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    简介：发动机研发资深工程师，独家视角分析汽车知识，技术趋势，行业趣闻

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    丰田、马自达和斯巴鲁搞了一个内燃机发布会，说他们要联合搞下一代可以支持碳中和燃料的内燃机。 不过三家展示的是三种发动机，也没有整合，可能也整合不了，因为丰田展示直列4缸，斯巴鲁展示水平对置，马自达展示转子，一点也不意外，可以说毫无新意！ 具体的信息网上很人已经发了，我转一个外网评论，看来日本发动机落后于时代，中国EV即将统治市场的认识老外很明白的！

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    6天前
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    现在热效率数据看看就算了，不过这个46.06%全球最高的描述其实有待商榷！

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    6天前
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    W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机

    劳斯莱斯新款库利南仍然保持着6.75L的V12发动机，不过宾利经典的W12似乎真的要和我们说再见了。最近宾利汽车正式宣布了“超高性能插电混动系统Ultra Performance Hybrid“，将采用V8+插电式混合动力的新动力来替换原来...查看全文

    W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图1W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图1
    W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图2W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图2
    W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图3W12的继任者：提前解读宾利全新高性能插电混动V8发动机图3
    05-21
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    看看20年前的比亚迪和奔驰，中国汽车进步如此之大，完全是不可思议的，仅仅只有20年！

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    05-20
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    对比一下20世纪80年代的汽车座椅和今天最新电动汽车的座椅，你很难说这是一种进步！

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    05-13
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    奔驰全新G500的直列6缸3.0T发动机

    当然，可能很多人都认为V8换成L6算是减配了，不过这台奔驰当前最新的3.0T双涡轮增压直6发动机不论在性能和技术上都还是可圈可点的。...查看全文

    奔驰全新G500的直列6缸3.0T发动机图1奔驰全新G500的直列6缸3.0T发动机图1
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    05-10
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    雪佛兰太浩TAHOE的2.7T发动机是什么来头？

    在今年的北京国际车展上，雪佛兰展示了全新2024款雪太浩HATOE。这款北美市场的经典车型引入国内市场的新款车型换装了全新动力：太浩引入国内的车型并没有采用美系大V8，而是搭载了一台2.7T 四缸涡轮增压发动机，配备10AT变速箱。这台2....查看全文

    雪佛兰太浩TAHOE的2.7T发动机是什么来头？图1雪佛兰太浩TAHOE的2.7T发动机是什么来头？图1
    雪佛兰太浩TAHOE的2.7T发动机是什么来头？图2雪佛兰太浩TAHOE的2.7T发动机是什么来头？图2
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    05-09
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    并无冒犯之意，一共就那十几台车盘到现在了，咱们说点靠谱的事吧！

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    #上汽集团会不会像诺基亚一样陨落?#上汽何德何能拿来跟诺基亚比较，诺基亚曾经一统全球手机市场，市场占有率多年都是全球第一名，而且还是遥遥领先的第一名，上汽是啥呀？

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    05-05
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    全网都在说新宝马5丑，是不是国内的加长版本对车顶和C柱的加长后的过渡有点草率了，短轴的看起来要好得多！

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    05-05
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    法拉利12 Cilindri为V12发动机续命

    就在几乎所有人都不再开发新的V12发动机的时候，法拉利发布了配备新的V12自然吸气发动机的新车Ferrari 12 Cilindri。法拉利之前已经说他们要继续开发自然吸气V12发动机，现在谜底揭开了。1....查看全文

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    法拉利12 Cilindri为V12发动机续命图2法拉利12 Cilindri为V12发动机续命图2
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    05-04
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    刚看到一个消息：上汽以国企编制为条件挖了布加迪的设计师[狗头]

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    05-03
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    这个谍照应该是理想的纯电平台第二台车W02 SUV，理想W01 MPV就是著名的Mega，这个造型风格要延续整个纯电车型系列，这个SUV造型你能接受么？

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    这样的MPV尾部设计是不是就好多了...

