2

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图3

北京车展上有啥好车？端车价已到12万的索纳塔终值得一看图3

04-27

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#2024北京车展#长安马自达的EZ-6我觉得是本次北京车展的风向标车型之一，一改合资以往外方提供技术，中方提供劳动力和厂方的组装模式。虽然外观和底盘还是马自达操刀的，当然这也是人家的优势，增程和纯电让我们在电气化时代有了一战之力，还可以输出了。顺便讲下，E确实是电动化的意思，但是Z就不是燃油车时期的ZOOM-ZOOM，而是Zero Emission（零排放）愿景。

榛名说车图25

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榛名说车图26

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榛名说车图27

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榛名说车图28

榛名说车图28

04-26

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#2024北京车展#一直犹抱琵琶半遮面的红旗新车定名国雅，动力层面会有3.0T/4.0T混动的布局，除此之外依旧支持双色车身。至于倾斜角度23.5°和地球轴倾斜类似这种设计太霸气了，厂方表示芯片具有加密算法，并且后排还有防遗落提示。似乎看起来是给贵宾安排的，像我这种喜欢随手在后排丢包薯片的，应该不是目标客户。

榛名说车图29

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榛名说车图30

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榛名说车图31

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04-26

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坦克品牌执行副总经理谷玉坤：坦克永远不会开发增程架构，因为无法满足越野需求。他还非常自信的表示“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。” 以我的经验来看，越野车不在于技术多先进，关键是要靠谱，每次都能带你回来。找一辆能跑过三高测试和各种恶劣工况的车，才叫真的硬核越野车。

榛名说车图32

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榛名说车图33

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04-26

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#2024北京车展#猛士科技带来了新车猛士高地雄狮和蛟龙战甲，有意思的是，蛟龙战甲听起来像是涉水专业户，实际上却是沙漠黄涂装的沙地配置。车顶拓展平台和航空级锻造碳纤维零部件是个亮点，在国内市场越野车身上极为罕见。高地雄狮则是长途穿越利器，采用镁铝合金对关键部件进行加强防护，有意思的是，高地雄狮的尾门支架是固定在大梁上面，但依旧可以和尾门联动开启。原厂自带2.5吨拖曳资质，可以拉着小摩托或者钓鱼装备。

榛名说车图34

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榛名说车图35

榛名说车图35

04-26

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#2024北京车展#猛士M-HUNTER公布预售价，该车为全球首台可量产新能源全地形极限越野概念车。我念叨几句，这车确实足够极限越野，但是大哥你想过上牌的事么？要是368万没法上牌的话，我还不如买个LC76然后用ARB套件武装到牙齿的爆改，再加上钛合金定制越野工具，还能省下点钱给我买澳洲龙虾包饺子。另外，大哥花这么多的话，好歹得有个多媒体放个小曲吧？

榛名说车图36

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榛名说车图37

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榛名说车图38

榛名说车图38

04-26

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长城坦克300 Hi4-T车型目前已经正式上市，该车仅推出1个配置，官方指导价为26.98万元，限量共3000台。动力层面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为185kW，三元锂电池来自蜂巢能源科技有限公司。我最不明白的是为什么新车还要限量，坦克300系列是他们家的王牌产品，按说不应该存在产能问题啊。为什么要限量呢？？？再说了，坦克300最需要提升的怕是要推出原厂改装件吧。

榛名说车图39

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04-23

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STELATO 享界S9由华为和北汽联合打造，是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。咋说呢，这外观尤其是轮毂实在是逗乐，有种思域强行改装迈巴赫的感觉。太丑了，这种外观作为旗舰不知道厂家咋想的。所谓那个手机召唤汽车，那就有意思了，目前L3级全场景使用还没厂家宣布吧，如果这半路上出问题，算谁的呢？毕竟驾驶员不在车上。至于最后的问界M5，目前比现款M7还贵，我打我自己这种事居然能出现，真是服了。

榛名说车图40

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榛名说车图41

榛名说车图41

04-23

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2024款丰田赛那正式上市，这次丰田率先在合资车开打价格战，改变了以往北美市场降价国内市场才会随风而动的状况。其中里面部分价格的兑现要依赖厂家APP，这虽然有点麻烦，但是这种打法也是海外市场很难找见的。智能化层面一改短板，8155芯片+12G运存，和华为开发语音识别，智能交互也支持了。增加了12.3英寸液晶仪表盘和10英寸HUD。舒适性配置也有提升，提供埃尔法同款座椅，巴伐利亚皮质，后排新增双排玻璃，座椅支持三级调节通风加热，16触点按摩，6 向调节。安全性配置，引入了e-four四驱系统，全系标配T-pilot辅助驾驶并且PVM全景也新引入了。

