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    螺丝刀汽车

    认证:优质汽车领域创作者

    简介:知名汽车科技博主 一把螺丝刀为您拆解汽车、科技圈的奥秘!

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    【媲美华为鸿蒙OS/小米澎湃OS!吉利发布银河Flyme Auto智能座舱系统】5月30日,吉利汽车正式发布了联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统。同时,吉利还联合 Flyme Sound Inside 发布了行业首个 AI 智能音响系统——“Flyme Sound无界之声”。银河Flyme Auto与Flyme Sound将在吉利银河全新产品上应用搭载,并根据不同车型需求作针对性开发定制。 银河Flyme Auto是吉利汽车与星纪魅族深度融合打造的智能座舱系统,承接了魅族20多年的手机系统研发的技术积累与用户体验理解,全面聚焦用户座舱场景智能交互需求,围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发,为用户打造全新的数字智能座舱 对智能座舱来说,硬件尤其是车载芯片的性能决定了智能交互的基础。吉利自研并量产了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”,其内置了8核CPU、14核GPU,AI算力是高通骁龙8155的2倍,支持2.5K高清视频播放,同时具备更高阶的AI应用持续拓展实力。银河Flyme Auto智能座舱系统拥有场景空间、多形态桌面、Dock菜单等丰富的Alive Design,支持手势交互、Smart Bar、智能语音等全维智能交互方式,可通过Flyme Link等方式实现车机、手机跨终端无感互联,进而解锁应用流转、应用接力、手机小窗投屏、平行视窗、硬件共享等功能。 音频是智能座舱里最核心的功能之一,音响的品质直接决定了用户的智能体验。为了让豪华听觉体验触手可及,吉利累计投入了超亿元的研发经费,组建了上百人的专业团队,成立了行业领先的声音大师工作室进行声学实验、测音、金耳朵调音等声学研究,联合 Flyme Sound Inside推出了行业首个AI智能音响系统——Flyme Sound无界之声。 在硬件参数上,Flyme Sound采用了行业首创的9.1.6立体环绕声布局,增加了6个天空声道,采用了20ch外置功放,至高可容纳27个扬声器,不仅额定功率可达2000W,确保声音不失真,而且低频下潜最低可达到人能听到的最低频率20Hz。在软件算法上,吉利自研调音团队联合WANOS、瑞声、哈曼卡顿等合作伙伴,对音响进行了多轮客观和主观调校,可虚拟出录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会、电影院、K歌房等多种场景,真实还原场景和声音效果。 随着银河Flyme Auto智能座舱系统与Flyme Sound音响系统的发布,“智能吉利2025”战略成果正一一兑现,吉利已经成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的汽车企业,将持续为全球用户带来极致创新的出行生活体验。

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    【外观内饰升级!新款宝马3系官图发布,7月全球上市】近日,新款宝马3系官图正式发布,新车针对外观、内饰以及动力方面均进行了不同程度的升级,车身形式依旧提供三厢版以及旅行版,动力方面则拥有汽油、柴油以及插电混动版车型。据悉,新车计划于2024年7月全球上市,它将分别在德国慕尼黑工厂、墨西哥圣路易斯波多西工厂和沈阳铁西工厂生产。 来看新车,新款宝马3系对外观的变化其实并不算多,前脸的双肾格栅以及大灯组依旧保留中期改款后的样式,本次新款车型主要是带来了新的车身配色以及轮圈选择。而根据此前国内工信部公布的新款3系申报图来判断,新车外观也将会有一些细节调整,例如格栅提供横向和竖向两种条纹、格栅周围增加白色装饰、尾部“华晨宝马”LOGO的字体也将会变更为全新5系的同款造型。 内饰升级将会是此次新款3系的重点,可以看到它换装了全新样式的三辐式平底方向盘,空调出风口进行了调整并增加氛围灯,同时包括挡把、一键启动按键以及iDrive旋钮等处均换装为水晶材质,质感得到明显提升。值得一提的是,新车搭载的iDrive 8.5也将配备QuickSelect功能,新增新增AR实景导航功能,同时智能语音可操控功能也更加丰富,进一步提升用车体验。 其中插电混动版车型采用2.0T发动机与电机的组合,系统总输出功率为292马力,此外,它还搭载容量更大的19.5kWh电池组,这也使它的WLTP最大纯电续航提升至101km(四驱版为96km)。 自1975年问世至今,宝马3系已经拥有超过2000万的用户,其中第7代产品销量超过300万辆,是宝马集团在全球市场最成功的产品之一。喜欢宝马3系的朋友可以期待一波!

