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    超跑密探

    认证:优质汽车领域创作者

    简介:探秘车界动态,深入国内外中高端市场,捕捉有价值的汽车新闻!

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    昨天 09:57
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    3天前
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    3天前

    零跑国际成立,零跑能否在出海也“领跑”? 零跑国际合资公司的成立,说明了零跑出海迈出了实质性的脚步。根据规划,零跑C10和T03将作为零跑国际的首发车型在9月就销往欧洲市场,对于零跑出海之后的表现,我们表示看好。 因为零跑的产品都是面向大众市场的车型,首发的零跑C10和零跑T03,无论是价格还是产品力,在海内外同级车型中都有着巨大优势。 而在后续的三年中,零跑国际最少还将会推出三款车型进军海外市场,并且后续的产品将秉承越级智享、高品价比的产品理念,深耕大众化市场。 目前海外的新能源市场发展远不如国内,主要还是在于海外车企本身在全球拥有庞大的市场规模,在燃油车依然能够为其带来丰厚利益的背景下,他们没有做到像国产品牌这样迅速转型,同时海外的新能源产业链不够完善,也制约了海外新能源汽车的发展。 但国内凭借政策、技术、产业链等多重优势,迅速建立起了领先地位。所以当下新的挑战,就是国产新能源要把车卖向全球。蔚来、小鹏、岚图等车企都已经开始了自己的出海之路,但大部分都采用自建渠道的方式,直到今天,覆盖的海外市场也非常有限。 而零跑可以借助Stellantis集团全球布局的销售网络进行出海销售,这样的模式所带来的出海速度可以说是惊人的。而一旦零跑汽车进入海外市场,我们相信其实力完全可以抗衡当地市场的传统燃油车型。 或许很快,我们就能看到,零跑在出海方面取得的成绩了。#零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲##小鹏汽车##蔚来汽车#

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    05-13
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    05-10
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    04-28

    重新定义6座SUV!零跑C16正式发布,满配价格20万内,大卖稳了?“终于等到你,还好我没放弃”!用这句歌词来形容我现在的心情可以说最好不过了。 近日,零跑C16终于在北京车展正式发布了,新车满配价格会在20万内,还推出1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益,可以说延续了家族一贯亲民的表现。 还要说的是,此次北京车展,零跑展台无疑是一大亮点,不仅吸引了很多国内用户以及媒体的驻足,而且也吸引了不少外国友人的围观,场面那叫一个火爆! 而作为此次北京车展零跑发布的一款重磅SUV车型,零跑C16的产品力表现可以说可圈可点,特别是在空间方面,它拥有媲美MPV般的6座空间,合理的空间布局使得每一排空间都很宽敞,并且头部以及腿部空间也很敞亮,充分保证了三排空间的乘坐舒适性。 与此同时,在空间灵活性方面,零跑C16也有很不错的表现,其中,第二排是独立座椅,靠背可实现145°大仰角,并且配有加热、通风等舒适功能,而第三排的座椅支持10度随心调节,能够充分保证舒适坐姿,再加上第三排大平滑扶手以及大平层落地窗的加持,其舒适性丝毫不比前两排差。 此外,零跑C16的外观造型设计也是颇具看点,气场十足的造型配以“璀璨星空”车色的加持,可以说带来了视觉上的美感;而全域800V高压平台+SiC电驱的补能方案则走在了行业的最前端,续航方面可以说没有焦虑。零跑C16这样的产品力表现,这样的价格,我想,不大卖都难!#首款MPSUV零跑C16亮相##2024北京车展##零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车##新车#

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    04-25
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    04-21
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    04-20
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    04-19

    理想L6太贵不如看看零跑C10增程,“小理想”的称号有没有叫错? 理想汽车最近又有动作,旗下全新力作理想L6正式上市,售价为24.98-27.98万,配置方面,理想L6的表现不错搭载一个128线激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片以及高通骁龙8295芯片等核心硬件。不过理想L6虽然已经是目前最便宜的理想车型了,但这个售价对于很多家庭用户来说,肯定还是贵了不少。毕竟绝大部分人一年的收入可能就十几万,甚至更少,对于他们来说,购车预算往往都在15万上下。而在有限的预算内,如何给家人带来像理想L6一般的用车体验呢?或许零跑C10增程值得一看。 首先是零跑C10增程版的售价为13.58-16.58万,基本上你首付个三四万,剩下的月供也不会很高,至少不会让车成为生活的负担。 更重要的是,你可以拍着胸脯告诉家人,这就是一台“小理想L6”。因为零跑C10增程也给到了高通骁龙8295芯片,16万级价格就有128线激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片,而理想L6这边,售价高达24.98万的入门车型,用得还是地平线征程5的车机芯片,想要更好的英伟达Orin X芯片还得上高配的,那也就意味着车价更高。 所以你花十五万左右,就能买到一台能提供包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等在内的25项智驾辅助功能的零跑C10增程,家人坐着更安全,你开车也能更省心。 至于其他的像语音控制、电动座椅、自动空调、十多个扬声器等等,C10增程也都具备,并且功能上和理想L6相差不大,关键是,它的售价只有理想L6的一半,这样一看,是不是顿时觉得C10增程就超值了?