榛名说车图42

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04-23

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在大广高速充电桩一看，新能源车所谓的顺便睡一觉不攻自破。

榛名说车图43

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04-23

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余承东发文回应：“小米做智能手机出身，车机导航更不会有问题!现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车!” 余承东还称，“相信大家一起努力，中国智能电动汽车明天会更好!” 余承东还搞不清自己为什么被吐槽，你只是把自己的使用场景强加于每个人头上。你作为大公司高管，可以有自己的专职司机，可以自己一个人开车。其他人不行，我不愿意我开车半途中别人和我的聊天被投放到车机屏幕上，不愿意我的搜索记录给别人看，不愿意让别人看我去哪。我拉着他是工作需要，我不找他一起玩，那是个人选择。这和软件的所谓你可能认识的人差不多一样坑，你猜我为什么不加他？再有，你余承东禁售燃油车是因为你要卖车，别人选择开燃油车是因为自己的生活真的要靠着燃油车的效率。

榛名说车图44

榛名说车图44

04-14

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我估摸这车就是传说中的马自达版的新能源路测车要奔着量产了，大概和SL03师出同门，马自达的设计风格确实挺不错的，搞不好还能返销JDM。如果厂家努努力的话，兴许这次北京车展就能看到。

榛名说车图45

榛名说车图45

04-13

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宝骏还真是特立独行，这么实诚的PPT头次见，兄弟，你不按常理出牌啊。这快到了北京车展，各家车企高管嗓门越来越大，各种隔空喊话又成了常态表演。说实话，不听内涵友商，其实发布会很少有那么有意思的，也就雷总的发布会挺让人感慨。习惯了听相声，本应该真的存在的实诚才难能可贵。

榛名说车图46

榛名说车图46

04-12

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也不单是专门为小米SU7车主提醒，跑网约车是要营运许可的，这和顺风车还不一样。顺风车你的车辆性质仍属于私家车，营运车那就是到期强制报废了。虽然有营转非这一条，但是强制报废依旧有这一条。还有，保险公司有可能以非营运车进行营运业务为由拒赔，你自己悠着点。

榛名说车图47

榛名说车图47

04-12

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现在怎么有比前备箱容积决定车辆性能和制造工艺的事情，这还不如看压铸机呢！我做了汽车博主，现在新能源车市这越来越看不懂了。这和燃油车时期关车门声音鉴定钢板质量有一拼，做不做车辆前备箱全看车企意愿，电车有了更好，没有的话也不影响驾驶的。

榛名说车图48

榛名说车图48

04-11

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如果说二手车水深，那么有个水稍微浅点的地方叫租车行。你没听错，租车的坑其实比二手车好不到哪去，因为很多租车公司那车况简直是战损版。出了问题抛锚在路上了，你就喜提一口锅。这还不算完，尤其是豪华车，身上有个小划痕，那你算倒了大霉。我真没开玩笑，一定去全国连锁的租车公司，并且买足保险。有空打游戏和聊天，不如拿车和还车的时候录清楚视频和照片证明自己。并且拿车钥匙的时候，一定要看清楚车辆的告警灯有没有闪烁，别听工作人员说没事就开走。

榛名说车图49

榛名说车图49

04-11

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#智己汽车向小米道歉#小米既然对智己汽车这么硬气，当初咋不敢同等强度对待余承东呢？人家智己汽车对你够诚恳了，从老总到公司层面都给你道歉了。差不多得了，再得理不饶人，SU7那价格带来的好感还剩多少？一家汽车公司重要的是路人缘，这不是手机那套啊。智己汽车那发布会也挺自我感动，你员工这么忙，你这公司就不知道搭把手帮帮员工？我还以为是土木老哥在演讲呢！竞品参数出错了，这么多人居然没看出来，真是无语了。

榛名说车图50

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04-10

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BMS强依赖云端的车型如果是传统车企的还好说，如果是造车新势力的最好掂量着，厂家没了的话会很麻烦。现在有的车企被车主爆出质保全无，厂家都没了，那还说啥。再说了，云服务一年耗费不低，就是车主自费的话，那还不如开油车呢。