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    网上的传统老旧燃油党爱调侃新势力的核心科技就是冰箱沙发大彩电,但是说归说,这几个车上的“新三件”真是谁用谁知道,用了就回不去了! 今天哪吒L纯电版开启预售,6月下旬上市,7月交付。哪吒L纯电共三个版型:510闪充版、510闪充Pro版、510闪充红衣版。预售价格14万元起,预售权益:9.9元享受1000元加电券。 哪吒L的增程版车型,之前体验过,是一台驾驶感无限趋近于纯电车的增程SUV。纯电版可以说是完全发挥出宁德时代神行长寿命电芯的优势,不仅在输出功率、充放电倍率上体验领先,同时长寿命终身质保,对于消费者完全无后顾之忧。 神行电芯集六大核心技术:1、快充低锂耗石墨技术;2、高导电解液&SEI膜调控;3、阳极辅助导锂通道;4、仿生自修复电解液;5、极片微结构设计;6、超离子环技术。 消费者也许不能理解深奥的技术原理,不过宁德时代作为动力电池行业头部,神行电池又是拳头产品,总结起来就是电芯高效,安全无忧,打消消费者对于电池关于衰减、安全方面的全部疑虑。哪吒L的浩智自研集成热泵的热管理系统从“开源”和“节流”两方面综合优化哪吒L的续航及使用体验。其中热泵相比PTC能耗节省40%,使得哪吒L在-7℃工况下的续航兑现率达到60%;在极寒-20℃气候条件下,低温充电效率提升至高20%,低温补能体验不打折。 哪吒L也是做到了30万内唯一配齐冰箱沙发大彩电的纯电车。有了冰箱,冬暖夏凉冰冷饮、热豆浆,哪吒L随时变身移动能量补给站;加了彩电,随车K歌看电影,它是全家出行的快乐源泉;升级沙发,女王副驾零重力放松舒躺,后排座椅大仰角,全家坐着都满意。 看来哪吒L受市场热捧,CEO张勇亲自汇报,车型上市以来,红衣版订单比例超过95%,生产供应系统面临“压力”,交付有所延迟,但是别慌,哪吒L送补贴还有福利! 自APP下定之日起,超30天未完成交付,从第31日起每天 50 元交付补贴,上限3000元,具体详情您可登陆哪吒汽车APP进行查看,以官方内容准则为准。 红衣版用的米其林轮胎供应有限,为了不耽误用户提车,先期配国产轮胎交付,后期补发四条米其林轮胎,原轮胎用户自留,相当于买车再送四条“备胎”。别的不说,诚意给足了!

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    魏建军豪掷103台H6送福利!全网都在围观魏总的周末,这次魏总带货自驾的新一代哈弗H6更是吸引到我了! 在能看到的方面,新一代哈弗H6更年轻舒展的前脸设计,一贯经典的车身比例,还有审美“复古”,重新用回传统样式的尾灯,显然是对于一代“国民神车”——哈弗H6的致敬与传承,作为累计一百多个月销冠的“国民SUV”,哈弗H6在相当长一段时间内都是当之无愧的车型标杆。 这次全新一代哈弗H6,令人耳目一新的不只是外观,内饰座舱高性能车规级芯片,搭配Coffee OS 2操作系统,智能科技大大提升,内饰低饱和度的清淡色调,也带来了一种突出的高级感。 魏总驾驭轻快的新一代哈弗H6搭载全新动力总成,在电动化转型的时期,哈弗SUV坚持对于燃油动力总成的研发投入,难能可贵,更不易的是搭载在新一代H6上的2.0T+9DCT动力总成,当之无愧是集团动力技术天花板,媲美国际大厂豪华品牌燃油动力新标杆。 想必支撑长城集团打造深挖这样一款“国民神车”,除了对于技术的投入与坚持,同样也有魏总的一片赤诚与情怀在。作为曾经中国SUV的代表车型,哈弗H6产品奠定了中国SUV市场格局。一直坚持长期主义的长城汽车,对于产品质量、车型品质孜孜以求,苦心孤诣,同样有着全球化视角的远大格局。 魏总开新一代哈弗H6周末游河北,给河北旅游带货宣传,屏幕前的小伙伴有没有跃跃欲试呢?依我看,保定府可以开辟一条魏总自驾打卡专线,保定就地攒一组新哈弗H6车队接驳来往游客,那场景排面,想想都期待啊!