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    04-18

    两款车型都霸榜,20万以下买新能源SUV,看零跑就够了?最近看了一下纯电动中型SUV的终端销量排行,零跑的两款SUV车型C10和C11竟然霸榜了,连续两周位列纯电动中型SUV终端销量排行榜的前三,这说明零跑C10和C11两款车型获得了消费者的认可,同时也说明了零跑SUV双子星市场定位的成功。一直以来,零跑素有“价格屠夫”的称号,C10和C11两款车型将这个称号演绎的淋漓尽致。其中,零跑C10纯电版的售价12.88--16.88万元,不仅仅价格在同级车型中极具诱惑力,车型本身的产品力也是相当的出色,尤其是在智能化配置方面,这个价位就能拥有入手的搭载8295智能座舱和激光雷达的SUV,这在同级车型中属于领先级的存在。另外,结合激光雷达和254 Tops的强大算力,零跑独创的NAC导航辅助巡航可以在城市道路下,通过导航地图,识别红绿灯,转弯道路,实现城市道路辅助驾驶员自动加减速,解放驾驶员的双脚,有效缓解驾驶疲劳,提高行车的安全性。零跑C11纯电版售价15.18-20.58万元,全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构,可以实现整车级无感式在线OTA升级。并且在铝合金悬架的基础上,增加了FSD可变阻尼减震器,成为20万以内唯一配备FSD的纯电SUV车型。凭借出色的销量、更卷的价格以及出色的产品力,20万以内买新能源SUV,看零跑就够了!

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    04-14
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    04-12
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    04-02
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    04-01
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    小米SU7售价揭晓,极氪007车主笑了:性价比完胜!图2小米SU7售价揭晓,极氪007车主笑了:性价比完胜!图2
    小米SU7售价揭晓,极氪007车主笑了:性价比完胜!图3小米SU7售价揭晓,极氪007车主笑了:性价比完胜!图3
    03-30

    小米SU7颜值高吗?确实高,不过我更推崇阿维塔12。小米SU7的上市动静很大,网友们都很关注这款车,而它的颜值也绝对说得过去。不过,小米SU7在坊间被称为“保时米”,想必车迷们都知道是什么原因,只因为它太像保时捷Taycan了,遮住两款车的车标让一些网友猜可能都分不清哪一个是小米或者哪一个是保时捷了。虽然小米SU7很像保时捷Taycan,但是它的颜值还是很不错的,即便是对比一些同级别的车型也当仁不让,采用流畅的车身线条,车身的运动细节比较多,而且很个性化。不过我感觉小米SU7造型是很出色,但是阿维塔12就像是一款赋予设计灵魂的车型,那种设计师精心打磨的高原创度的外观确实更有底蕴一些,甚至在同级别乃至同价位的轿车当中更有气场。而且,阿维塔12有1.38的宽高比,有0.6的轴长比,还有0.514的轮高比,这些都堪称是黄金比例。阿维塔12的外观宽阔且厚重,给人一种很强的压迫感,而且车身侧面采用的是非常柔和的线条和轮廓,展现出了比较大气的一面,它的外观既风华绝代又底蕴十足,甚至一些百万级的轿车也产生不了这种气场,现在同价位以及同级别的电动车都在走简约化或者运动化的路线,不像阿维塔12在建立厚重的底蕴,它确实难能可贵。阿维塔还在3月29日举行发布会,2024款阿维塔12带来了全新的“晖金”车身颜色,并且换装宁德时代磷酸铁锂秒冲电池,充电更快且更便宜。#2024款阿维塔12正式上市#

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    03-30
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    03-22