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    奔驰EQS也要搞增程式么？

    最近奔驰全新的EQS车型释放出了更多的信息，新车在造型上做了调整，电池也进行了相应的升级，不过同时也透露了一个之前不为人知事情，就是奔驰曾经尝试在EQS车型上开发增程式方案，不过最终放弃了该方案。1....查看全文

    奔驰EQS也要搞增程式么？图1奔驰EQS也要搞增程式么？图1
    04-18
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    只能说是致敬经典吧！

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    踩一脚油门，成千上万的零件立即为你全力运转，这是普通人能调动这么多资源的唯一可能！

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    04-17
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    宝马曾经的尝试：BMW V16发动机

    宝马最近在Techno-Classica Essen埃森经典车展展示了一款1990年开发的车型：750iL V-16 "Goldfish"，让我们重新回到了在20世纪80年代，看看宝马曾经尝试突破自身旗舰车型的界限，创造一款比当时7系更大、...查看全文

    宝马曾经的尝试：BMW V16发动机图1宝马曾经的尝试：BMW V16发动机图1
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    立标我觉得还不如满天星大标好看

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    #为什么欧美放弃电动车转向氢能源?# 欧美国家在新能源汽车领域的战略调整，并非完全放弃电动车而转向氢能源，而是在电动车和氢能源汽车之间进行重新评估和战略布局。这一调整背后有多方面的原因： 1. 经济和技术因素： 电动车的成本仍然高于传统燃油车，尤其是在电池技术和原材料成本方面。此外，电动车业务的巨额亏损也是欧美车企不愿加快电动化转型步伐的原因之一。相比之下，氢能源汽车在某些应用场景（如重型商用车，长距离运输等）中显示出潜在的技术优势和经济性。 2. 政策和市场因素： 欧美政府在电动汽车补贴和推广方面的政策有所调整，部分国家取消了电车购买补贴或延迟了禁售燃油车计划。这反映出财政压力以及对现有产业结构的保护。同时，氢能源汽车在某些市场（如商用车和公共交通）中可能更具吸引力。 3. 环保和能源转型： 氢能源被视为一种清洁的能源解决方案，有助于减少温室气体排放。尽管电动车在减少交通领域碳排放方面取得了进展，但氢能源汽车在某些情况下可能提供更有效的解决方案，尤其是在需要快速充电和长续航里程的应用中。 4. 地缘政治和战略考量： 欧美国家很大程度上出于对中国新能源汽车产业崛起的战略考虑，开始调整其新能源政策。中国在新能源和电动汽车领域投入巨大，市场规模，技术和供应链领先，产能和市场份额均明显超过西方国家。欧美国家可能希望通过调整战略，限制中国汽车在全球市场的发展，同时探索其他技术路径以保持竞争力。这是也是非常核心的一个原因。 5. 基础设施建设的难度： 电动车需要大规模的充电基础设施建设，而氢能源汽车则需要建设加氢站，加氢站实际上比电动车充电设施投资更大。目前氢能在汽车上的应用主要是两种技术路线： （1）氢燃料电池，就是利用氢和空气中的氧气结合释放出来的电子来作为电能驱动车辆。 （2）氢内燃机，就是把内燃机进行适当的改造后，以氢气代替传统的燃油作为内燃机的燃料。 这两种技术路线欧美包括日本已经其实已经研究了超过30年，而且之前有过大奖探索性的产品研发，最终都没有取得实际商业应用上的成功。因为这些技术都需要解决加氢站基础设施问题，因此欧美国家也在评估基础设施建设成本和可行性时，并非直接转向氢能源。甚至从目前看氢能只有一些局部优势，未来也不太可能成为主流。