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    比亚迪李云飞称528放大招!5月24日,“全球第一辆插电混动汽车诞生地”揭牌仪式在比亚迪西安高新工业园成功举行,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞还预告了比亚迪将在5月28日举办的混动技术上再放大招。这个大招不用猜了,那就比亚迪将揭晓第五代DM技术,并公布秦L等新品的售价。 2021年,伴随着比亚迪DM-i技术的推出,比亚迪秦PLUS DM-i正式出道,当年日产轩逸还是中国乘用车市场销量冠军。但随后的几年,事态发生转变,2020年-2023年,比亚迪销量实现跨越式的进步,426972辆、730093辆、1868543辆、3024417辆。今年4月,比亚迪秦PLUS DM-i月销量46314辆,完全接替了轩逸的冠军位置。 秦PLUS DM-i成为销量黑马,除了比亚迪的新技术,还与降价有关。2023年,比亚迪推出了9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版,打出了“油电同价”的口号。2024年,比亚迪又推出了7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版,打出“电比油低”的口号。秦PLUS DM-i的任务,是抢夺燃油车的更多市场,通过降价以对标目前优惠力度越来越大的燃油车。 相比于现款DM-i技术(P1+P3的单挡串并联结构),第五代DM混动系统主要变化:一是电机输出都经过了行星齿轮减速机构,二是采用了双离合器来控制动力流向。新系统支持串联增程、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。由于采用了双离合器,相比DM-i来说,新系统增加了双电机纯电模式,进一步提升纯电模式下的动力性能输出。同时,由于可以实现双电机+发动机并联输出,系统功率和扭矩更大,0-100km/h加速更快。整套系统的体积更小,重量更轻。混动专用发动机、电混系统、刀片电池等也将有综合的提升。所有的提升加起来,将带来技术的迭代。 而根据最新的数据显示,比亚迪秦L有望实现满油满电续航2000km,其将搭载1.5L自然吸气发动机和电机组合的混动系统,发动机最大功率74千瓦。低配版本配备10.08kWh电池,电机120千瓦,CLTC工况纯电续航里程80km,馈电油耗3.8L/100km。高配版本装配15.874kWh电池,电机最大功率160千瓦,CLTC工况纯电续航路程120km,馈电油耗3.98L/100km。相比秦PLUS车型,馈电油耗明显降低,因此可以实现更长的综合续航。另外,得益于全新的平台架构,此次秦L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,相比秦PLUS的后扭力梁非独立悬架,驾驶起来展现出厚重感和高级感,侧向支撑也表现不错。 竞争对手越来越卷,秦L的出现也是大势所趋,对于消费者而言,它物有所值,大家可以期待一下了!

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    【有机会吗?起亚EV3正式发布:定位纯电动小型SUV】5月23日,起亚EV3正式完成线上首发,该车将基于E-GMP平台打造,采用400V架构,定位纯电动小型SUV。据悉,该车将于7月率先登陆海外市场,随后也将会引入到国内市场。 起亚EV3整体大面积都延续了此前概念车的设计,前脸采用家族最新的Opposites United(对立统一)设计语言,颇具小号EV5的风格。具体来看,异形大灯有着很强的辨识度,也为简洁的前脸增添了科技氛围,下包围则为新车增添了一丝野性氛围。新车尺寸上长4300mm,轴距为2680mm,定位小型SUV。尾部采用类似Y字型的尾灯设计与前脸形成呼应。 内饰采用双12.3英寸连屏设计,内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统,并支持手机互联和整车OTA升级等等。普通版车型将配备双辐式方向盘设计,而GT Line车型则配备三辐方向盘。另外新车还可以选装HUD抬头显示,并将配备L2级驾驶辅助功能。 动力上将采用400V架构并提供单电机版本和双电机四驱版本,10-80%补能需31分钟完成。两驱版本电机最大功率为204马力,电池容量分别为58.0千瓦时或81.4千瓦时,其最大续航里程可达560公里(WLTP工况)。另外该车还将配备i-pedal 3.0单踏板模式,其可以调整回收力度适应不同驾驶风格。 大家觉得这款纯电小型SUV进入中国市场有机会吗?续航四五百,卖个15万左右还是很香滴!

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    特斯拉上海储能超级工厂开工,Megapack储能系统即将落地临港! 5月23日,特斯拉上海储能超级工厂开工仪式在上海临港举行,开工仪式后,临港集团还与特斯拉完成了中国首批超大型电化学商用储能系统Megapack的签约,这意味着特斯拉在华业务开启新征程。 据了解,特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂,其主要产品超大型电化学商用储能系统Megapack的中国首批订单,也在当日由临港集团与特斯拉签约完成。这意味着特斯拉将开启特斯拉在华业务新篇章,并助力临港新片区打造低碳城市战略和实现“双碳”目标。 上海储能超级工厂将生产特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack,工厂预计2025年第一季度投产,预计年产能将达1万台,储能规模近40吉瓦时(1吉瓦时=1000兆瓦时)。Megapack储能系统每台机组可存储超过3.9兆瓦时的能源,足以满足3600户家庭1小时的用电需求,或能够驱动65台Model 3后轮驱动版满电行驶。 这是特斯拉入华十年来,继上海超级工厂之后,在中国的又一大型投资项目。这座工厂不仅代表了特斯拉在全球储能布局中的又一重要落子,更是其在全球能源转型大潮中扮演的关键角色的有力证明。目前特斯拉上海超级工厂年产量超过95万辆,特斯拉在中国拥有超过170万车主。 据彭博社预测,2030年,全球储能电池的市场需求将达到1000吉瓦时,市场规模达1.2万亿美元。随着上海储能超级工厂的开工,预示着特斯拉在“电动车、储能、人工智能”多块版图的布局完善和整合创新将进入下一阶段,这家公司正展现出足以颠覆行业增长潜力和改变人类生活方式的想象空间。

