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超跑密探
5月28日,比亚迪(002594)第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会正式召开,作为比亚迪的最新一代插混技术,第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2....查看全文
5月28日,一汽奔腾小马乐园粉丝派对在厦门椰风寨欢乐绽放,“五好萌宠”奔腾小马潮趣上市,一汽奔腾新能源品牌大使、小马萌友张新成热力助阵。新车售价122km续航萌趣马2.69万、170km续航元气马2.99万、170km续航活力马3.19万。...查看全文
长安大厂遇上新势力零跑,却难以占据上风?零跑全新C01与长安启源A07都是入门续航500+km的优秀C级车,但却都开出了13万级的价格门槛。 我们按照普遍的15万预算购车来比,零跑全新C01 525尊享版与长安启源A07 真香版 515尊贵版,也都在15万以下。 启源A07用上了SDA架构匹配高通骁龙8155芯片后,能带来不错的智能交互方案;而零跑全新C01现在则是用上了“四叶草”中央集成式电子电气架构,对比之下,这套中央集成式电子电气架构凭借四域融合控制,实现了更出色的计算与响应逻辑,而且它还搭载了高通骁龙8295智舱芯片,该芯片的GPU算力对比8155芯片有两倍的提升,AI算力更提升了惊人的8倍,这让全新C01的智能座舱从硬件规格到软件反馈,都要比启源A07技高一筹。 同时,这样的架构差异也在智驾方面体现了出来。启源A07仅11项功能,而零跑全新C01是直接获得了包括双目感知摄像头在内的22个高精感知硬件,让车辆具备18项智能驾驶辅助功能,能实现窄道辅助、后方横向来车预警以及APA自动泊车系统等功能。 在本身就凭借着豪车硬件级别前双叉臂+后五连杆式独立悬架,占有了操控优势的情况下,零跑全新C01也能做到智能有趣,就这么一比,这大厂里开出来的长安启源A07似乎就已经有些力不从心了。#零跑##零跑C01##新能源汽车#
周金开亲自测试AEB,对自家产品还是相当有自信的! 最近,宝骏品牌负责人周金开亲自下场测试了自家的产品,并且是自家新车悦也Plus的AEB功能,这说明他对于自家产品的安全性能还是很有自信的。 这次测试主要包含了特殊障碍物场景,加塞场景,前车静止场景,行人横穿场景,电动车横穿场景,电动车并线场景等多个测试项目。 这7个测试项目都是我们日常驾驶中经常会遇到的紧急情况,驾驶员如果不能在短时间内采取制动,就会发生交通事故,而AEB紧急制动功能就能避免这些事故的发生。 就比如在机动车和非机动车共用一个道路的情况下,电动车横穿、并线、鬼探头都是常有的事。又比如车辆加塞,行人横穿马路等也是突发状况;而夜间照明不理想的环境下,静止的前车,或者一些肉眼看不清的障碍物等等都是安全隐患。 这时候AEB就能发挥作用,第一时间刹停车辆,从而避免事故的发生。在这几测试中,无论是前车静止场景、行人右侧横穿场景、电动横穿场景,加塞场景,还是特殊障碍物场景,悦也Plus都顺利完成测试。通过这次测试,可以看出,宝骏灵眸智驾系统在行业中已经处于领先水平了。
零跑国际成立,零跑能否在出海也“领跑”? 零跑国际合资公司的成立,说明了零跑出海迈出了实质性的脚步。根据规划,零跑C10和T03将作为零跑国际的首发车型在9月就销往欧洲市场,对于零跑出海之后的表现,我们表示看好。 因为零跑的产品都是面向大众市场的车型,首发的零跑C10和零跑T03,无论是价格还是产品力,在海内外同级车型中都有着巨大优势。 而在后续的三年中,零跑国际最少还将会推出三款车型进军海外市场,并且后续的产品将秉承越级智享、高品价比的产品理念,深耕大众化市场。 目前海外的新能源市场发展远不如国内,主要还是在于海外车企本身在全球拥有庞大的市场规模,在燃油车依然能够为其带来丰厚利益的背景下,他们没有做到像国产品牌这样迅速转型,同时海外的新能源产业链不够完善,也制约了海外新能源汽车的发展。 但国内凭借政策、技术、产业链等多重优势,迅速建立起了领先地位。