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    Khadgar7

    认证:MG Cyberster车主·新提车

    简介:新能源,真香!

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    一、优点 1.比较有驾驶乐趣。我没有开过其他跑车,旅游租过另外两台“运动型”车,哪吒gt和model 3,都是新车车况很好。哪吒gt是外观运动,内在买菜;model 3是公认的真运动无需多说,而cyberster的运动感不输model 3。 cyberster的屁股还是比较滑的,日常调头给油就能滑着过然后esp介入正好打直。同时,cyberster的坐高在纯电车里面已经算是非常低的了,虽然和燃油跑车还是没法比。期待小跑车sc01上市后试试电池中置的驾驶乐趣。 2. 赛道绝对实力也还行,四驱版在天马打过普通cayman,小输m4;后驱版在易车金港持平macan gts、a35,小输rs7。当然这些东西和普通消费者没啥关系,只是说明这车机械部分还是有些东西的。 3. 敞篷。采用的Z4同款,开闭速度和关篷后的静谧性都不错。带了一波朋友试驾,好几个平时对开车没啥兴趣只是当做代步工具的,都不约而同表示终于知道为什么男人喜欢跑车,尤其是敞篷跑车了,确实好玩。 4. 颜值,这玩意见仁见智,反正我很满意 二、缺点 1.方向盘设计问题,导致不便握持和屏幕遮挡。正常握在39点时,方向盘背后四根手指没有方便放的位置,勾不回来,感觉得捏着开,这应该算是一个设计缺陷。 全幅方向盘遮挡左右屏幕的问题确实存在,但是我不打算换半幅。一来我是个不喜欢改装的原教旨主义者;二来驾驶优先,没有线控转向的半幅方向盘的驾驶性就是残疾,不接受任何反驳;三来正中间的屏幕显示导航不会被遮挡,对我没有影响;四来停车时的360被遮挡主要是方向盘打到90度时,这换了也没用。终上,不换! 2. 后桥太跳了。专业的原因我不懂,反正结果就是后桥在遇到颠簸路面时贴地性不好,影响抓地力,如果偏激烈驾驶要留意这一点。 3. 车载充电。点烟器只在行李箱有一个,快充接不进座舱。座舱里面有两个usb,一个A口一个C口,两个都是慢充但是C口功率稍高,但是插上数据线居然没有一点反应,一度以为是坏了,去车友群问了下才知道居然不认快充线。 4.装配工人水平低,安全带装扭了,而且车友群里好多人都是扭的,自己找了个教程扭回来了。 5. 没有踩刹车联动关电动门,需要手动关。没有后视镜记忆,自然也就不能和座椅记忆联动了。 三、中性体验 1. 气流控制。原车驾驶舱内乱流极多,60码的速度基本上是开篷可长时间接受的极限,80码以上可以说完全不能忍。所幸万能的车友群开发了挡风板,装上去后效果立竿见影,我的感受是140码的乱流比不装时60码还少。 2.能耗。我开车比较猛,高速顶着120关篷开空调21度,折合310公里续航;市区开篷不开空调17-18,折合350-380公里续航。顺便说下我对电动跑车的看法,在几年前我买了第一辆电动车,就认为电动化与小跑车非常契合——市区开、动力好、日常费用低。我“一箱电”的成本差不多是油的1/6,可以有很多纯粹为了开着玩的开而不觉得心疼,反正4缸小跑也没啥声浪好听的。至于超跑,就还是继续内燃机为主保持轻量化吧,反正富哥不在乎这点油费(应该吧)。 3.雨天开门。一次都没遇到因为有水来不了门的情况,网上那个只是为了吸引流量来黑的而已 4. 抠标。本来把“上汽名爵”的“上汽”抠了,贴了个一汽的“一”,组成“一名爵”,结果贴上“一”看着像没抠干净的字,索性把汉字全抠了

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    余生忄安好奇怪国人一看是国产车就贬低,价格定低了就说是垃圾车买菜车,订高了就说买来开不出门路上看到都觉得尴尬,这是什么脑残思想啊?几十万的车开出去被人笑话你得是多有钱呢,家里开都是法拉利啊?舔了这么久的外国车还没站起来吗?反正国产车再怎么发育都是垃圾呗!以前的国产确实不行现在稍微好点了甚至赶超了得不到鼓励就算了还一直贬低,就是一辈子都站起不来了呗,反正就是无脑喷,可悲,可笑

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    牛B哄哄T现在知道谁是猴子了吧?哈哈哈哈哈哈笑死我了。。你们啊。。还是太天真太嫩了。。这次以后,可能会明白很多事

    2022-09-06
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    2022-02-20
    没有更多了~