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    两轮界“特斯拉”!小牛电动一季度财报亮眼,旗舰高配成走量爆款视频1两轮界“特斯拉”!小牛电动一季度财报亮眼,旗舰高配成走量爆款视频1
    8天前

    深蓝CEO称硬派的燃油时代结束了?深蓝CEO邓承浩敢说出这种话也不无道理,进入新能源时代,硬派越野车将以电机驱动为主,取代燃油分动箱成为主流,博主认为以电机驱动为主的硬派越野车将占据未来市场的主导地位,就连奔驰大G都已经电动化了。 过去硬派燃油车给我们的印象都是空间小,油耗高,舒适性差等等,优缺点过于明显,早已经不能满足新时代年轻用户的需求了,而深蓝G318的到来,或将给这个市场带来新的希望。 深蓝G318的外观和千篇一律的方盒子硬派车相比,有着自己的独特风格,一眼就让人喜欢,未来科技感的星舰造型和内饰设计,前脸八边形原石切削搭配C字型能量灯组,在融入赛博科技风格的同时肌肉感十分明显。由于使用承载式车身,驾乘空间体验对比采用非承载式车身的竞品车型优势明显,后备箱容积更是达到了818L,方正的造型也有利于装载一些大件物品,车内的储物空间设置达到了31处,可以说深蓝G318真能装。 动力更值得一说,深蓝G318首发搭载超级增程2.0动力,CLTC工况下纯电续航达到了190km,可谓同级领先,四驱馈油耗低至6.7L/100km,使用起来超级省钱,双电机四驱带来了6.3秒的零百加速。对电池底部更是高达10层防护,什么铝镁合金电池装甲、超高强度钢护板、抗冲击涂层统统原厂自带。车身安全更是没话说,核心承力零件高强钢占比达到了99%,车身扭转刚度达到45000N·m/deg,相比友商路虎卫士的30000N·m/deg,方程豹豹5的26000N·m/deg,深蓝G318可以说遥遥领先,有着钢筋铁骨一般的车身结构。 可以说深蓝G318的出现,完美的解决掉了传统硬派车的痛点,其具备了可油可电,动力强,能耗省,无续航焦虑等新硬派SUV车该有的特性,拥有不错的可玩性。对于越野老炮来说,这款车还整合了深蓝在新能源与车辆机械结构方面的核心技术,加入了中央无极差速锁、ET全地形系统、原地掉头、低速蠕行等越野配置,让它的通过性能都大大提高。 说了以上这么多,我想深蓝G318势必会成为眼下年轻人既能城市通勤又能偶尔野一下的新潮品车型,喜欢的朋友不妨可以蹲一波,从此硬派燃油时代也该结束了!

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    还是你的菜吗?本田新款思域官图正式发布,多处细节升级! 日前,2025款本田思域官图正式发布,新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级,其中动力系统方面,新车将仅在Si车型上保留1.5T发动机,其余车型均搭载2.0L发动机,混动版本动力得到提升,达到了与国内车型相同的203马力。据悉,三厢版车型将于本月抵达海外经销商,掀背版则在夏季晚些时候到店,预计将于年内正式海外上市。 来看新车,新款思域针对外观进行了小幅升级,可以看到新车的进气格栅采用了全新的六边形样式,与全新一代雅阁较为相似。它的下包围也进行了调整,中央进气口尺寸更大,两侧配备有通风口。此外,新车还将增加4种新的配色,包括Solar Silver Metallic(银)、Urban Gray Pearl(灰)、Blue Lagoon Pearl (蓝、三厢专属) 和Sand Dune Pearl(沙丘、掀背版专属)。新车侧面基本保持不变,只是所有配置车型都将提供18英寸熏黑轮圈,同时尾灯也进行了熏黑处理,旨在提升新车的运动感,不过无论是三厢版还是掀背版车型,其依旧采用隐藏式排气设计。 进入到车内,混合动力版本将采用灰色内饰,同时新车还将换装基于谷歌系统研发的车机系统,可以实现手机互联,智能语音以及丰富的拓展App等等。顶配车型则将会配备真皮座椅、12扬声器BOSE音响以及9英寸中控屏等等。 动力方面,新车将全系车型搭载2.0L自然吸气发动机,其中混动版本在电机的加入后,系统综合最大功率为203马力,峰值扭矩315牛·米,油耗接近4.7L/100km。此外,新车还可以提供3种(经济、正常、运动)驾驶模式,混动版车型还拥有4挡能量回收可调,满足多元驾驶需求。大家现在对本田思域还感冒吗?