    不出意外又是爆款!能拉能省续航还长,五菱扬光值得买吗?俗话说得好:“人民需要什么,五菱就造什么”,针对当前新能源商用车市场补能续航不足的问题,五菱打造出了一款全新新能源商用车——扬光,售价7.18万起,对比同级十多万的新能源商用车,扬光的价格无疑要接地气很多,除此之外,五菱扬光还有哪些卖点?第一,不俗的装载能力,扬光的货厢容积达到了6.5m³,最大载重达到了1249kg,这样的表现要比同级绝大多数车型都要出色,可以说为其良好的装载表现奠定了基础,如果是用来运输床垫这样轻的货物的话,受体积影响最多可以装下9张,而如果是用来拉啤酒这样重的货物的话,可以装下300箱,就问这样的装载能力,还有谁? 第二,续航方面没有焦虑,对比同级车型一两百公里的续航里程,搭载五菱红1号电池的扬光无疑要优势很多,最大续航里程达到了300km,这样的表现完全满足了城市短途运输的需求,与此同时,扬光还支持快充,半小时就能完成30%-80%电量补能,这也就意味着扬光拥有一定跨城长途出行的条件,例如去给一个外地的客户送货,当车子快没电的时候,你可以找一个服务区,充电的同时顺便吃个饭,饭吃完了电充满了,那开起来才带劲!第三,经济性非常“省”,别的燃油车一公里用车成本要8毛,而扬光一公里仅需7分,不比不知道,一比吓一跳,扬光有多省可以说一目了然,特别是对那些常年跑运输行业的用户来说,一年省个万儿八千的可以说一点问题没有。毫不夸张的说,五菱扬光就是我心目中的创业“致富车”。

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    03-20
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    03-11
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    03-06
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    03-05
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    03-03

    零跑C10正式上市,智能和安全实力,到底是什么水平呢?现在的新能源汽车市场,竞争相当激烈,在这样的市场背景下,零跑最新力作零跑C10正式上市,售价12.88-16.88万,还携全新C11、全新C01组成的新品全家桶一同亮相,吸引了广泛关注。那在越发内卷的市场竞争中,C10有望卷出新高度,成为“50万内品价比最高的SUV”吗?答案是肯定的。举个例子,智能配置方面,C10搭载了高通骁龙的第四代座舱平台和NPU算力达到30 TOPS的8295芯片;而售价高达30多万的理想L7用得也是8295芯片,不难看出零跑C10有多卷了。得益于8295芯片的高算力,零跑C10搭载的10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏,运转流畅,几乎没有卡顿。智驾能力方面,C10表现也不错,其搭载了包括128线激光雷达在内的最多30 个智驾传感器,支持NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能,足以减轻驾驶者的驾驶压力,提升行车安全性。主动安全出色的同时,C10还采用了一体式骨架结构设计,并在车身多个关键部位使用了核潜艇级2000MPa热成型钢,打造出“钢筋铁骨”。价格实惠,产品力出色,这样的零跑C10能否吸引你呢?#零跑品牌##零跑汽车##零跑C10##新能源汽车##造车新势力##新车##新车上市##新车发布##新能源车企打响“价格战##零跑C10,年轻人更理想的家##零跑C10更理想的家更理想的价#

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    03-01

    零跑C10还是理想L7?那就看看谁的性价比更高备受关注的零跑C10终于要上市了,这款新车之所以备受期待,是因为零跑一直以来都被看作是同级车型中最“卷”的存在,而预售价15.18万起的零跑C10只会更卷。除了被称作“价格屠夫”之外,零跑C10是零跑的首款全球化车型,基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造而来,无论是配置、空间、智能化都被很多理想L7的潜在用户所关注。尤其在智能化方面,零跑C10配备了同级独有的8295芯片,能够带来更加流畅和出色的座舱智能化体验。另外,零跑C10还配备了激光雷达和Orin-X智驾芯片,结合最多 30 个智驾传感器+254Tops强大算力,可实现NAP和NAC等25项智驾功能,在硬件上具备L3辅助驾驶的水平,不仅智能化水平远远领先于理想L7,更是第一款把高阶智驾拉到15-20万区间的车型,对喜欢智驾的用户非常友好。而在备受国人关注的空间方面,零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm,轴距为2825mm,这是标准的中型SUV尺寸,但却拥有相当不错的“得房率”,其内部空间利用率高达66.3%,而车长达到5050mm的理想L7的内部空间利用率仅为65.8。对比尺寸更大的理想L7而言,虽然零跑C10尺寸小了一号,但在配置、空间利用率、芯片算力以及主被动安全方面,零跑C10的产品力更好,价格仅需理想L7的一半,很明显零跑C10更值得家庭用户入手。另外,近期的价格战如火如荼,“价格屠夫”零跑C10将于 3 月 2 日正式上市,大家猜猜零跑C10的正式售价会比15.18万的预售价低多少呢?#零跑汽车##零跑品牌##零跑C10##理想汽车##理想L7#

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    02-28
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    02-27
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    02-23