所以当下新的挑战,就是国产新能源要把车卖向全球。蔚来、小鹏、岚图等车企都已经开始了自己的出海之路,但大部分都采用自建渠道的方式,直到今天,覆盖的海外市场也非常有限。 而零跑可以借助Stellantis集团全球布局的销售网络进行出海销售,这样的模式所带来的出海速度可以说是惊人的。而一旦零跑汽车进入海外市场,我们相信其实力完全可以抗衡当地市场的传统燃油车型。 或许很快,我们就能看到,零跑在出海方面取得的成绩了。#零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲##小鹏汽车##蔚来汽车#
零跑又有什么大动作?玛莎拉蒂母公司老总现身零跑总部!从Stellantis集团跟零跑科技在去年10月正式建立了战略合作关系之后,今天集团总裁唐唯实又被拍摄到坐在零跑C16里造访零跑总部,就这重视程度显然不仅仅是那种“口头合作”而已。 回顾去年双方在官宣合作时的一些信息,其中的关键就是二者会在新能源汽车方面进行合作,零跑提供技术,帮助Stellantis集团推动电气化目标的达成,而Stellantis集团将会帮助零跑开展出海业务。 作为全球第四大车企,Stellantis集团的销售网络遍布全球,而我们国产新能源车现在差的不是技术,就是全球渠道,所以二者的合作一旦落地,将会帮助零跑快速走向世界。而对于Stellantis集团之所以选择零跑,无非就是看中了零跑8年的全域自研能力,手握LEAP 3.0、油冷电驱、CTC2.0等多项领先技术,在销量上也是稳扎稳打,稳居新势力前三,绝对算是国内实力第一档的选手。 我相信这次唐唯实到访,肯定会有双方合作的重大进展,估计很快就有消息了。#唐唯实深夜到访零跑# #零跑汽车##零跑C16##新势力品牌销量#
比亚迪高阶全能SUV上市海狮07 EV正式上市,官方指导价格18.98万元-23.98万元。作为e平台3.0 Evo打造的首款车型,海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身,提供全域智能快充解决方案,为用户带来“全场景、真快充”的颠覆式体验...查看全文
凯迪拉克XT5的优惠力度令人难以置信,高达10万的降价以及全额购置税补贴,让消费者仅需20W+即可拥有这款豪华中型SUV。它凭借出色的蜂鸟底盘、超大空间以及AEB加持的安全性能,在性能上已经足够惊艳,而价格上的优惠更是让竞品车型倍感压力。...查看全文
重新定义6座SUV!零跑C16正式发布,满配价格20万内,大卖稳了?“终于等到你,还好我没放弃”!用这句歌词来形容我现在的心情可以说最好不过了。 近日,零跑C16终于在北京车展正式发布了,新车满配价格会在20万内,还推出1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益,可以说延续了家族一贯亲民的表现。 还要说的是,此次北京车展,零跑展台无疑是一大亮点,不仅吸引了很多国内用户以及媒体的驻足,而且也吸引了不少外国友人的围观,场面那叫一个火爆! 而作为此次北京车展零跑发布的一款重磅SUV车型,零跑C16的产品力表现可以说可圈可点,特别是在空间方面,它拥有媲美MPV般的6座空间,合理的空间布局使得每一排空间都很宽敞,并且头部以及腿部空间也很敞亮,充分保证了三排空间的乘坐舒适性。 与此同时,在空间灵活性方面,零跑C16也有很不错的表现,其中,第二排是独立座椅,靠背可实现145°大仰角,并且配有加热、通风等舒适功能,而第三排的座椅支持10度随心调节,能够充分保证舒适坐姿,再加上第三排大平滑扶手以及大平层落地窗的加持,其舒适性丝毫不比前两排差。 此外,零跑C16的外观造型设计也是颇具看点,气场十足的造型配以“璀璨星空”车色的加持,可以说带来了视觉上的美感;而全域800V高压平台+SiC电驱的补能方案则走在了行业的最前端,续航方面可以说没有焦虑。零跑C16这样的产品力表现,这样的价格,我想,不大卖都难!#首款MPSUV零跑C16亮相##2024北京车展##零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车##新车#