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    【直营模式扛不住了?阿维塔或全面转型经销商模式:员工转岗!】日前,我们从网上获悉,阿维塔确认展开销售模式调整,即从直营模式改为经销商合作模式。此前有消息称,因2024年公司架构调整,阿维塔全国售后人员95%被裁。阿维塔相关品牌负责人在该内容下发表回复称,此消息为不实信息。此次的销售模式调整为此前消息的正式落地举措。 阿维塔科技雇主品牌负责人Jackie在社交媒体上表示,阿维塔确实在做售后业务的调整,为了快速提升用户响应速度和门店运营效率,决定将门店售后服务业务交给合作伙伴经营,部分人员作出了转岗调整。员工吸纳方面,阿维塔官方会尽量争取让经销商吸纳所有直营员工,尤其是转型前期。 工资待遇方面,而此前直营店的员工也进行了部分转岗,并且,承诺转岗的员工前半年的工资待遇,与在阿维塔直营店期间基本一致。对于转岗的员工,前半年,阿维塔官方会补贴部分底薪和提成(比例各地情况不同),以确保员工的薪资与之前相比没有太大差异;半年后,底薪和提成情况由经销商自行决定。薪资保障方面,尽管可能存在一些薪资上的变动,但阿维塔官方和经销商会努力确保员工的基本收入保持稳定。模式转换期内,门店员工有两种选择:如果员工不愿意转入经销商,而选择离职,阿维塔官方会赔偿n+1.5;员工选择加入经销商,继续在新的经营模式下工作,阿维塔官方会赔偿n+1。 不得不说,现在新汽车品牌直营成本很高,但是经销商模式还得给经销商预留利润,并且运营起来也相对被动,真是太难了!

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    05-21

    【有戏吗?小鹏MONA首款车型预告图发布:售价或为15万元左右!】5月20日,小鹏AI天玑系统发布会上,小鹏汽车发布了MONA系列首款车型的车头预告图,官方表示新车为一款AI智驾汽车,将在6月发布。根据此前消息,新车定位紧凑型纯电轿车,售价在15万元左右,并在三季度上市交付。 最新的预告图展示了新车独特的前大灯设计,与此前我们曝光的谍照相吻合,头灯采用熏黑式设计,日行灯将车灯分为上下两部分,下部分为大灯组。整个车身线条流线,没有明显的腰线设计,新车采用隐藏式门把手,并配备有侧面的摄像头,大尺寸轮圈配合米其林电动车专用轮胎。预计该车将采用封闭式前格栅,下方大角度进深的包围造型设计,展现出不错的运动感。车尾部分,能够通过伪装材质看到部分尾灯造型,依旧是与前灯组相呼应,采用T字型造型。但后包围造型较为简单,目前还看不到任何扩散器、通风口等与运动元素有关的造型,整体还是以简洁设计为主。内饰部分,新车的整体布局与小鹏家族车型类似,造型设计十分简洁。 MONA首款车由滴滴与小鹏共同打造,滴滴团队负责设计、一部分研发和销售。小鹏接手后,负责研发、供应链和生产制造等,以及面向普通消费者的销售。续航上,知情人士称,MONA首款车的电池供应商包括比亚迪,续航将超过500km。此前何小鹏在接受采访时表示,小鹏将用包含XNGP(全场景智能辅助驾驶)和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA。对于MONA的渠道建设,前期会在小鹏综合店中开设“店中店”,之后再为MONA品牌单独开店。此外,MONA也将卖给网约车队等运营车辆需求方。大家看好小鹏MONA这种模式吗?话说网约车都饱和了,小鹏此时入局还有戏吗?