榛名说车图51

榛名说车图51

04-09

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智己汽车科技有限公司联席CEO 刘涛：智己L6第一代固态电池定名：「光年」固态电池。他解释说：虽然是固态电池的第一代，但实现了以几乎相同的重量，拥有超出30%的电量。轻松做到1000公里续航，这就是固态电池替代液态电池的价值。刘总这么笃定，但我并不这么看，固态电池如果能完成替代，其中必须是安全性、使用成本、使用寿命、装机成本都得优于液态电池才行。现在液态电池啥德行都知道，就不用我吐槽了。固态电池如果只是续航提升，冬季使用没提升的话，北方车主还是会开燃油车的。若是智己汽车真的做到了提升，那么以前的那些液体电池就会成为了过时产品。和当年的诺基亚一样，什么都没做错，只是iPhone来了。

榛名说车图52

榛名说车图52

04-06

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雷克萨斯LM评测——换装2.4T混动系统，不变的仍是加价提车

回归燃油车的兴致并不在雷克萨斯身上，更不在LM身上，只是因为店长告诉我，雷克萨斯LM还在热销，并且还在加价提车。2024年，还这么大胆敢加价提车的日系车不多了，我必须看看它有几分成色。...查看全文

雷克萨斯LM评测——换装2.4T混动系统，不变的仍是加价提车图1

雷克萨斯LM评测——换装2.4T混动系统，不变的仍是加价提车图1

04-06

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加入降价潮的又多了两个德系合资车，现在用早买早享受安慰自己的朋友怕是越来越多了。我在行业观察里面写的还是很准的，车厂就没一个敢懈怠的。当然，贾总除外，毕竟下周回国的机票还没搞到呢。

榛名说车图53

榛名说车图53

榛名说车图54

榛名说车图54

04-03

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雷军办了小米SU7首批交车仪式喜悦之情溢于言表，我觉得最大收获的怕是这首批车主。为什么我这么说呢？其他车厂办不到的事情，雷布斯给你做了。想想吧，雷总那长长的一串头衔，再想想雷军是个千亿级公司的老板，给你拉车门。这种梦幻般的场景居然在现实中发生了，这是小说爽文也没出现过的场景。这批车主起码在吃烤串的时候可以大肆炫耀一番，说实话，这时候我还真有点羡慕米粉。

榛名说车图55

榛名说车图55

04-03

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在车上开视频会，我觉得确实没啥必要，车内信号受地形因素制约变动大，收音效果也不好。但是，确实有这个需要，因为甲方从来很任性。他要啥样的黑色你就得想法满足，谁叫乙方没办法呢？所以新能源车这些视频会议功能，我认为和微信这类默认你24小时在线的软件一样，对打工仔并不友好。

榛名说车图56

榛名说车图56

04-03

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长城魏建军董事长这个格局不错，除了和雷总互赠汽车之外，雷总要评审报告学习也答应给一份。正如魏总所言：“坚持初心，埋头苦干，创造价值，就是高质量发展。” 汽车行业品鉴友商车型是个日常行为，可以了解人家的长处，也可以决定下一步市场方向。其实我挺想看魏总开小米SU7漂移的，魏总车技名声在外，还有自己的测试场，肯定能发挥SU7的性能极限。

榛名说车图57

榛名说车图57

04-02

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卷王又放大招，极氪007后驱增强版上市，小米SU7能否守住阵地？

上市仅三个月，极氪007又放出大招，极氪品牌旗下的007后驱增强版正式上市，这款被誉为“新能源卷王之王”的车型，以惊人的配置升级和性能提升，再次刷新了消费者对新能源汽车的认知，让竞争对手们无路可走，想必最慌的莫过于前几天刚上市的小米SU7了...查看全文

卷王又放大招，极氪007后驱增强版上市，小米SU7能否守住阵地？图1

卷王又放大招，极氪007后驱增强版上市，小米SU7能否守住阵地？图1

04-02

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极氪001咋和纳智捷挂钩了？这车动态表现确实不错，唯一值得反复吐槽的就是车机秀逗。如果比电气化和智能化，还是比纳智捷要强一些的。

榛名说车图58

榛名说车图58

04-02

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今天身体不太舒服，但是也瞅了几眼小米SU7。这车其实对标的就是特斯拉model 3，在此基础上你知道它为啥那么运动了吧。因为身体原因没有试驾，但是坐了一会，感觉动态不错。算是性能车中上，不是硬核水平。标定仍旧是民用车风格，没有走赛车的粗暴风。比亚迪汉比起来，是可以偏向于商务的，但是跑网约车这俩大哥不说二哥。关于它的那些争议我认为都不是争议，就比如爆胎。高速行驶爆胎的原因有太多了，速度那么高，没造成车辆翻覆就已经谢天谢地了。至于退定么，这不是小米的问题，您倒是给我解释为什么网上有这么多二手转定的贴？黄牛就别嚎了，自己作的自己兜着吧。

