简介:这个人很懒,什么都没写~
飞走的云520n
关注一下,等我的小米SU7交付了,看看傲歌嘲讽的这些问题到底怎么样...查看全文
奇骏e-power有一个强动能回收模式,实现方式非常有趣,松油门的时候,随着油门踏板深度减少,刹车踏板会跟随下降。 对的,司机无需踩刹车踏板,刹车踏板也会下降。下降的幅度和松油门踏板的幅度成正比。 变相通过刹车踏板的深度实现动能回收力度...查看全文
小米SU7为了265的极速,对汇川的电机进行了挺大幅度的改造,转速和扭矩都提升不少。同时把减速比从12.9变为10.75,这会牺牲提速性能。所以需要更大的扭矩,在转子直径维持220mm的情况下,能做到500nm就非常强悍了。...查看全文
小米汽车的麒麟电池使用了165片气凝胶作为电芯之间的隔热,在纯电车中算是很领先了。 毕竟销量极其牛逼的品牌连云母片都不用,纯粹用结构胶把硬壳软包电池粘合起来就完事,因为隔热确实,更容易热蔓延。 别克和凯迪拉克纯电车上使用的奥特能电池包,...查看全文
综合油耗有市区,市郊,还有高速油耗。对混动来说,高速油耗是最高的,所以会出现综合油耗高于市区和市郊。
丨双持旋风AK丨:工信部的油耗越来越看不懂了,按理说综合油耗是市区油耗和市郊油耗的加权平均,只能介于这两个数值之间,但是我看了好几款车的综合油耗居然比市区和市郊都高,这是什么道理? 图1思域混动,市区4.03L,市郊3.49L,综合4.47L 图2蒙迪欧混动,市区3.81,市郊4.4L,综合4.56L 图3凯美瑞混动
行车记录仪拍车内视角真的是神器。 GOPRO直接淘汰,画质虽然最好,但很容易过热关机。 ACTION3画质也不错,但也遇到过持续录制丢视频的问题,而且机器上一直显示录制没中断。 之前买70mai的A810, 画质基本够用了,内置GPS可以在画面上显示速度。 记录仪最大的优点就是稳定,完全不怕高温,持续记录的稳定性比运动相机好太多了。 缺点在于没有装夹配件,直接用结构胶粘一个就搞定了。 还有就是开HDR的34帧是24帧插帧出来的,看起来有点卡卡的。如果有原生的30帧HDR视频就好了。 如果70mai专门开发一个车内视频拍摄机器,感觉会很受汽车媒体欢迎,虽然汽车媒体人不多,但设备损耗快呀。简化目前的hdmi接口,简化镜头角度调节,简化wifi功能,视频分段变长一些,镜头不需要这么广视角。