4月18日,备受瞩目的新款格瑞维亚在一汽丰田的精心打造下正式上市,新车不仅将上市声量推向了新的高度,更在锐化车型标签的同时,成功打造出一汽丰田首款四驱MPV的非凡形象。新车共推出七款车型,售价为29.98万元-41....查看全文
五年前,购买新能源汽车的消费者是市场上少数敢于吃螃蟹的人,燃油车地位不可撼动。没想到今天,买燃油车的人成为少数派,根据市场统计数据显示,4月上半个月新能源汽车的零售渗透率已经高达50.39%,这就意味着如今大部分在买车的时候会优先考虑新能源...查看全文
关注比亚迪汽车的网友们对方程豹品牌并不陌生,它是比亚迪旗下个性化汽车新品牌,方程豹代表着敢于挑战未知世界,带着美好向往去探索,非常符合时下一些有自己想法的消费者,目前在售车款有豹5,它结合硬派越野和舒适驾驶为一体,是车企对美好未来的定义。...查看全文
理想L6太贵不如看看零跑C10增程,“小理想”的称号有没有叫错? 理想汽车最近又有动作,旗下全新力作理想L6正式上市,售价为24.98-27.98万,配置方面,理想L6的表现不错搭载一个128线激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片以及高通骁龙8295芯片等核心硬件。不过理想L6虽然已经是目前最便宜的理想车型了,但这个售价对于很多家庭用户来说,肯定还是贵了不少。毕竟绝大部分人一年的收入可能就十几万,甚至更少,对于他们来说,购车预算往往都在15万上下。而在有限的预算内,如何给家人带来像理想L6一般的用车体验呢?或许零跑C10增程值得一看。 首先是零跑C10增程版的售价为13.58-16.58万,基本上你首付个三四万,剩下的月供也不会很高,至少不会让车成为生活的负担。 更重要的是,你可以拍着胸脯告诉家人,这就是一台“小理想L6”。因为零跑C10增程也给到了高通骁龙8295芯片,16万级价格就有128线激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片,而理想L6这边,售价高达24.98万的入门车型,用得还是地平线征程5的车机芯片,想要更好的英伟达Orin X芯片还得上高配的,那也就意味着车价更高。 所以你花十五万左右,就能买到一台能提供包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等在内的25项智驾辅助功能的零跑C10增程,家人坐着更安全,你开车也能更省心。 至于其他的像语音控制、电动座椅、自动空调、十多个扬声器等等,C10增程也都具备,并且功能上和理想L6相差不大,关键是,它的售价只有理想L6的一半,这样一看,是不是顿时觉得C10增程就超值了?
两款车型都霸榜,20万以下买新能源SUV,看零跑就够了?最近看了一下纯电动中型SUV的终端销量排行,零跑的两款SUV车型C10和C11竟然霸榜了,连续两周位列纯电动中型SUV终端销量排行榜的前三,这说明零跑C10和C11两款车型获得了消费者的认可,同时也说明了零跑SUV双子星市场定位的成功。一直以来,零跑素有“价格屠夫”的称号,C10和C11两款车型将这个称号演绎的淋漓尽致。其中,零跑C10纯电版的售价12.88--16.88万元,不仅仅价格在同级车型中极具诱惑力,车型本身的产品力也是相当的出色,尤其是在智能化配置方面,这个价位就能拥有入手的搭载8295智能座舱和激光雷达的SUV,这在同级车型中属于领先级的存在。另外,结合激光雷达和254 Tops的强大算力,零跑独创的NAC导航辅助巡航可以在城市道路下,通过导航地图,识别红绿灯,转弯道路,实现城市道路辅助驾驶员自动加减速,解放驾驶员的双脚,有效缓解驾驶疲劳,提高行车的安全性。零跑C11纯电版售价15.18-20.58万元,全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构,可以实现整车级无感式在线OTA升级。并且在铝合金悬架的基础上,增加了FSD可变阻尼减震器,成为20万以内唯一配备FSD的纯电SUV车型。凭借出色的销量、更卷的价格以及出色的产品力,20万以内买新能源SUV,看零跑就够了!