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    #为什么电动汽车一定会取代燃油车?# 准确的说应该是电动汽车（很长时间内也包含插电式混合动力PHEV）未来会再很大程度上取代传统燃油车，成为市场主流，而且这一过程将在中国首先实现。我觉得这样的描述可能更确切。虽然全球最近受到政治因素的影响欧美一些国家的车企放缓了从传统车转向电动车的进度，但是这一趋势仍然是非常清晰的，尤其我国作为全力推动电动车发展的国家，这一趋势更加明显。 1. 环境保护和气候变化应对： 电动汽车在使用过程中不产生尾气排放，有助于改善空气质量和减少温室气体排放。在全球气候变化日益严重的背景下，各国政府都在寻求减少碳排放的解决方案，电动汽车作为一种清洁交通工具，是实现这一目标的重要手段。 虽然从能源结构上看，目前我们还大量的依赖化石能源来发电，从这个角度讲并不能完全认为电动车不排放污染物。但是可再生能源和核能技术包括可控聚变都在快速发展，未来取得突破后，电能将完全不依赖于化石能源。 2. 能源安全和多元化： 电动汽车使用的电力可以从多种能源中产生，包括可再生能源，如风能和太阳能，甚至核能。从能源安全角度看，这一点对我们尤其重要，特别是目前的地缘政治和全球竞争格局下，能源安全是国家的命脉。电动车的发展这有助于减少对石油等化石燃料的依赖，提高能源安全和多元化。 3. 技术创新和成本下降： 随着电池技术的进步，电动汽车的成本正在逐渐降低，使得电动汽车更加经济实惠。同时，电动汽车的维护成本也比燃油车低，因为电动汽车的动力系统相对简单，需要维护的部件较少。 4. 政策驱动： 为了鼓励技术创新，占领新技术发展的先机，同时也为了能源安全。许多国家和地区都出台了鼓励电动汽车发展的政策，包括购车补贴、税收优惠、建设充电基础设施等。这些政策有助于推动电动汽车的普及。 5. 消费者意识的转变： 随着环保意识的提高和对新能源汽车的认知增加，消费者越来越倾向于选择电动汽车。电动汽车除了能源形式从燃油驱动改编为电驱动外，在智能化方面也拥有诸多优势，因此我们最近几年看看到新开发的电动车在驾驶体验、智能化功能、自动驾驶等方面能够给用户带来全新的体验。 同时电动车的电驱动和电池技术、包括智能化技术基本上是标准化的技术方案，这有助于实现科技平权，普通消费者以较低的成本也有机会体验到最强大的汽车性能和最新的智能化体验。 电动车的低运行成本也是吸引消费者的重要因素，不过随着电动车市场份额的增加，预计相关的税收政策将会从燃油车逐步平移到电动车，但是总的来看，电车的运行成本仍然有很大优势。 6. 基础设施的完善： 随着充电站和充电网络的建设，电动汽车的充电变得更加方便快捷。这消除了消费者对续航里程和充电便利性的担忧，进一步促进了电动汽车的普及。 7. 汽车产业的转型： 汽车制造商正在逐步将重点转移到电动汽车的研发和生产上。随着电动汽车性能的提升和新车型的推出，消费者将有更多的选择，这也将推动电动汽车取代燃油车。 综上所述，电动汽车取代燃油车是一个多因素共同作用的结果，涉及环境保护、能源安全、技术创新、政策支持、消费者偏好和基础设施建设等多个方面。随着这些因素的不断发展和成熟，电动汽车成为主流交通工具的趋势将更加明显。