    五菱全新力作缤果PLUS正式亮相,这款新车是否值得期待呢?在纯电代步车市场,五菱缤果凭借出色的产品力和不错的性价比,自2023年3月上市至今,拿下了25万台的销量成绩,十分出彩。而为了进一步满足用户的用车需求,五菱再推新作缤果PLUS。那么,这款新车值得期待吗?那是必须的!要知道,缤果PLUS采用了全新高能运动风设计语言,车身线条更立体,封闭式前格栅搭配圆角前灯组,再加上线型LED日行灯设计,不仅具有不错的辨识度,照明效果亦是可圈可点。可以说,缤果PLUS整体颜值设计不输蔚来、小鹏等中高端新能源车,一眼就有高级感。反观竞品车型比亚迪海豚荣耀版,延续了现款车型的设计风格,虽然比较耐看,但是新意不足。而且缤果PLUS的车身尺寸变得更大,其长/宽/高分别为4090/1720/1575mm,轴距达到了2610mm,再经过合理的空间布局,我们有理由相信,缤果PLUS会带来宽敞舒适的驾乘体验。另外,缤果PLUS搭载了75kW超强电机,最大扭矩180N・m,最高续航达到了510km;海豚荣耀版搭载的电机最大输出功率是70kW,比缤果PLUS略逊一筹。而在续航方面,缤果PLUS提供510公里的续航,而海豚荣耀版最长续航为420公里,两者差距还不小。说得直白些,如果你想拥有一台更出色的纯电代步车,不妨看看五菱缤果PLUS,个人认为,如果这款车能卖到10万以下,市场表现应该会很不错。#五菱缤果PLUS##比亚迪海豚##五菱再次跟进比亚迪#

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    02-23
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    02-03

    尺寸加大,主打运动风格,五菱缤果PLUS来了。外观更加运动的五菱缤果PLUS已经完成了工信部的申报工作,官方的图片和申报图都已经曝光了,可以看出缤果PLUS不仅比缤果的尺寸大了一圈,前脸的两个前大灯的造型也变得更加犀利,并采用了运动风格的熏黑处理,再配合动感的前包围,让前脸具备了浓厚的运动氛围。车身尺寸方面,缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm,轴距为2610mm,这个尺寸在同级车型应该属于领先的存在,并且空间也会比缤果更加宽敞,能为用户带来更加宽适的空间体验。得益于尺寸的增加,缤果PLUS的腰线设计也变得更加凌厉,熏黑车顶营造出悬浮式效果,整体的运动感做得比较到位,另外,从申报信息可以看出,缤果PLUS还可以选装白色车顶,能够满足消费者的不同需求。缤果PLUS尾部的造型采用了比较圆润的设计风格,车顶的熏黑扰流板和后包围下方的黑色装饰板,为尾部带来了些许动感元素。动力方面,五菱缤果将搭载总功率为75kW的电机,最大扭矩180N·m。缤果PLUS将配备容量为50.6kWh的电池包,缤果目前配备37.9kWh的电池包,CLTC纯电续航里程为410km,那么配备更大电池的缤果PLUS,续航里程有望达到500km。据悉,这款缤果PLUS将于今年上半年上市,未来的竞争对手也锁定在海豚和元UP等产品上,大家觉得这款车胜算如何?

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    01-31
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    01-29
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    01-27
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    五菱缤果PLUS首度曝光,这款SUV能有和缤果比肩的产品力吗?图1五菱缤果PLUS首度曝光,这款SUV能有和缤果比肩的产品力吗?图1
    01-23

    五菱缤果遇上比亚迪海鸥,都是“高手”,谁“技高一筹”呢?纵观当下的新能源汽车市场,强者如云,但在细分市场上,真正的强者其实并不多。就以8万级电动车市场为例,五菱缤果和比亚迪海鸥便是这个细分市场的强者。那么,这两款电动车都是“高手”,谁“技高一筹”呢?“看人先看脸,买车先看颜”,为赢得消费者青睐,这两款电动车都在颜值设计上花了不少心思。比如缤果就采用了圆润饱满的造型设计,搭配套色车顶、水切高亮饰条,整车看着精致且时尚。海鸥的车身造型则是强调轮廓感,多边形前大灯可谓惟妙惟肖,也挺讨人喜欢。这两款电动车颜值都不错,空间表现也值得肯定:缤果的长/宽/高分别为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm;海鸥的长/宽/高为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm,在同级车型中都有一定优势,不过缤果的尺寸更给力,加上下沉式后备厢,空间实用性表现也更好。续航里程方面,缤果的最高续航里程达到了410km,海鸥的最高续航里程是405km,缤果的续航略长,且价格还要便宜1000元。另外,缤果的电量从30%充至80%,只需要35分钟。也就是说,当你在旅途中发现车辆快没电了,也只要一杯咖啡的时间,就能再次满电出发。最后是配置,两者都配备了定速巡航、倒车影像、胎压监测等常用配置,不过缤果还拥有车内双联屏、连续语音识别和自动雨刮等配置,实用性更胜一筹。那通过对比,在五菱缤果和比亚迪海鸥的这场“高手对决”中,你觉得谁的表现更胜一筹呢?