要说新能源领域真没有那个品牌能完全压倒谁,不论是混动领域或者纯电汽车,有人说,混动汽车混了个寂寞,最终还是得加油,有人说,纯电轿车的续航不实在,买车不考虑纯电。背后都直指一个中心:新能源技术和续航里程。...查看全文
售价9.38-10.38万元的悦也Plus正式上市,就问飞度和Polo慌不慌?一共4款新车今年发布!宝骏品牌公布这个消息后,就吸引了不少消费者的关注。同时在众多消费者的期待中,宝骏全新力作悦也Plus正式上市,售价9.38-10.38万元。显然,售价9.38-10.38万元的悦也Plus就是本田飞度、大众Polo的直接竞争对手。而且面对飞度和Polo,悦也Plus确实有不少优势。拿用车成本来说,悦也Plus的一公里电费低至5分钱,如果用户每个月行驶里程是1200公里,那每月电费成本也才60元左右。至于飞度和Polo,其实他俩已经比较省油了,但每公里油费还是要4毛多,那在每月行驶里程一样的情况下,飞度和Polo每月的油费要达到500元以上,确实比悦也Plus花得多。并且这都2024年了,飞度和Polo的大部分版本竟然连倒车影像都没提供,还需要消费者花钱加装。反观悦也Plus,其搭载的540°超清全景影像,可以让用户在掉头、倒车时候,无死角地看清周边情况,避免剐蹭;其搭载的跨层记忆泊⻋功能,甚至让车辆可以从地库入口开始自动泊车入位,真正做到“解放下⻋前的最后⼀公⾥”。冲宝骏悦也Plus这产品表现,就问本田飞度和大众Polo慌不慌?#宝骏悦也Plus##10万城市家用车首选#
智驾能力对比,宝骏悦也Plus能比得过比亚迪元UP和奇瑞iCAR 03吗?现在的新能源汽车市场,各家在智驾领域卷得不行,拿十万级纯电SUV市场来说,不少新车型在智驾能力上就花了不少心思,比如说将在4月12日上市的宝骏悦也Plus,其智驾能力算是这款新车的主要卖点之一。那么,论智驾能力,悦也Plus能比得过竞品车型比亚迪元UP和奇瑞iCAR 03吗?要知道,悦也Plus可是搭载了全国都能开的高速智能领航辅助功能,甭管用户是在繁华的大都市,还是祖国边陲小镇,都能使用。而且只要用户设置好导航目的地,在高速路、城市快速路等道路场景中,就不用驾驶者亲自控制车辆加减速、超车变道了,甚至连上下闸道这件事儿,悦也Plus也“承包”了。至于元UP,全系标配定速巡航功能,顶配车型支持全速自适应续航功能,但要花钱选装。iCAR 03虽然搭载了全速自适应续航功能,但只有两款顶配车型配备,最低售价还要15.98万元。另外,悦也Plus还支持跨层记忆泊车功能,启动这项功能后,如果用户的车位在地下一楼,车辆也能从入口开始稳稳地停进车位里,相当实用。那在你看来,智驾能力对比,宝骏悦也Plus比得过比亚迪元UP和奇瑞iCAR 03吗?
代步还选飞度、Polo?看完悦也Plus你就知道该选谁了,新车12日上市。4月12日,十万级“五门方盒子”纯电SUV宝骏悦也Plus将正式上市,这款新车的价位正好与本田飞度、大众Polo等热门A0级燃油车存在重叠。那么,悦也Plus和飞度、Polo放一块,选谁更好呢?先从外观造型来看,悦也Plus的“五门方盒子”造型在十万级比较少见,个性化程度较强,而且悦也PLUS搭载了经典的城市斑马前大灯和赛道后尾灯设计,其中前大灯设计内置184颗LED灯珠,足以提供清晰明亮的视野。飞度和Polo的外观设计也比较耐看,其中飞度软萌可爱,大灯组看起来萌萌哒;Polo则是采用了大众家族化设计,并通过将前脸重心降低,加强了整车的视觉宽度。但是这两台油车总得来说还是少了些亮点,缺乏辨识度和个性化的表现。虽然飞度和Polo的外观设计比较不错,但个性化程度比悦也Plus略逊一筹。并且悦也Plus百公里耗电量是12.6kWh,每公里电费预计不到0.05元;反观飞度和Polo,前者百公里油耗5.5个油,后者百公里油耗6个油,再按照现在的油价来计算,飞度和Polo的每公里油费都要4毛多。如果用户每月行程是1200km,那飞度和Polo的用车成本要比悦也Plus多了500多元。这么一对比,你是否觉得宝骏悦也Plus更香呢?#宝骏悦也Plus#