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    #欧洲人为什么放弃新能源汽车路线?# 欧洲近期出现了一些车企放缓新能源汽车路线的现象，准确来说并非放弃只是放缓，比如，奔驰宣布放弃2030年全面实现电动化的计划，转而继续更新燃油发动机，并计划在未来十年继续开发和生产燃油动力汽车。欧美放缓全面电动化的技术路线这主要是由以下几个因素导致的： 1. 市场需求不及预期： 欧洲市场对电动汽车的需求增长没有达到预期。比如，大众汽车集团就因为欧洲市场的需求低于预期，而暂时搁置了新的动力电池工厂的选址决定。这表明，尽管电动汽车是未来的趋势，但短期内市场接受度和消费者购买意愿可能并未达到车企的预期。 2. 盈利能力下滑： 电动汽车业务的盈利能力目前还存在很大的问题。真正纯电车型能够盈利的目前看只有特斯拉一家，其他车厂都面临着巨大的亏损，让欧美车企完全放弃目前正在盈利的油车，全部转向巨额亏损的电车，在他们看来并非明智之选。 3. 政策和补贴变化： 欧洲各国政府对新能源汽车的补贴政策有所变化，很多国家开始减少或取消对电动汽车的补贴，这可能影响了消费者的购买决策，进而影响到车企的销售和盈利预期。 4. 技术和基础设施挑战： 电动汽车的普及需要配套的充电基础设施。欧美在充电基础设施的建设上面临挑战，充电站的分布不均和充电速度等问题仍然存在，这限制了电动汽车的实用性和吸引力。比如，拜登政府曾经专门投资建设充电桩，不过实际上进展非常缓慢。在这一点上欧美国家完全无法和中国相比。 5. 市场竞争格局变化： 中国新能源汽车产业发展迅速，技术进步和成本控制能力增强，并且中国掌握了很多电动车核心的供应链，比如：电池。这使得欧美车企面临更加激烈的国际竞争，欧美政府和车企开始重新评估自身的竞争策略和技术路线，比如欧洲一些人认为如果全面转向电动车，他们的汽车工业将完全无法和中国竞争。

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    AMG进入四缸时代：M139 2.0T发动机解析

    AMG 从2021年开始发布了一系列的4缸2.0T发动机的AMG车型，包括早期的A45，CLA 45这种横置平台的入门级AMG，后来更多纵置平台的性能车也加入4缸AMG阵营，包括GLC 43, C43，甚至最近AMG GT也加入了4缸阵营，...查看全文

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    懂流量还得是陈震，我跟你们说的都不一样，我最有流量

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    新势力销量排行榜中黄线标出的销量绝大部分都是由带发动机的新能源车型贡献的，感觉发动机能量还是挺大的

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    哪吒汽车估计突然想起来了，你们有雷布斯，我有红衣教主呀！

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    #为何有人说迈腾依然是中级车的首选#迈腾依然能够作为中级车的首选，主要基于以下几个原因： 1. 动力性能与燃油经济性兼顾：迈腾搭载的大众EA888发动机和双离合变速箱，不仅提供了强劲的动力输出，而且在燃油经济性方面表现优秀。而且经过多年的迭代优化，EA888已经非常成熟，其著名的烧机油问题也得到了解决。确实在动力性和经济性方面都非常出色。 2. 宽敞的空间：迈腾在同级别车型中提供了较大的内部空间，尤其是后排乘坐空间，为乘客提供了舒适的驾乘体验。同时，后备箱容积也相当可观，满足了家庭和商务用车的需求。 3. 操控性出色：迈腾虽然外观商务，但驾驶起来操控精准，悬架扎实，无论是高速还是弯道，都能给驾驶者带来信心和乐趣。 4. 内饰高级感：迈腾的内饰设计和用料都体现了较高的品质感，虽然不是以科技感见长，但是其沉稳而简洁的设计还是很有市场的。 5. 装配工艺：大众汽车的造车工艺在行业中有口皆碑，迈腾的车身结构坚固，车漆均匀，钣金缝隙小，这些都是其品质的体现。 6. 售后服务和保值率：大众品牌拥有非常完善的售后服务网络，为消费者提供了便捷的保养和维修服务，你不会担心车子没地方修理，不管是选择4S店还是路边店，维修都没有任何问题。同时，迈腾的保值率较高，二手车市场表现稳定，这也是很多人选择迈腾的一个重要因素。 总体而言，迈腾综合表现仍然很不错，因此被许多人视为中级车的首选。

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    建议大众市场部换一换文案吧，接地气一点更好，迈腾这就是一个四平八稳的设计，文案这么吹我实在是看不下去啊！

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    奔驰真的放弃电车重新转向内燃机了么？

    最近奔驰更新了其战略，调整了之前激进的2030全面电动化战略，转而成为更为保守战略，并不急于彻底放弃内燃机全部转向电动车，这其实是回归现实的一种做法。...查看全文