榛名说车图59

榛名说车图59

03-29

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雷军那句亏本卖车是陈述一个事实，很多人会不相信，事实上也是如此。造车本身就是个高度资金密集型、技术密集型、劳动密集型的行业，砸钱论亿元为单位。刚上市的新车，指望一个批次收回开发成本，那是不可能的。特斯拉这种现象级标杆车企实现盈利还是用了好几年呢，小米初期肯定是亏的。尤其是只卖纯电动汽车的车企，目前只有马斯克的特斯拉实现了盈利。不过我还是建议后期做一下增程式或者PHEV，北方用户冬季还是需要照顾的。

榛名说车图60

榛名说车图60

03-29

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吉利AI数字底盘成功完成全球首个汽车无人驾驶漂移，目前来说这个技术还只是一种展示型的，实用性不大。毕竟目前还是要求驾驶员驾驶，漂移也不是太推荐的入弯方式。如果吉利能针对赛道推个漂移模式，提前录入弯道数据，这倒是可以让游客体验一把漂移的快乐。

榛名说车图61

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03-28

榛名说车

给广汽点赞，M8常规福祉座椅版之后在新能源车领域又推出了E9福祉车。有意思的是这台车的福祉座椅可以当电动轮椅使用，落地后可以和升降机构分离，并且电动座椅有26KM的续航能力。实际上带行动不便的亲友去就餐、洗手间、办手续只要不是在高寒地区还是够用的，广汽也是国内少有燃油车和新能源车都做了福祉车的车企。某些车企老总空谈自己有技术，充电桩没有他，福祉车也不做。广汽还是令人敬佩的，福祉车在内地市场并没发达市场那么高，但是总归随着老龄化的加快，还是个蓝海。

榛名说车图62

榛名说车图62

03-28

榛名说车

红旗国悦正式上市了，厂家定位于豪华旗舰礼宾车，46.8-59.8万元的价格也够旗舰的。这车也不是生面孔，冬季冰雪旅游那阵就和游客见面过。说到礼宾车，那就不是普通的客车定位，而是类似于丰田考斯特和日产碧莲这种级别了。这外观，厂家明显是想做家族式定位，但是说在客车中网和灯光造型还可以再修改一些。厂家表示自己在电子硅油离合器和静音方面下了不少功夫，我看副驾驶席附近没有日系车那种透明玻璃存在，但是厂家信心满满的说是在驾驶席视野方面做出多项优化。其实按这种旗舰车定位，一般都是车队，可以不考虑这种问题。动力层面，搭载自主研发的3.0T V6发动机，提供17、19、20、23座位的多样化布局。最后，那些贵不可言的贵宾满意就行，我这C本的汽车博主看看就行。

榛名说车图63

榛名说车图63

03-28

榛名说车

雷军说车是用来开的，这句话我高度赞同。但是，雷布斯后面那一堆话，我觉得是有点定位错误。中国车市和欧美车市最不同的地方就是极其特别看重舒适、空间，其他的都是忽略。要不然马路三大妈也不会销量一直领先，马路上新能源车多了，移动路障也多了。运动驾驶只有少部分人喜欢，我这岁数想喜欢，但是身子骨没年轻那么结实了。开时间长了就开始酸疼，岁月不饶人，我也没办法。决定小米SU7能够一炮而红的因素是价格、智能、舒适，而不是其他。

榛名说车图64

榛名说车图64

03-27

榛名说车

小米SU7最近挺火的，雷布斯虽然称不怕卷，但是现在市面上热销车型没一个好拿捏的。我估摸SU7会在极氪001、比亚迪汉、特斯拉model 3里面选一个直面。或者说，连智己LS6这类车型一起挑战。看了看小米这款车，我的评价是第一批肯定是情怀加持，三个月后销量如果稳定了才是精彩。小米如果只有SU7，那肯定难以复刻，后面应该赶紧趁热打铁推一个SUV。

榛名说车图65

榛名说车图65

03-26

榛名说车

GR YARIS就算来了恐怕也难以复制GT86的销量，第一是因为小型车，第二是因为三缸机，第三是因为手动挡。想玩的人去打开电脑游戏，来个方向盘就行了。毕竟车展上很多号称来了必须入的都在说，哎呀家里指标不够，回去问问老婆能不能买这类话给自己开脱。现在更多的只是喜欢踩一脚地板油，这种真运动胚子，还是留着跑赛吧。