3月交付14567台!零跑汽车表现强势,新势力格局变天了吗?4月份刚刚拉开帷幕,零跑汽车就公布了自己的3月份销量:3月份,零跑大卖14567台,同比增长超136%,一季度累计交付量高达33410台!作为对比,同样是新势力头部车企,小鹏3月份共交付9026台;蔚来交付新车11866台,虽然销量不错,但仍然不及零跑。说得直白些,零跑一直在新势力前三位置,并一直往前走,还走得很稳,新势力市场的“蔚小理”局面已是过去式。而且零跑全新力作C10表现抢眼,无论是市场销量还是口碑反响,都相当不错。除了销量给力,3月25日,从零跑在香港举办的2023年度业绩发布会上公布的2023年全年财报来看,零跑已经实现了毛利率转正,经营现金流也实现了全年转正,达到10.8亿元,并且公司在手资金资源充裕,拥有高达193.9亿元的现金储备,资产结构健康,零跑品牌总体是呈现一个向上发展的趋势。另外,零跑与Stellantis集团开展的合作,将帮助其有效拓展海外业务,因为Stellantis在全球拥有超过一万家的门店,庞大的门店数量有利于零跑布局海外市场。市场销量出色,新车C10表现给力,经营状况良好,零跑汽车确实优秀;这么看来,零跑还将在未来带来更多惊喜?#零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车#
突然发现,现在很多从事城配物流的用户都开始选择新能源商用车了,最近有好几个网友私信我,让我推荐一台能拉快跑的高品质新能源商用车,看来看去,瑞驰EC75、精灵E7和江豚EV都是不错的选择,那如果要在三款车型之间做一个选择,你们会推荐哪款车呢?...查看全文
近日,小米SU7的上市引起了市场的广泛关注,这款被雷军誉为“拳打保时捷,脚踢特斯拉”的新能源车,究竟能否与市场上的热门选手极氪007一较高下?...查看全文
小米SU7颜值高吗?确实高,不过我更推崇阿维塔12。小米SU7的上市动静很大,网友们都很关注这款车,而它的颜值也绝对说得过去。不过,小米SU7在坊间被称为“保时米”,想必车迷们都知道是什么原因,只因为它太像保时捷Taycan了,遮住两款车的车标让一些网友猜可能都分不清哪一个是小米或者哪一个是保时捷了。虽然小米SU7很像保时捷Taycan,但是它的颜值还是很不错的,即便是对比一些同级别的车型也当仁不让,采用流畅的车身线条,车身的运动细节比较多,而且很个性化。不过我感觉小米SU7造型是很出色,但是阿维塔12就像是一款赋予设计灵魂的车型,那种设计师精心打磨的高原创度的外观确实更有底蕴一些,甚至在同级别乃至同价位的轿车当中更有气场。而且,阿维塔12有1.38的宽高比,有0.6的轴长比,还有0.514的轮高比,这些都堪称是黄金比例。阿维塔12的外观宽阔且厚重,给人一种很强的压迫感,而且车身侧面采用的是非常柔和的线条和轮廓,展现出了比较大气的一面,它的外观既风华绝代又底蕴十足,甚至一些百万级的轿车也产生不了这种气场,现在同价位以及同级别的电动车都在走简约化或者运动化的路线,不像阿维塔12在建立厚重的底蕴,它确实难能可贵。阿维塔还在3月29日举行发布会,2024款阿维塔12带来了全新的“晖金”车身颜色,并且换装宁德时代磷酸铁锂秒冲电池,充电更快且更便宜。#2024款阿维塔12正式上市#
3月28日上午,“中国信赖·星鸿进化”鸿日汽车品牌进化峰会暨2024年星级经销商会议在世界互联网大会永久举办地—中国·乌镇盛大举行。...查看全文
赛力斯问界M9上市两个半月大定破6万辆,又再一次创造了国产高端SUV的奇迹!前些天问界全系车型OTA还迎来重磅升级,智驾能力再进阶。真是不给同行喘息的时间啊。#赛力斯汽车# #AITO问界M9##AITO 问界#