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    01-18
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    01-17
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    01-15

    不到15W的硬派越野车,宝骏牌“普拉多”要来了!据悉,丰田全新一代普拉多将采用全新方盒子造型,预售价40-60万元,这个曾经以情怀耐用为特点的越野车,或有望再次掀起土豪们的热情。但光是看预售价,我等普罗大众就已经望而却步了,好在咱们自主品牌争气,纯电动版本普拉多即将问世。宝骏基于全新平台架构打造的悦也PLUS,也就是五门版悦也,延续方盒子设计理念,以四平八稳的线条勾勒出霸气的硬派越野车造型,再加上融入更多潮酷元素,进一步贴合年轻人的审美标准,关键是价格肯定不会太贵。悦也PLUS的外观风格与普拉多有很多相似的地方,配备车顶行李架、前后大面积保险杠、熏黑包围,以及侧开式尾门,还有极高的离地间隙,保证良好的通过性,每一个细节都彰显年轻人对于个性化、稀缺性、玩酷的诉求,开出去简直就是年轻人社交的一张独特明信片。同时,悦也PLUS整车尺寸为3996*1760*1726mm ,轴距2560 mm,一方面是体格依然小巧,便于在城市、乡村等不同场景下的灵活操控,一方面是内部空间相比两门版显著增大,可满足全家五口人同时出行了。新车搭载75 kW高功率电机,最高车速可达150 km/h,CLTC续航里程达401 km,跑得快、跑得远,不再是单纯的短途代步工具,而是可以覆盖日常通勤、全家自驾游、年轻社交圈子等多场景的一款超好玩的电动越野车。如果说你钟情于丰田普拉多的情怀和品质,却苦于囊中羞涩,那么再耐心等几天,宝骏悦也PLUS一定不会让你失望的。

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    01-15
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    01-06
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    01-05

    作为8万级热门电动车,五菱缤果到底有没有“钢筋铁骨”呢?   在8万级电动车市场,五菱缤果凭借圆润饱满的时尚颜值、合理宽敞的空间布局以及最高410km的续航能力,获得了许多消费者的青睐,销量相当给力。   而且在安全性上,缤果也有不俗表现;最近五菱官方还针对缤果进行了全面拆解,让消费者对这款电动车的安全结构有了更全面的了解。   从拆解情况来看,缤果采用了同级唯一全框副车架和新的三层吸能结构,相较于竞品车型的两层吸能结构,能量吸收效率提升了15%。   与此同时,我们还能发现,缤果在纵梁前端装配了吸能盒,吸能盒在碰撞时容易发生压溃变形,有效吸收碰撞能量,让车辆在正面碰撞中前端吸能效率更高,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损伤,兼顾了安全性和维修经济性。   另外,缤果的神炼电池采用了独创的MUST结构多功能一体化设计,还采用了最高级别阻燃 V-0 硅基耐温密封材料,能有效抵御外部水尘入侵与热冲击,使得整套电池组具备超高级别的IP68防护等级,日常出行更加安心。   而在电机方面,缤果采用了三合一水冷扁线电机,其高效率区间相较于圆线电机扩大了 11%,运转时能耗更低,对于续航能力的提升还是有不小的帮助的。   这样的五菱缤果,你觉得能让你放一百个心吗?

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    01-03
    向上高质量发展,向前高质量转型,广汽传祺2023有多传奇?图1向上高质量发展,向前高质量转型,广汽传祺2023有多传奇?图1
    2023-12-29

