认证：宝马X7车主·新提车
简介：激极尽志 正心品诚 我想在雪地里撒点野
他阳哥
近期想换车，看了几台车，有点纠结，不知道选哪台？！ 选车定位：有机会想出去撒个野，因做教育产业的生意，还要兼顾一些商务，一点排面。[ahl_尴尬]#2024普拉多 #雷克萨斯GX460 #路虎发现5 #兰德酷路泽LC300 #宝马X7 价格预算：裸车80万以内。 选择1：2024普拉多（高配），从性能，可靠性来讲，普拉多一直很稳定，虽然2.4T四缸发动机，但动力输出没有问题，只是扭矩马力比陆巡3.5TT稍差一点。新款外观更具越野属性，因自己偶尔的商务，但从外观看，B格排面差一些。 选择2：雷克萨斯GX460（中东铂金），车的豪华感不错，大的V8发动机，动力不错，硅油风扇，车启动加速声浪还是很澎湃，性能超级稳定，想选带底升，马克莱文森，但价格100万+，有点超预算。 选择3：兰德酷路泽LC300 3.5TT（撒哈拉），车外观方正大气，动力强劲，是大哥级的大玩具。但内饰简陋，一直看的撒哈拉丝绒，预算90W，车非常不错。但车的属性，矿主，包工头，暴发户的车主较多，在我们西北。这款车做为从事教育产业，自己开是不是有点“俗”，也有点超预算。 选择4：进口路虎发现5 SE版本，这款车极具性价比，3.0 6缸车，具备硬派越野属性+商务一点排面，毕竟是路虎，虽然有人说，百年路虎毁于发现5，指的外观。最重要的是原80多万的车，现在终端优惠力度较大，60多万提车，极具性价比。担心的是路虎小毛病多，外观不太能迎合中国人的审美，车外观虽然没有那么不堪，但车屁股确实丑，车整体不大气~ 选择5：宝马X7（领先）：宝马X7车配置齐全，外观内饰豪华，很有排面。动力强劲，城市、高速驾驶，舒适，操控很爽。价格降幅很大，裸车80万。但越野属性较差，出去玩玩，小穿越，长途自驾，此车是不行的。开宝马豪华SUV，是不是给人感觉有点装。 不懂就问，不喜勿喷，只是选车考虑太多，太磨叽，有些纠结，还请各位兄弟指点，感谢🙏
#国产车的耐用性能达到日系越野车耐用性吗?#达不到。 丰田的越野车和其他的野车最大的差距在哪？国产越野车有没有能打的？不吹不黑，今天客观的探讨一下越野车的知识，很多车友，在越野车方面的误区比其他车型大得多，这里说的越野车是带大梁的SUV，不带的不算越野车。 很多人说日系车故障率低是因为配置低，没有地方可以换，那如果说日本造的拖拉机等农用机械也比我们耐用，又无言以对，要上纲上线，其实国产越野车也有能打的，但仅限于长城这个品牌的个别车型。负责任的讲啊，在国产越野车当中，一种叫长城，另外一种叫其他。同意的点赞，造出一辆越野车其实非常容易，没有多少技术可言，包括丰田，因为造一台越野车，相对于轿车或者SUV来讲，很多方面他可以不考虑，或者说很多方面要求相对宽松，比如说在霸气或棱角分明的外观设计下，不需要考虑风阻系数，比如不需要过分的在意发动机的油耗，也不需要的过分在意底盘的操控，以上我说的这些啊，现在的SUV和轿车是非常在意的。正因为。造一台越野车不需要考虑这些，所以我说造一台越野车很容易，但造好一台越野车非常难，因为这不是技术和金钱可以解决的。比如我们眼前有一段烂路，让车企造出一辆可以通过这段烂路的车，可以负责任的讲，现在市面上的所有车企都能造出来，或许造拖拉机的都能造出来，因为没有难度，你给它配个变速箱，配个重视低扭的发动机，配上三把锁，用泥地胎设计高的离地间隙，接近角、离去角，它就可以通过，没难度。很多人第一个误区就在这儿，一段烂路把丰田和某国产车拉过去都通过了，就说国产越野车已经超越或者碾压丰田了，差距根本就不在这。这种特定路况的越野学名叫场地越野，短距离的场地越野，有些国产车不比丰田差，因为轴距更短更轻，在这种短距离场地越野有优势，而我们耳熟能详的经成以见到的丰田越野车型，比如普拉多，酷路泽这些，严格意义上来讲，它是穿越车型，穿越车型需要携带很多设备，所以你车的轴距和重量都比较大，这种情况下场地越野就不占优势，你拉他去比场地越野，那就好像你一个短跑运动员，拉着跑长跑的去跑100米，场地越野不是不能比，你去找那个短轴距的双门牧马人比你场地越野能比他厉害，那你确实牛。 一辆合格的越野车呀，穿越能力比越野能力更重要，穿越是工具属性，要的是穿越的生存率，越野是玩具属性，考虑的是极限通过性。什么意思呢？在一些环境比较恶劣的地区，穿越几百甚至上千公里的恶劣地形是无法避免的，所以说它是工具，至于越野呀，很多时候是人为的，专门找的地方，放着好路不走，故意找难走的路，就是玩的，所以说是玩具属性。 国产越野车和丰田最大的差距就是穿越生存率，而不是极限通过能力穿越生存率是技术和金钱无法解决的，需要大量的市场反馈数据，而这项工作丰田车系在1960年FJ40的时候就已经开始了。比如说我。避震怎么造，或者用什么配方的底盘衬套，那些连杆大梁用什么配方的钢材，哪里必须粗一点，哪里可以细一点，变速箱油路如何设计，或者说装多少油才能尽可能的保证低速四驱的时候不过热等等，把这些数据结合起来，它取一个折中点，然后不断的改进，非常非常多的方面还要考虑上到60度、70度，下到零下四五十度的环境，各个零部件的适应程度，这是造越野车最难的地方，这不是技术，这是数据，这也是其他越野车和丰田越野车最大的差距。有些越野车造的比丰田还要早，但依然不如丰田的穿越生存率高，这是什么原因呢？第一，他们不是那么注重数据采集，第二，他们造车的方向与丰田不同，世界上95%以上的越野车，它是玩具属性，哪怕过去是工具属性，但近几十年都变成了玩具属性，而丰田一直就是工具属性，工具属性就造成了有些时候只能用它，别的不靠谱，比如科考队很多用的也是丰田，可见其影响力。 总结一下，在国内买丰野车的人买的不是面子，也不是技术，是数据，是穿越生存率，是情怀。不要给在国内买丰田越野车的人比动力，比豪华，他们家里有其他车负责动力，负责豪华。国内丰田的售价是国外的两倍啊。大佬有很多台车，但每台车只需要做好一件事就足够了。现在有些车企吹牛的成本太低了，自己找媒体拍这些跑沙漠的视频就开始吹了。不是不让你吹，你去跑达喀尔量产组拿到名次，让国际媒体帮你拍，酷路泽已经在量产组连续七八次拿到冠军了，我觉得他挺寂寞的。
#国产的硬派越野车,你最喜欢哪款?#兰德酷路泽
丰田的技术能力是靠时间沉淀的，买丰田的不会正眼看坦克~不要再拿国产去去比了，不要在爱国的道德绑架~
很多车友打着爱国的旗帜来选择车，车是给自己开的，不是道德绑架的。看丰田的不会去看#坦克
提问陆巡3.5TT会国产吗？什么时候上市？
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