不出意外又是爆款!能拉能省续航还长,五菱扬光值得买吗?俗话说得好:“人民需要什么,五菱就造什么”,针对当前新能源商用车市场补能续航不足的问题,五菱打造出了一款全新新能源商用车——扬光,售价7.18万起,对比同级十多万的新能源商用车,扬光的价格无疑要接地气很多,除此之外,五菱扬光还有哪些卖点?第一,不俗的装载能力,扬光的货厢容积达到了6.5m³,最大载重达到了1249kg,这样的表现要比同级绝大多数车型都要出色,可以说为其良好的装载表现奠定了基础,如果是用来运输床垫这样轻的货物的话,受体积影响最多可以装下9张,而如果是用来拉啤酒这样重的货物的话,可以装下300箱,就问这样的装载能力,还有谁? 第二,续航方面没有焦虑,对比同级车型一两百公里的续航里程,搭载五菱红1号电池的扬光无疑要优势很多,最大续航里程达到了300km,这样的表现完全满足了城市短途运输的需求,与此同时,扬光还支持快充,半小时就能完成30%-80%电量补能,这也就意味着扬光拥有一定跨城长途出行的条件,例如去给一个外地的客户送货,当车子快没电的时候,你可以找一个服务区,充电的同时顺便吃个饭,饭吃完了电充满了,那开起来才带劲!第三,经济性非常“省”,别的燃油车一公里用车成本要8毛,而扬光一公里仅需7分,不比不知道,一比吓一跳,扬光有多省可以说一目了然,特别是对那些常年跑运输行业的用户来说,一年省个万儿八千的可以说一点问题没有。毫不夸张的说,五菱扬光就是我心目中的创业“致富车”。
目前,新能源商用车普遍存在续航虚标以及电池不耐用的问题,而且很多品牌不耐心做产品,可以说是乱象丛生。而五菱扬光的到来无疑会很好的梳理这个市场,因为它搭载了和新能源乘用车一样可靠的五菱红1号电池,各个方面表现都让人放心,续航达成率高,让消费者...查看全文
3月6日,价格战的熊熊烈火继续燃烧,这一次是烧到了小型电动车领域,先是比亚迪上市海鸥荣耀版,最新指导价为6.98-8.58万元,入门级续航305km,然后是五菱缤果官降至高8000元,333km续航以上版本最新诚意价为6.88-8....查看全文
全新超长续航五门纯电SUV五菱缤果PLUS的正式上市,再一次五菱“人民需要什么,五菱就造什么”的发展理念。新车款型分为401km旗舰版和510km旗舰版,官方指导价分别为8.98万元和9.88万元。...查看全文
2024年春节的开局,比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎,在短短十来天的时间里,比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣...查看全文
龙年伊始,比亚迪主动出击,推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战,直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候,我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣,比亚迪开年主动出击的自信,从何而来?...查看全文
买车的时候,选择哪个品牌是最让人头疼的,这时候就会有各位车主跳出来,不同的推荐不同的议论,这不近期刚好有朋友想买车,在网上浏览时就看到关于凯迪拉克全新CT5和奥迪A4L哪款好,这不看不要紧,一看吓一跳,而这个吓一跳是还好看了评论,不然就错过...查看全文
零跑C10正式上市,智能和安全实力,到底是什么水平呢?现在的新能源汽车市场,竞争相当激烈,在这样的市场背景下,零跑最新力作零跑C10正式上市,售价12.88-16.88万,还携全新C11、全新C01组成的新品全家桶一同亮相,吸引了广泛关注。那在越发内卷的市场竞争中,C10有望卷出新高度,成为“50万内品价比最高的SUV”吗?答案是肯定的。举个例子,智能配置方面,C10搭载了高通骁龙的第四代座舱平台和NPU算力达到30 TOPS的8295芯片;而售价高达30多万的理想L7用得也是8295芯片,不难看出零跑C10有多卷了。得益于8295芯片的高算力,零跑C10搭载的10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏,运转流畅,几乎没有卡顿。智驾能力方面,C10表现也不错,其搭载了包括128线激光雷达在内的最多30 个智驾传感器,支持NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能,足以减轻驾驶者的驾驶压力,提升行车安全性。主动安全出色的同时,C10还采用了一体式骨架结构设计,并在车身多个关键部位使用了核潜艇级2000MPa热成型钢,打造出“钢筋铁骨”。价格实惠,产品力出色,这样的零跑C10能否吸引你呢?#零跑品牌##零跑汽车##零跑C10##新能源汽车##造车新势力##新车##新车上市##新车发布##新能源车企打响“价格战##零跑C10,年轻人更理想的家##零跑C10更理想的家更理想的价#