    手握10万,五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA,到底该怎么选?   作为10万级新能源代步车市场中最主流的三款车型,五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA可以说都有着不俗的综合表现,得到了广大国内消费者的青睐,如果从中选择一款的话,你更看好谁?   首先,在大家比较关心的续航问题上,这三款车可以说都有比较不错的表现,我们就选取缤果 410KM 灵犀尊享款(8.88万)、哪吒AYA 2023款 401(8.88万)和海鸥飞翔版(8.98万),缤果和哪吒AYA会比海鸥便宜1000元。其中,缤果的最大续航里程为410km,哪吒AYA和比亚迪海豚续航里程分别为405km和401km,相比来看,缤果的表现要优于其它两款车型,拥有更大的出行半径,满足了更多出行场景的需求。   其次,在空间方面,缤果的表现同样是这三款车型中最出色的,就拿车身轴距来看,海鸥和哪吒AYA分别为2500mm和2420mm,而缤果的轴距达到了2560mm,同时,缤果的空间利用率也比较高,身高175cm的成年人坐进去并没有明显的紧凑感,车内坐4个人一点问题没有,反观海鸥和哪吒AYA,乘坐体验则要差一些;另外,在储物空间方面,缤果也占有一定的优势,比起海鸥和哪吒AYA常规的后备箱布局,缤果下沉式的后备箱无疑更实用,可以分层储物,如果利用好这块空间的话,还是能够装下很多东西的。   最后,在配置的比拼中,焕新后的缤果可以说进行了进一步的升级,像倒车影像、定速巡航、胎压监测等配置均有配备,相比哪吒AYA,缤果多出了主驾电动调节、远程启动等功能,而在与海鸥的对比中,缤果则多出了感应雨刷等功能,综合来看,缤果的配置无疑是这三款车中最丰富的。   综上来看,如果手握10万选择新能源代步车的话,我更加倾向于缤果。

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    2023-12-28

    什么样的车开着才放心?零跑C10告诉你高强度车身才让人开着有自信   现如今,消费者在选车的时候逐渐把安全性放在首位了,选车的时候总要去看这款车的车身刚性怎么样,安全配置多不多,说明了消费者越来越注重车辆在安全方面的建设。   一款具有超高强度车身的车型自然而然让人开起来更自信,因为它能够带来超强的安全感,就像零跑C10,刚刚荣获2023中国十佳车身及最佳结构奖双重荣誉。为什么零跑C10就能够带来超强的安全感,这就要从它的车身结构说起,首先它的九横三纵的高强度笼式车身框架就是为安全而生。其次,在材质上也有很强的保障,高强钢使用比例高达78.6%,热成型使用比例达到18.3%。零跑C10采用CTC-2.0及全新钢铝混合车身架构,核心零部件数量下降20%,扭转刚度提升25%,轻量化系数提升43.6%。   零跑C10针对各种可能发生了碰撞做到了很强的防护能力,包括针对正面碰撞采用的铝合金双防撞梁双吸能盒设计;还有针对侧面碰撞采用的门双防撞梁及座椅横梁、A柱/B柱加强板等2GPa的超高热成型材料;此外还有针对柱撞使用的HC1200/1800HS热成型材料,这些高强度的材料组成的高强度车身。零跑C10完美通过中保研顶压测试,单侧车顶最大挤压力89230N,差不多是4.5倍的整车重量。   因此,在发生碰撞的情况下,零跑C10相比其它车型更能够从容应对,从而能减少对车内乘员的伤害,提供全方位的守护。从它的车身安全表现我们可以看到,零跑C10不仅有一流的品质,还有8295智能座舱以及一系列的高科技配置,它的安全性也绝对让人放心,不选择这样的车作为家用,还能选谁?   #零跑C10##新势力造车##零跑汽车##零跑品牌##零跑C10来了##安全车身是怎样炼成的?##汽车安全知识##新车速评##出行安全##安全出行#

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    2023-12-22
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    2023-12-21

    为什么会支持国产车,除了民族大义,我觉得应该是骨子里的产品力!   就比如最近某博主针对这五菱星光、比亚迪秦PLUS拆车事件的解读,真正让我从深层次看懂了他们在大家看不到的地方,都做了哪些努力。   这位博主还提到了悬架差异,秦PLUS用的是后扭力梁的悬架,也是目前10万级家轿最常见的配置,但星光用的是后多连杆独立悬架,博主直言:“对于很多下沉市场用户来说,星光就是他们的第一台后多连杆”。这一点我深有同感,当遇到坑洼和过弯的时候,独立悬架能让两侧车轮独立应对,最大程度上保持贴地面积,路面颠簸对车身的影响更小,基本上都被悬架化解掉了。   对于变速箱的解读,也是我比较关心的,毕竟是插混车,变速箱技术的先进程度关系到能耗。博主在拆车后表示,两款车都采用插电式混动系统,但变速箱匹配理念和使用体验上差别较大。这位博主强调,秦PLUS采用传统的湿式多片离合,追求低成本和稳定性,但湿式多片离合在油压介入后会产生顿挫感;而星光采用电磁式DHT变速箱,官方号称是0.1秒急速相应,就是电磁式DHT将齿轮耦合时的转速差控制在50rpm之内。博主表示实际驾驶时,在电驱动和发动机驱动时的转化你完全感觉不到,没有顿挫感、损耗更低,所以3.98L的油耗并非虚标,估计五菱这种变速箱会是未来更多新能源车的技术研发方向。   看完这位博主对两款车拆车解读,我觉得咱们支持国产车是有底气的,从两款车防撞结构、悬架、变速箱配备情况来看,秦PLUS具有油电同价的竞争力,但各方面表现不输合资车,而五菱星光是在老大哥的基础上又有了升华和完善,国产车这种相互比对超越的方式,才能真正造出老百姓信得过的产品,大家说对不对!