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    为效率而生:丰田Dynamic Force 2.0L/2.5L发动机

    最近看到丰田全新亚洲龙即将发布，新增了的2.0升油电混动版本，2.0升燃油版与2.5升混动版车型的动力参数也将迎来调整。亚洲龙的这套动力系统是以丰田Dynamic Force 2.0L/2.5L高效率自然吸气发动机为核心的传统动力和混动系统...查看全文

    为效率而生:丰田Dynamic Force 2.0L/2.5L发动机图1为效率而生:丰田Dynamic Force 2.0L/2.5L发动机图1
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    和一些人预期的不一样，纯电动MPV的市场目前真的非常小。 2023年MPV销冠腾势D9来看，其1月销量为8360辆，大部分为插混版本，纯电动版车型销量仅为330辆，不足4%； 小鹏X9的销量已经是非常牛X了。 在MPV领域目前油箱还是最有实力的存在

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    03-13
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    看看现在车市几乎疯狂的价格战，再想想去年那个建立价格联盟的笑话，这是要有多蠢才会想到建立价格联盟这种事情！

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    03-11
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    高合刚出事的时候我就说很巧，这不是这两天老贾就出来了，高合HIPHI X和FF91我做了一个对比图供大家更好的理解此事，估计还有后面剧情，继续追吧！

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    #奔驰重回燃油车对国产电车有何影响#奔驰的决定本质上是回归了动力系统的多元化策略，也就是不是全部纯电，而是纯电和混合动力的结合。他们原来想大跃进跳过混动直接切换到纯电，目前证明这个策略是不靠谱的！ 其实，国内市场这两年已经证明，纯电有很大优势，但是混合动力尤其是大电池插电式混合动力的需求依然非常强劲，而且有充足的利润空间。看看卖的最好，利润最高的新能源车其实很大比例是大电池插电式混动（包括增程方案）。 从这个意义上，奔驰这个决定只是回归理性而已，并不是真的有什么新发现，我认为并不会对国内的市场带来很大的影响。

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    03-04
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    布加迪还没有放弃大排量内燃机：马上量产全新的V16

    布加迪最近说他们将在其今年6月份要发布的超跑Chiron中搭载全新研发的V16发动机。注意，虽然还是16个气缸，但是这个和目前布加迪搭载的久负盛名的W16发动机完全不同，是一台全新开发的V型16缸发动机，而且这台发动机还是一台混动发动机。...查看全文

    布加迪还没有放弃大排量内燃机：马上量产全新的V16图1布加迪还没有放弃大排量内燃机：马上量产全新的V16图1
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    03-04
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    奔驰最近宣布将调整此前发布的2030年实现全面电动化的战略。新的目标是到2030年，纯电动车型和有内燃机的混合动力车型销售各占比50%。 奔驰CEO Ola Källenius最新的表态是：奔驰在实现纯电转型的过程中，内燃机将自然消亡，而不会人为的强制停止内燃机技术。奔驰计划未来的策略是满足不同的客户需求，无论是纯电动还是内燃机和混合动力。简单的说就是：只要客户需要，奔驰的内燃机汽车将继续存在。 奔驰这个新的表态其实是一个非常大的战略转变，看起来其新的战略其实和宝马过去几年一直强调的内燃机和纯电共存的战略完全一致。考虑到之前大众已经修改了自己之前激进的纯电动策略，目前整个德国汽车工业似乎对快速切换到纯电动驱动踩了刹车。 说到奔驰未来的内燃机开发计划，其实在2023年8月，就有媒体透漏奔驰正在开发新的代号为M252的混合动力发动机（包含2.0T和1.5T两个排量），新的M252将是一款增程器发动机，仅作为发电机为电池充电，并不会直接通过机械结构连接来驱动车轮。这其实就是国内目前非常流行的增程混动技术路线，终于轮到德国人来学我们的内燃机方案了！