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    05-21

    时机尚未成熟?理想汽车今年将不会发布纯电SUV车型,推迟至明年上半年发布! 5月20日消息,理想汽车CEO李想在一季度财报电话会上表示,理想汽车今年将不会发布纯电SUV产品,推迟至明年上半年发布。 李想还表示,现阶段销售中高端纯电,自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到特斯拉相近的数量,才是产品推向市场的合适时机。此外,理想需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。 同时李想表示,理想L6已经被广泛认可;在全新价格策略之下,理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说,我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后,L7、L8和L9的订单量在持续增长,公司后续没有降价的打算。” 理想汽车也公布了截至3月31日的2024年第一季度财报。数据显示,该季度营收256亿元,市场预期255.8亿元,上年同期营收187.9亿元,同比增长36.4%,环比下滑38.6%。理想汽车该季度净利润5.911亿元,同比下滑36.7%,环比下滑89.7%。不按美国通用会计准则,净利润为13亿元,同比下滑9.7%,环比下滑72.2%。 理想MEGA遭遇滑铁卢,把后续纯电产品的节奏点也都打乱了,MEGA发布前夕,理想风头正盛,股价巅峰,MEGA定价自信。上市后不及预期,企业内部痛定思痛,但是还是难掩负面阴霾。其实按照年初80W销量目标来规划的话,按照既定节奏,M纯电在下半年,肯定是要推出来的。包括理想销售端,给一线销售培训的时候,也透露了年内上纯电的规划。现在要重新搞自营超充基建、扩张门店展位,需要重新给M系纯电铺一个缓冲区了。 包括理想现在MEGA工厂停工,闲置了5亿产值库存,员工休班6天/周;另外裁员18%,据传宋紫薇也被干掉了……虽然用“大厦将倾”形容不合适,但是真的没想到从巅峰到跌落神坛,扭转得这么彻底。唏嘘……看看理想汽车后续怎么操作,重整旗鼓吧!

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    05-20

    两轮电动车中的特斯拉,小牛电动一季度整车销量12.91万辆,同比增长36.8%! 小牛电动车被誉为两轮电动车中的特斯拉,5月20日,小牛电动发布了2024年第一季度的财务报告,财报显示:小牛电动2024年第一季度整车销量为129,139辆,同比增长36.8%,营收5.047亿元,同比增长21.0%。销售方面,小牛电动在2024年推出一系列新品有效拉动一季度销量整体增长,国内市场整车销量为110,115辆,同比增长35.1%,整车收入为人民币3.929亿元,同比增长28.8%;海外市场整车销量为19,024辆,同比增长47.6%,整车收入为人民币4,900万元。 其中,高端旗舰产品成为小牛电动一季度销售亮点,2月29日,小牛电动发布的NXT集经典设计、越级配置和颠覆式创新于一身,在行业中首次使用汽车级毫米波雷达,并开创性应用了智能座舱级“魔术轮”交互旋钮。开售仅一个月,NXT的销售额已突破1.25亿元,累计销量达到13349辆,其中高配版本NXT Ultra的销量占比高达48%。这一成绩不仅刷新了小牛电动的历史记录,也在高端电动车市场中树立了新的标杆。 渠道方面,截至2024年3月31日,小牛电动在国内有2,878家品牌体验店及专卖店,同时,通过58家经销商进入海外54个国家。财报显示,小牛电动的资产负债表也呈现出稳健态势。截至2024年3月31日,该公司拥有现金及现金等价物、定期存款和短期投资共计9.777亿元,为公司未来的业务拓展和战略实施提供了有力支撑。 进入二季度以来,小牛电动加速向市场推出多款全新车型,U系列经典爆款的全新改款车型U MAX上市,6月1日将发布全新时尚新品O“小欧”。此外,“新世代性能旗舰”电摩NX及刚刚荣获2024年度德国红点产品设计大奖的“全场景智驾越野电摩”X3也将于二季度陆续交付。小牛电动表示,展望未来,公司将继续保持战略定力,加强核心竞争力建设,为实现可持续发展奠定坚实基础。公司对第二季度的业绩持乐观态度,预计第二季度营收将在9.12亿-9.95亿元之间,同比增长10%—20%。 以前中国是自行车王国,不过现在应该叫两轮电动车王国了,数据显示,我国两轮电动车社会保有量已突破了3.5亿辆,大约每四个中国人就拥有一辆,妥妥的国民代步工具,也成为一线城市更多人上班回家最后几公里的代步神器。小牛电动凭借独特的设计语言、卓越性能和前沿智能科技的应用,每款车型都深受当代年轻人热捧。 随着电动车市场的不断扩大和消费者需求的不断升级,相信小牛电动将继续保持强劲的增长势头,为用户带来更多高品质、高性能的电动车产品,共同开启电动自行车市场的新纪元,小牛电动值得期待!