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    2023-12-20
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    2023-12-19

    宝骏云朵首创的记忆领航功能,到底是什么水平呢?   众所周知,搭载高阶智能功能的新能源汽车,售价至少20多万元,而宝骏云朵灵犀版也搭载了高阶智能功能,直接将高阶智驾的门槛拉低到12万级别。   而且宝骏云朵继续发力,其搭载的灵犀智驾2.0系统持续进化,这款电动车首创的记忆领航功能将在明年3月份正式量产交付。   那宝骏云朵首创的记忆领航功能,到底是什么水平呢?   要知道,宝骏云朵首创的记忆领航功能全国可用,可轻松实现固定路线点到点通勤领航功能。像平时经常去的商场和上班的通勤路线这些,都能记忆下来,这样每天上下班的时候就能使用领航辅助驾驶,可以让日常出行变得更加轻松和快捷。   而小鹏等这样的头部新势力虽然在智驾实力上也不错,但还没做到全国都能开;理想则是需要通过OTA 5.0升级,才能覆盖更多区域。   另外,宝骏云朵在国家实验室中累计完成了1万多个结合真实用户场景的人-车-路-环境的全闭环虚拟仿真测试,还在全国200多个城市、300多种场地进行了累计超8000万公里的最复杂路况超长测试,可靠性极高。并且宝骏依旧延续了开门造车的理念,将邀请多位用户参与到内测体验中,积极听取用户的意见,打造人人都爱用的高阶智驾。   这么看来,宝骏云朵的智驾能力要再上一层楼吗?

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    2023-12-15
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    2023-12-14
    岚图追光PHEV 25.28万元起 搭载百万级可预判魔毯底盘图1岚图追光PHEV 25.28万元起 搭载百万级可预判魔毯底盘图1
    2023-12-12

    原来零跑才是车圈真正“卷王”!   这不,有着10万车主购买背书的零跑C11,刚在11月拿到15~20万元新能源销量榜冠军,月销量达到了7856辆!超过了深蓝S7和哈弗枭龙等一众好手。并且进入12月,零跑又推出了八周年岁末限时钜惠活动,竞争力进一步提升了。   不过,有一说一,能做出如此出色的销量成绩,除了价格实在,零跑C11 的实力也确实雄厚。基于自研整车构架打造,零跑C11不仅是业内首次实现,通过一块车机芯片控制三块屏幕的车型,还具备整车级OTA升级功能,并带来更符合中国路况的23项智能驾驶辅助功能。   同时,零跑C11还凭借2930mm超长轴距,在车内打造越级乘坐空间,和能够扩展乘“两米大床房”的后厢空间。更为关键的是,零跑C11还提供了纯电和增程两种动力模式可选择,为用户提供更多的选择。纯电版车型,最大续航里程达到650km,平时就代个步的话,基本都能做到大半个月充一次电了。而增程版车型则是带来300km的CLTC纯电续航里程,以及1210km综合续航里程,帮助用户告别续航焦虑。   综合上面来看,零跑C11的产品力可以说是“卷”上天了。并且在优惠政策下,用户还能享受到至高21680元综合权益,让本就只需要14.98万元起购的零跑C11,价格更香,就冲着这性价比,零跑C11这个月销量估计还会往上走。