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    如果有一天，我打开引擎盖，却再也看不到发动机…

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    很巧，是不是很巧？

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    我更喜欢新款，上挑的腰线很运动！

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    02-16
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    福特烈马Bronco 2.3T发动机解析

    福特烈马Bronco要国产了，大家都说他直接的竞争对手就是长城的坦克300，那么和坦克相比，福特烈马在动力总成上算是有点比较优势，烈马搭载了福特的2.3T发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429Nm。...查看全文

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    01-31
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    丰田3.5T双涡轮增压发动机解析

    最新在国内发布的雷克萨斯GX 550h车型采用了丰田新的2.4T混合动力系统，这个2.4T发动机我之前文章已经介绍过了，说起来新款的GX其实北美那边还有3.5T双涡轮增压汽油版本，这台3.5T V6是目前新款的丰田和雷克萨斯的高端车型的主力...查看全文

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    01-25
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    新的内燃机概念仍然在不断开发： 目前整体的趋势是内燃机的研发逐步将停止下来，未来主要的应用是和电驱动结合起来的混合动力内燃机，这个是很多主要车厂的一个方向，甚至有激进一些的准备在不久的将来完全放弃内燃机，全面转向纯电驱动。不过也有人还在开发新概念的内燃机，氢内燃机就是其中一个研究方向。 奥地利的AVL公司最近展示了其最新的氢内燃机的研发，和过去几十年氢内燃机的历史研究经验不同，这次AVL展示的是一台高性能的氢内燃机： 1、这是一台火花塞点燃式的发动机，这个和目前传统汽油机的结构类似。 2、这是一台高性能的涡轮增压发动机，当然涡轮增压器需要根据氢气燃烧的特点来匹配。在格拉茨AVL总部的发动机试验台上，氢动力的2.0L涡轮增压原型发动机实现了410 hp（301.7 kW）的最高功率。发动机在 3000 - 4000 rpm 时能够达到 500 Nm 的峰值扭矩。这一性能即使和当今最先进的汽油机相比也是非常夸张的数据了。 3、这是一台带有喷水燃烧系统的发动机，氢气燃烧速度非常快，而且很容易被燃烧室内的热点点燃，对点燃式的发动机来讲将会引起严重的早燃问题，会损坏发动机。AVL引入了智能PFI喷水燃烧方式来解决这一问题，使用喷水喷嘴将将额外的水注入发动机的进气歧管中，以避免不必要的早燃。 4、这是一台空燃比为1的发动机，采用涡轮增压器技术来避免稀薄燃烧，这将会使发动机避免氮氧化合物NOX排放的产生，从而解决氢内燃机最头疼的NOX排放问题。

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    01-22
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    #微头条首发挑战赛#奥迪新款的SQ7发布了，不过似乎现在人们关注的重点早已不在这里，最亮点的4.0TFSI V8 双涡轮增压发动机也难以吸引大家的注意力了。 不过这台奥迪引以为傲的代号EA825的V8还是有两下子的。尤其是其双涡轮增压的设计，非常的复杂： 1.Hot V设计，两个涡轮增压器在V型气缸的夹角中间布置，非常紧凑。 2.双涡轮增压，每个增压器都采用双涡道设计，以实现更佳的响应速度。

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    方程豹独特的1.5T硬派越野纵置混动发动机

    #文章首发挑战赛#方程豹5最近人气很高，大多数在关注底盘。其实方程豹5和其他厂家增程式混动系统最大的区别是其独有的DMO纵置发动机增程平台。其中这台1.5T增程式专用发动机公布的信息非常少，颇有神秘感，今天我就从厂家和媒体公布出来的信息来为...查看全文

    方程豹独特的1.5T硬派越野纵置混动发动机图1方程豹独特的1.5T硬派越野纵置混动发动机图1
    01-08
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    问界M9增程式发动机技术初探

    我猜可能是目前宣传的重点都在智能化和电动化，即使是增程式技术，发动机也是尽量不要提，提了好像就是传统车企了。...查看全文

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    2023年底发布了一款实际2025年上市的新车，时间还长，其实不用这么着急公布售价！