榛名说车图66

榛名说车图66

03-18

榛名说车

大众途观 L 2024 出众款正式上市，新车共推出 3 款配置车型，售价区间为 18.68 万-21.70 万元，值得注意的是，合资新车里面只是拥有极光白和玄武黑两种配色的也是少数。动力层面，新车搭载的1.5T EVOII发动机和2.0T发动机。我的评价就是新车纯属产品中后期改款，喜欢就行，不喜欢可以等下一代上市。我只推荐2.0T发动机的车型，好在给了carplay。

榛名说车图67

榛名说车图67

03-18

榛名说车

北汽推出了BJ40荣耀版，新车采用汽柴油发动机，并且会和现款BJ40同堂销售。我建议大家选新款，这差不多就是老BJ40的外观内饰。如果你想找个胚子魔改，当我什么没说，如果你想找个越野车玩玩，还是看新款车型。言及于此，您开心就好。

榛名说车图68

榛名说车图68

03-18

榛名说车

东风标致408龘龘款上市，厂家自称法系六边形战士，这要看怎么理解了。是法系车里面的六边形，还是说这辆车是六边形战士。总之，这个价位真应了海报上面的词——桀骜。动力系统升级是是新车的重头戏，本次408搭载神龙第四代 360THP 1.5T 四缸发动机，最大功率为 127kW，最大扭矩为 255N · m，相比于此前的 1.6T 发动机提升了发动机的燃烧效率，实现性能的提升和油耗的降低。还是那句话，早点推出，早点营销，月销三千小日子也就差不多了。

榛名说车图69

榛名说车图69

03-18

榛名说车

长安深蓝G318发布，该车定位于中大型SUV。 G318的命名不知道是不是来源于知名的那条川藏线，如果是的话，长安这份信心可谓是充沛。即便是现在，这条路仍旧还是开越野车更合适。动力系统层面，该车采用 1.5T 发动机和电机组成的增程系统，1.5T 发动机功率 105kW；四驱车型配备前后双电机，电池采用中创新航供应的磷酸铁锂电池，允许外接充电。盲猜竞品是比亚迪的方程豹，因为没见过实车的越野能力，所以只能用盲猜俩字估摸下。厂家这次发布会只是秀了一下陡坡停车，并没有展示太多的动态表现。

榛名说车图70

榛名说车图70

榛名说车图71

榛名说车图71

榛名说车图72

榛名说车图72

03-18

榛名说车

坦克300推出了V6版本，有人觉得小车推V6版本不行，其实纵观世界越野车，福特烈马就有V6版本，给小车安排V6的厂家也不在少数。在高海拔山区跑的时候，马力也是一项重要的参数。我只关心它的油箱有没有得到升级，毕竟双涡轮V6那油耗如果还是原来的尺寸，恐怕就得估摸好自己活动范围了。好消息是悬挂等零部件得到了强化，如果原厂推个涉水喉版本那就更好了。

榛名说车图73

榛名说车图73

榛名说车图74

榛名说车图74

03-18

榛名说车

有些造车新势力错把大家对内燃机的喜爱和对补能效率的追求当作自己成功的谈资。好风凭借力,送我上青云。——（清）曹雪芹·临江仙，多读点书没坏处的。在风口上，别说飞机了，稻草人都能飞。增程式和CDC都是海外技术大拿发明的，下次最好搞清楚点再念稿子。

榛名说车图75

榛名说车图75

03-16

榛名说车

理想MEGA别怨天尤人，多从自身找原因才是正道！

理想汽车的MEGA销量没有和L9一样风头正盛，还摊上了P图等不太愉快的事情。李总还发文表明要“对抗黑暗”，简直让人半懂不懂的，但我起码知道理想这车卖不动定价高就是不争的事实。去看静态表现的时候旁边就有人说，这价格可以买一辆特斯拉Model ...查看全文

理想MEGA别怨天尤人，多从自身找原因才是正道！图1

理想MEGA别怨天尤人，多从自身找原因才是正道！图1

03-16

榛名说车

李斌要看小米汽车定价再决定自己产品定价，有点黄雀在后的意味。其实作为一个燃油车爱好者，我觉得李斌的态度还是挺诚恳的，算这次第二次了，态度够好了。我觉得没必要让人家成天反省，虽然不喜欢他们家产品，但是挺想建议李总考虑新品牌做个增程式。如果硬要我说的话，那就是在全系产品优先做好车机和移动端设备的生态互通，这样才有可能另辟蹊径。现在汽车互联只是和手机互动，实在是有点无聊。

榛名说车图76

榛名说车图76

03-15

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