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    2023-12-11

    售8.88-10.58万元,五菱星光正式上市,能挂绿牌,用起来超级省钱!   作为五菱首款超A级家轿,五菱星光里外就是大,车场4835mm,轴距2800mm,开出去倍有面子,全家人一块出行也相当宽敞,关键还给了皮质座椅和电动调节功能,再加上15.6英寸超大悬浮触控屏和8.8英寸仪表盘,座舱的科技感、档次感瞬间就上来了。反正星光是把我们看得见摸得着的地方,都做到了同价位更好,让你觉得这钱花的太值了。   很多朋友买混动车多是为了能上绿牌,除了出行方便外比油车省下购置税,五菱星光采用插电式混动系统,自然可以节省近万元购置税,关键不用像油车挂牌需要摇号,既省钱又省时间,你说贴不贴心!   不光是在购车、挂牌环节帮咱们省钱、省时,在使用过程中,五菱星光的也是一把省钱的好手。它提供70标准版和150进阶版,续航分别是70公里和150公里,光用电的话约合一公里7分钱,一个月跑1000公里的话,电费不过两包烟钱,一年下来比油车节省小万元不成问题。有人问跑长途省不省,百公里3.98L/100km的亏电油耗,算下来一公里0.33元,就算你不把他当电车开,纯油车使用的话,一个月也就三百来块钱(1000公里计算)。   最后告诉大家一个好消息,凡是2024年1月31日前下单客户,可享受非运营首任车主三电终身质保、3千置换补贴、至高4千元24期的金融贴息等权益。

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    2023-12-08
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    2023-12-08
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    8.88万元起售,预售订单破9000,这样的五菱星光会是带娃神器吗?图38.88万元起售,预售订单破9000,这样的五菱星光会是带娃神器吗?图3
    2023-12-07

    五菱星光正式上市,仅售8.88-10.58万元,这是要卷死对手的节奏吗?   更疯狂的不只有价格,五菱星光预售20天就收获超9000个订单,“五菱速度”名不虚传!而很多支持星光的客户,最看重的就是它可油可电、成本超省的特点。   像大多数人都是市区上下班等短途通勤场景,五菱星光两个版本都能保证咱们不烧油,70标准版和150进阶版续航分别是70公里和150公里,续航长短不同,约合一公里7分钱电费,再就是150进阶版支持30分钟快充。如果你觉得充电挺麻烦的,70标准版3.98L/100km的亏电油耗不比那些宣称省油的日系车强吗!算下来一公里0.33元,同价位、同级别还有谁?   而且,大家别光盯着售价看,五菱官方还针对即日起至2024年1月31日下单客户,提供非运营首任车主三电终身质保、3千置换补贴、至高4千元24期的金融贴息、150进阶版本专享充电桩、车机流量5大权益。这么算下来,这里七七八八就省可1万多了。 不过,大家不要以为五菱星光是偏科生,光顾着省油、省钱的。作为品牌首款超A级家轿,它可以给我提供B级轿车的空间感、电动仿皮座椅、自动空调,还有内置Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏,像爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件特别丰富;它的星芒大灯照射范围多达6个车道,再加上高强钢占比76.4%的车身、360度全景影像等无死角的安全防护,就问你这个价格,还能找出第二个吗?   啥也不说了,年底之前打算花小钱买台中意的新能源车的,就去看五菱星光错不了!

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    2023-12-07
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    2023-12-06
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    2023-12-05

    宏光MINIEV荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一!   近日,在2023年中国汽车用户新能源汽车满意度指数(CACSI)测评结果中,凭借产品力、市场销量和消费者满意度等多维度出色表现,宏光MINIEV荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一,再度证明“人民的代步车”的不凡实力。   在我看来,宏光MINIEV荣获消费者满意度第一,是五菱品牌核心竞争力的一个重要体现,因为它明白“产品“、“用户”两者是相互成就的,高品质的产品确实可以吸引用户,但唯有通过持续性的产品迭代去满足用户不断变化的需求,才能促使产品立于不败之地。   就拿微型车市场来说,虽然宏光MINIEV的竞争者众多,但真正能够站在用户角度去考虑迭代方向的极少。而宏光MINIEV经过几年的努力,已经繁衍出马卡龙、轻松款、自由款、GAMEBAY、敞篷版等二十多个版本,第三代马卡龙更是在配色、续航、座椅、三电等方面进行了针对性的优化,并且都是以客户痛点为突破口的结果,用户的多元化需求被满足,用车体验好了,满意度就上来了。   通过产品力打市场,围绕客户需求改产品,是五菱品牌多年来造车的宗旨,这也从一个侧面验证了“人民需要什么,五菱就造什么“的企业口号绝非空谈。在整个汽车行业普遍求快、求新的经营理念下,真正能够把用户需求摆在首位的品牌,少之又少,似乎唯有五菱明白”产品始终是品牌与用户“对话”的桥梁,更是检验品牌的基石“这一真理。绝对不闭门造车,坚持与用户保持良好的沟通,并用产品解决用户需求,这才是”第一“该有的底气。

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    2023-12-04
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    2023-12-03
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    2023-12-02
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    2023-11-30
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    2023-11-27
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    2023-11-24
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    2023-11-24
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    2023-11-24
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    2023-11-24
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    2023-11-24
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