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    2023-12-24
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    要说MPV设计概念，其实早些年就有很多脑洞大开的想法，比如下面克莱斯勒和宝马在80-90年代的概念车型，脑洞应该比和今天我们看到的新车开的还要大！

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    2023-12-14
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    全新奔驰E的2.0T发动机解析

    不过这台代号为M254的发动机来自奔驰最新的驰FAME模块化发动机家族，是奔驰是面混合动力趋势而开发的全新开发的2.0T产品，加入了更多原生设计的混动元素，其技术方案还是值得一看的:...查看全文

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    2023-12-12
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    你要是不适应小鹏X9的方向盘，看看20多年前的桑塔纳

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    2023-12-10
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    全新保时捷Panamera的2.9T发动机解析

    最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，相比上一代车型增加了17千瓦、50牛·米，对于一台延续使用只进行了局部优化的发动机产品而言，这个性能的提升还是不小的。...查看全文

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    2023-12-08
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    Cybertruck，有这个你还考虑奔驰G和路虎揽胜么？

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    2023-12-03
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    如何看待车圈顶流之间的竞争和炒作现象？ 不管是真的撕逼，还是炒作，反正肯定是日子不好过了。我觉得自媒体车评作为一个行业其实没啥前景，原因有三： 1.流量红利已经过去，单纯靠平台流量分成根本无法养活自己，再大的V也不行。 2.如果流量本身不够养活自己，那就必须要接活儿了，这种情况下中立性和盈利无法兼得。就是“既然收了钱就别谈独立人格了”。放弃中立性就没有了观众也就没有了商业价值，放弃了盈利就没饭吃，中立性更无从谈起。 3.前些年汽车行业狂飙突进，新势力，新品牌层出不穷，增加曝光度是刚需，否则客户都不认识你。这几年开始，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，车企逐渐认识到，这种情况下，靠网络生成曝光度跟实际销量没有啥关系，给的米就少了，狼多肉少，以此营生会越来越困难。当然之前赚到钱的也就无所谓了。 总之，这个行业也是时代的产物，现在时代变了！

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    2023-11-27
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    广州车展风向变了，#高端车任你选# 国产品牌新能源高端车型大爆发，我们看到： 168.6万的埃安昊铂SSR； 109万的比亚迪仰望； 70万的坦克700； 35.98万的名爵cyberster； 60万元的理想MEGA； 50万元的问界M9； 39万元的小鹏X9； 还有… 你是不是觉得国产车越来越贵，要买不起了，那我要说： 哪里贵了？……你不要睁着眼睛乱说，有的时候要找找自己的原因，这么多年了，工资涨没涨，有没有认真工作，好不……

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    2023-11-25
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    劳斯莱斯在广州车展上公布的消息显示劳斯莱斯中国客户今年的平均年龄大概是40岁左右，而即将交付的新车闪灵的车主平均年龄大概是37岁，是整个劳斯莱斯产品线里平均年龄最低的。 这种车应该是出生时有就有了，没有也就没有了。

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    2023-11-24
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    有人说这张图展示了大排量发动机无法和电机竞争的主要原因，你觉得呢？#大马力汽油动力#

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    2023-11-24
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    最近德国媒体报道，11月10日宝马在德国慕尼黑工厂下线了最后一台V8内燃机，随后该工厂将转型为电动车工厂。虽然这并不意味着宝马在全球停止内燃机的生产，但是无疑标志着一个时代的结束。让我们一起来欣赏一下宝马V8发动机纯粹的机械美感。

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    2023-11-22
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    雷克萨斯LBX，这个大灯设计我觉得就是抄袭长安奔奔！

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    2023-11-17
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    小米明明是自建工厂，生产的纯电动轿车，为啥要用北京汽车集团越野车有限公司的资质，你知道原因么？

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    2023-11-15
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    很多网上的信息都是基于一知半解的自我理解进行演绎的，事情上你看到的北汽集团和你想象中的北汽集团可能并不一致。