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    2027年前中国投放10款纯电车型!本田汽车电动化各项事业举措曝光 5月16日,本田主要围绕汽车电动化各项事业举措举行新闻发布会,其中包括电动化目标的推进思路、采购与生产结构改革、电动化产品线战略、财务战略等方面内容。具体信息如下: 官方表示,对于二轮和四轮等小型移动工具的电动化而言,纯电动车是一种最为有效的解决方案。本田到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变。我们要着眼于纯电动车的普及,从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。 按照本田的计划,到2030年,纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%,纯电动车的年产量将达到200万辆以上。本田力争到2030年,在纯电动事业领域,实现5%的营业利润率(ROS),并将以纯电动车业务实现自立为目标,进一步努力提升利润率。 “Honda 0系列”作为全新的纯电动车系列,在纯电动车战略中扮演着重要角色,其采用了“Thin, Light, and Wise. (纤薄、轻便、智慧)”这一新型纯电动车研发思路。在2024年1月的CES上,Honda发布了两款概念车型,分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”。其中,SALOON将作为旗舰车型于2026年正式推出,其量产车将会非常接近这一概念。 推进生产技术和工厂的优化升级。在薄型电池包生产线方面,美国俄亥俄州安娜工厂的新电池外壳生产线将引进6000吨级的高压压铸机和巨型铸造机。由此可以减少电池外壳的组件和附件数量,即从总共60多个减少至5个,并将结合摩擦搅拌焊(FSW)技术。目前,公司已将日本第一台36000吨级的巨型铸造机引入栃木的生产技术研究基地,并已开始进行批量生产的测试。电池包的组装线上,将率先引入本田自有的“Flex Cell 生产系统”。该系统可根据车辆的产品功能,将模块化部件与单元生产方式相结合,灵活应对所生产车型的变化和产量的波动。最终,该项目将在加拿大的一家纯电动车专用工厂实现应用,该工厂将于2028年投入运营。相较于以往的混流生产线,将可节省约35%的生产成本。 将推出全球化纯电动车——“Honda 0系列”,2026年率先在北美市场投放,2030年前在全球投放7款车型,覆盖大中小各类车型。中国市场方面,2027年前投放10款纯电动车型,到2035年,纯电动车销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外,还将通过已发布新型纯电动车“烨”品牌,持续扩大纯电动车产品阵容。 小型纯电动车方面,在对小型纯电动车有市场需求的地区,陆续推出相关产品。2024年秋,预计将在日本发售轻型商用纯电动车N-VAN e:,2025年,推出轻型乘用纯电动车。2026年,推出凸显操控乐趣的小型纯电动车。此外,利用Honda Mobile Power Pack(可更换式电池)推进电动化,2024年投放配备两个可更换式电池的二轮电动产品,2025财年内,向日本市场投放配备四个可更换式电池的超小型移动工具。混合动力车方面,升级双电机混合动力系统“e:HEV”及其平台。财务战略——确保投入资源,加强资本配置,本田计划在纯电动车2030财年全面普及前的10年间,投入约10万亿日元的资源。

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    更理想的中大型纯电SUV飞凡RC7来了! 这两天飞凡RC7进工信部新车目录了,热度还挺高,这款车不同于此前的飞凡R7/F7,是一款希望进军家用市场的新车。给大家说几点我这边知道的信息: 新车尺寸和理想L6差不多,属于典型的中大型纯电SUV。重点是价格,这台车主打20万级家用市场,能源形式和飞凡家族的其他产品一样,还是纯电。 申报图我们能看到激光雷达,据说是用上了禾赛的激光雷达,智驾芯片用上了地平线,和理想L6同款,这一套下来,智驾层面应该也会有大动作。 这台车就是瞄着家庭用户来的,强调家庭智能舒适出行,所以车子内部的智能配置就很值得期待了,细节应该要下很大的功夫,从披露的公告图能看出来飞凡RC7用上了理想L6同款双联屏设计,和R7、F7都不一样,在原来两款产品座舱智能化做的不错的情况下,并没有直接沿用,智舱上面这台车有什么惊喜可以小小期待一下。 这么看下来,感觉飞凡RC7更像一台纯电版本的理想L6,产品逻辑很类似,外观耐看、尺寸够大然后舒适度拉满,不过理想L6没有纯电版本,对于家庭用户来说,在这两个产品的取舍可能就要看纯电和增程更倾向哪个了。 不出意外的话,新车会在年内上市,后续有什么新的消息,博主也会及时和大家分享,总之这款车还是值得关注后续的!

