认证：哪吒L车主·新提车
简介：秋名山太远，我在大蜀山等你
老司机2017
坐标：合肥 车型：2022款1.3T畅快版 购车时间：2022年3月 购车价格：落地价8.7万 车况：行驶4万公里，右侧两门和保险杠做漆。 卖车价：4.7万+保险退费0.1万=4.8万。 两年折损45% 结论：美系车确实不保值，不过符合心理预期，祝各位车友用车愉快。
Pro版今天提车了，今天开了150公里了，开着差不错。 初步体验：开空调，当前气温平均能耗14-15度电/百公里。 试了下充电，60%～80%用时6分钟。 80%～95%用时15分钟。 初步感觉不错，ACC在高架上很好用，还在摸索中。
哪吒L上市后一直关注这个车，我的原则是不试驾不会下定。今天5月1日试驾后，下定了并升了配置，谈谈今天的试驾感受，给有意向的朋友参考。 优点： 1）隔音：对得起这个价位，主要是风燥和胎噪，特意让启动了增程器，和纯电体感上没什么变化。 2）操控：转向轻盈，车子转弯半径挺小，这么大车开起来感觉很灵活。悬挂在大的坑洼坡度处理的很好，没有多余的弹跳。油门开起来没有一般电车眩晕感，即使回收调到最强，拉扯感还好。 3）智能驾驶：由于合肥店在高铁站附近，车流量非常大，试了下ACC，可以自动减速并刹停，识别也还算精准。这也是我由13.69万升级14.99万的一个原因。实测是可用的，我上班距离比较远，单程40公里，可以减少疲劳感。 4）座椅：这个好评，软硬合适，不会太软也不硬，腰托和按摩力度够，坐垫够长，能完全托住大腿，通风夏天很实用，升配置一个重要原因。 缺点： 毕竟是新势力，悬挂调教比起德系美系车还是差一些，体现在过小坑，井盖会有多余的弹跳，细碎的振动处理的不好，还好座椅够舒服，不然显得很廉价。不过你说他底盘不整吧，大的坑，减速带，大坡度，这车处理的又很好。考虑到这个价位，情理之中吧。 另外就是做工确实欠缺点，我看展车后拍中央扶手，杯架接缝处有些翘边。做工不敢恭维。 结论： 最后试驾完还是定了，我觉得还是值这个价钱的。因为我所在的行业就是某动力电池公司，比较了解电池和电机电控系统的成本。本来打算定13.69万的，试驾完我觉得智驾和舒适型配置也可以，最后定了14.99万。 至于为什么不定红衣版，因为我买车需求很明确，我不需要副驾驶屏和冰箱，米其林轮胎固然好，代步开起来差距不大。5千块也是钱，代步工具而已，大家量力而行。 还有就是14.99的合肥有配额，到车会更快，新能源车就像手机，升级和优惠月月有新款，天天有优惠。如果6月才能提车，那时候如果零跑有更大优惠了呢？所以，早买早享受，晚买享折扣。如果不能尽早提车，那索性就再等等。
不知不觉1.3t三缸科鲁泽提车已经2年了，这是我买的第一台新车，之前买过几次二手车。我对3缸没什么歧视，当时买车只考虑预算内动力最好的。 经过2年近4万公里用车，我对1.3t的科鲁泽用车还是很满意的。优缺点做如下分析： 缺点： 1.电瓶真的差，我的一年多时候电瓶就不行了，已经换了新电瓶，这也是2年近4万公里唯一的维修费用。 2.低速行驶换挡有轻微顿挫，新车没什么感觉，最近感觉有些轻微顿挫，不影响驾驶，马上4万公里了，据说换变速箱油会改善。等待验证。 3.怠速3缸机有些轻微抖动，不过我感觉跟1.5自吸的区别不大。 4.保值率真的差，当时8万多落地，2年车最多给5万。不过现在燃油车都是骨折价，也不重要了。 优点： 1.动力真的好，我经常高速，提速到150左右很轻松。尤其开启运动模式加速体感明显，当时也是最看重的一点。 2油耗相对低，我对通用这款1.3t发动机挺满意的，动力很强而油耗也不高，既满足日常代步低油耗，又能在想野一把时动力随叫随到。我目前日常驾驶平均表显6个油左右。 3.高速很稳，巡航120开，车子一点不漂。 总结：人无完人，车无完车。我感觉8万多落地，能兼顾动力与油耗真的是这个价位不可多得的家用车了。当然国人谈3缸机色变，尊重每个人的选择。我最近又买了个6代老雅阁玩一玩，对比之下更感觉三缸科鲁泽动力强好开。鉴于科鲁泽悲惨的保值率，本来打算换电车的计划，我感觉要往后推一推了。 代步工具，平常心看待。
不知道各位有没有出现发动机仓突突声，感觉像是哪里漏气了？就图片中间这个位置。
每次看到怎么选车，总有一群修车厂大神评论推荐经典轩逸，卡罗拉。美其名曰花里胡哨配置都没用，不爱坏。日，都十几年老平台有啥好吹的，忍不住怼了一下。
#2022年的最后一个月 日落是免费的，春夏秋冬也是，所以不要觉得人生无望，今天你也要快乐啊。
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