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    2023-11-10
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    马自达又要复活转子了？

    在日本车展上马自达展示了一台Iconic SP概念车，这台概念车被认为是马自达最受欢迎的MX-5跑车的未来版本。...查看全文

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    2023-10-28
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    理想MEGA —今天大家都在放这个图，我也放两张吧。先不说这个造型你能不能接受，就是这个热度已经赢了！

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    2023-10-18
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    500万以内再给你一次机会，你会选谁？

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    2023-10-02
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    翻了一下我之前关于恒驰汽车的微头条和评论[作揖]

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    2023-09-29
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    福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险

    最近美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对约24万台福特EcoSport（国内名称是：福特翼博）发动机进行调查，2018年至2021年车型年的车主可能需要更换车辆的发动机。根据缺陷调查办公室（ODI）的报告摘要，这款已停产的 Eco...查看全文

    福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图1福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图1
    福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图2福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图2
    福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图3福特1.0T发动机召回：创新设计带来的风险图3
    2023-09-26
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    大众1.5TSI evo2发动机新技术解读2—缸孔APS大气等离子喷涂技术

    大众1.5TSI evo2发动机的另外一项核心技术是APS(Atmospheric Plasma Spray)，大气等离子喷涂技术，听起来感觉是非常神秘，今天我们来简单解读一下这个APS究竟是啥技术。一、APS大气等离子喷涂是啥意思？...查看全文

    大众1.5TSI evo2发动机新技术解读2—缸孔APS大气等离子喷涂技术图1大众1.5TSI evo2发动机新技术解读2—缸孔APS大气等离子喷涂技术图1
    2023-09-21
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    大众1.5TSI evo2发动机新技术解读1—米勒循环和VTG共生

    大众在慕尼黑车展上展示了全新一代的帕萨特，虽然全新的帕萨特的外形设计让人一言难尽，但是其基于新的1.5TSI evo2发动机的混合动力系统还是有些看点的。全新帕萨特将提供代号为eHybrid， eTSI， TSI， TDI四种技术，不同排量...查看全文

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    2023-09-16
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    帕萨特在慕尼黑车展展示这个全新的造型实在是有点接受不了，虽然大众已经决定未来会放弃这个曾经的中流砥柱，让位于全新的电动化战略。但是在真正退出前，最后的一代车型是不是这样的设计有点太草率了。 我猜国内的下一代帕萨特和迈腾估计会采用和这个不一样的设计。

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    2023-09-08
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    昨天有粉丝问，为啥丰田2.0T搞得好好的，后面又突然搞了一个2.4T的新发动机，继续研发2.0T不好么？我的理解是，这应该是丰田在传统动力系统的布局上进行的一个比较大的调整，丰田要在传统动力做减法，同时继续巩固自己在混合动力方面的传统优势。 1、这个全新的2.4T是和混合动力系统一起进行开发的，不管是横置还是纵置版本，其开发的目标就是用2.4T+混动系统的组合来替换原来的V8和V6发动机。这样性能更强，油耗更低，可以最大化的发挥丰田混动技术的优势。这一动力系统主要针对相对高端的车型和纵置平台车型。 可能有人会说2.0T通过性能提升能否实现和2.4T同样的性能呢，这样就不用开发2.4T了，我的理解是2.0T提升到200kw以上技术上有可行性，但是其性能压榨太厉害，不管是从满足排放、提升效率、保持可靠性等方面都不经济，把排量扩大一点反而技术上更可行。 2、针对中低端平台，丰田未来将完全以高效率自然吸气发动机+混动系统的方案来解决，成本和性能都最优。 这样的组合其实2.0T也就没有存在的必要了。

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    2023-08-11
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    丰田全新2.4T发动机解析

    今天我们一起来看看丰田全新的2.4T发动机，这套动力未来将完全替代原来的2.0T，并且和丰田横置纵置混合动力平台结合，作为丰田未来的核心动力之一。...查看全文

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    2023-08-10
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