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    【海外售价约40万元!比亚迪SHARK正式发布:福特咬牙丰田跺脚?】北京时间5月15日,比亚迪SHARK正式迎来首发亮相,并公布了该车在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索,约人民币38.66-41.65万元。 比亚迪SHARK是基于DMO平台的一款皮卡车型,其动力由1.5T发动机与电机组成,系统综合功率将超430马力,0-100km/h加速仅5.7秒,综合续航840km(NEDC工况),竞争对手包括福特Ranger以及丰田Hilux等。 比亚迪SHARK的外观设计是由沃尔夫冈·艾格团队领衔,前脸采用一体化设计风格,两侧C字形日行灯与贯穿式灯带勾勒出前脸轮廓,格栅内部镶嵌品牌LOGO,整体看上去有着很不错的气场,不过这一套设计风格在皮卡车型当中还是比较常见的,缺少了一些惊喜。18英寸轮圈采用花瓣式造型,在C柱还通过熏黑处理来营造出悬浮式车顶的效果,提升了一定的时尚感。另外它还支持获取Apple设备的NFC功能,通过手机即可解锁车辆。 车尾同样配有大尺寸BYD品牌LOGO,配合竖状尾灯组以及贯穿式灯带,与车头形成呼应,并拥有1450L的货箱容积。车身尺寸上,新车长宽高分别为5457/1971/1925mm,轴距为3260mm;接近角和离去角分别为31°和19.3°,满载离地间隙为210mm。内部依旧保留比亚迪经典的可旋转式12.8英寸中控屏,内置智能语音、540度全景影像以及唱吧等功能,另外还可支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联。四辐式方向盘前方配备10.25英寸液晶仪表,另外还提供12英寸W-HUD抬头显示屏。 动力方面,新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统,其中前电机最大功率170kW(231马力)、峰值扭矩310牛·米,后电机最大功率150kW(204马力),峰值扭矩340牛·米;系统综合功率超过430马力。它的0-100km/h加速时间为5.7秒,低电量油耗7.5L/100km,满电油耗1.536L/100km,电池容量29.58kWh,NEDC纯电续航100km,综合续航840km。 此外,比亚迪SHARK还将采用前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。它可以提供沙地、泥地和雪地三种驾驶模式,拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。补能方面,使用40kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能。 比亚迪SHARK作为一款全球车型,它的最主要竞争对手将会瞄准福特Ranger以及丰田Hilux,相较这两款产品,比亚迪SHARK有着更大的车身尺寸、更高的配置以及更好的燃油经济性,不过在耐久性以及通过性方面还有待验证!

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    【前脸改的更简洁!新款智己LS6下半年上市,官方:价格会很炸裂】日前,智己方面表示,今后产品的迭代速度将致敬3C数码产品,1年-1年半为一个周期,到今年下半年,智己LS6和智己LS7改款车型都将上市。官方表示,由于现款智己LS6市场表现不及预期,改款后的智己LS6价格将会非常炸裂。 此前,工信部已经公示了新款智己LS6的申报图,新款车型在外观设计上有优化。首先,新车前大灯组进行了减法,整体变得更简约,取消大灯组周围的镀铬装饰。弱化了两侧雾灯处的装饰,并增加雾灯。前包围也进行了重新设计,由之前夸张的设计回归传统风格。轮圈采用更运动化的风格。 车型尺寸方面也略有调整,车长增加6mm,轴距增加10mm,其它没有改变,调整后的车型尺寸长宽高分别为4910/1988/1669mm,轴距为2960mm。车辆尾部基本没有变化,延续现款车型的设计。 动力上,增加了单电机车型的种类,单电机版本最大功率有216千瓦、248千瓦、250千瓦、300千瓦;双电机版本前后电机最大功率分别为200千瓦和379千瓦,电机总功率579千瓦。同时,值得注意的是,为了降低成本,入门版车型增加了来自中创新航的磷酸铁锂电池。其他车型与现款车型相同,均采用来自时代上汽或宁德时代的三元锂电池。想要更便宜入手购买智己LS6的朋友可以期待一下了,老车主又要受伤了![允悲]

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    雷佳音的新车飞凡R7来了!最近车圈真是直播盛行。这不,今天飞凡也开直播了,来的嘉宾更是重量级,雷佳音和一苒,俩人开着飞凡R7有说有笑,之前还有传言说飞凡要与荣威合并,现在看人家飞凡品牌这不好着呢么! 雷佳音和一苒这次直播也是带着任务来的——“不低头挑战”,就是全程凭借飞凡R7的AR-HUD和智驾来开车,麻麻再也不用担心我开车低头不看路了哈哈哈! 还真不是吹,这套AR-HUD确实强悍,2K分辨率,画质对比度这些就不说了;13°×5°的FOV视场角,可覆盖眼前3条车道,带来丰富的行车信息;自适应亮度调节也可确保无论天气如何,都能拥有明亮的可视画面,抬头显示体验完全是百万级水准。另外还用上了问界同款鱼骨箭头,无论道路多么错综复杂,AR-HUD直接给驾驶员指明了道路,其他车企还不快跟上?#没想到导航的尽头是AR-HUD# 你以为这就完了?不够!这套AR-HUD还会标注路过的沿途景点、充电站等信息,实用性甚至比大多数车企的中控导航还强,更别提这种虚拟和现实结合带来的未来感了。 说了这么多,其实它的硬件来自华为自研光学引擎,画质遥遥领先那是肯定的,除去导航外还能在驻车时向车辆前方投射70英寸的超大画幅,让R7变成同级唯一车内高清AR影院。智驾水平同样强悍,高速、低速、红绿灯路口、无划线路段都能从容易应对,这还不遥遥领先? 顺便提一嘴,飞凡下半年还有一款新车,应该是RC7,尺寸和R7差不多。至于现有的R7和F7,后续也会陆续升级。就这用心程度,这一年一款新车的更新速度,人家飞凡好着呢,可以期待一下了!

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