2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”...查看全文
零跑C10还是理想L7?那就看看谁的性价比更高备受关注的零跑C10终于要上市了,这款新车之所以备受期待,是因为零跑一直以来都被看作是同级车型中最“卷”的存在,而预售价15.18万起的零跑C10只会更卷。除了被称作“价格屠夫”之外,零跑C10是零跑的首款全球化车型,基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造而来,无论是配置、空间、智能化都被很多理想L7的潜在用户所关注。尤其在智能化方面,零跑C10配备了同级独有的8295芯片,能够带来更加流畅和出色的座舱智能化体验。另外,零跑C10还配备了激光雷达和Orin-X智驾芯片,结合最多 30 个智驾传感器+254Tops强大算力,可实现NAP和NAC等25项智驾功能,在硬件上具备L3辅助驾驶的水平,不仅智能化水平远远领先于理想L7,更是第一款把高阶智驾拉到15-20万区间的车型,对喜欢智驾的用户非常友好。而在备受国人关注的空间方面,零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm,轴距为2825mm,这是标准的中型SUV尺寸,但却拥有相当不错的“得房率”,其内部空间利用率高达66.3%,而车长达到5050mm的理想L7的内部空间利用率仅为65.8。对比尺寸更大的理想L7而言,虽然零跑C10尺寸小了一号,但在配置、空间利用率、芯片算力以及主被动安全方面,零跑C10的产品力更好,价格仅需理想L7的一半,很明显零跑C10更值得家庭用户入手。另外,近期的价格战如火如荼,“价格屠夫”零跑C10将于 3 月 2 日正式上市,大家猜猜零跑C10的正式售价会比15.18万的预售价低多少呢?#零跑汽车##零跑品牌##零跑C10##理想汽车##理想L7#
继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款车型,售价16.98~22....查看全文
2月26日,比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展,进一步拓展其全球布局,推动绿色出行,助力全球能源绿色转型。...查看全文
凭借不错的产品力和优秀的性价比,五菱缤果累计销量高达25万台,在纯电代步车市场交出了一份令人满意的销量答卷。而为了进一步满足消费者的用车需求,五菱汽车再加码,五菱缤果PLUS正式亮相,并计划在3月份上市。那么,随着缤果PLUS的上市,纯电代...查看全文
五菱全新力作缤果PLUS正式亮相,这款新车是否值得期待呢?在纯电代步车市场,五菱缤果凭借出色的产品力和不错的性价比,自2023年3月上市至今,拿下了25万台的销量成绩,十分出彩。而为了进一步满足用户的用车需求,五菱再推新作缤果PLUS。那么,这款新车值得期待吗?那是必须的!要知道,缤果PLUS采用了全新高能运动风设计语言,车身线条更立体,封闭式前格栅搭配圆角前灯组,再加上线型LED日行灯设计,不仅具有不错的辨识度,照明效果亦是可圈可点。可以说,缤果PLUS整体颜值设计不输蔚来、小鹏等中高端新能源车,一眼就有高级感。反观竞品车型比亚迪海豚荣耀版,延续了现款车型的设计风格,虽然比较耐看,但是新意不足。而且缤果PLUS的车身尺寸变得更大,其长/宽/高分别为4090/1720/1575mm,轴距达到了2610mm,再经过合理的空间布局,我们有理由相信,缤果PLUS会带来宽敞舒适的驾乘体验。另外,缤果PLUS搭载了75kW超强电机,最大扭矩180N・m,最高续航达到了510km;海豚荣耀版搭载的电机最大输出功率是70kW,比缤果PLUS略逊一筹。而在续航方面,缤果PLUS提供510公里的续航,而海豚荣耀版最长续航为420公里,两者差距还不小。说得直白些,如果你想拥有一台更出色的纯电代步车,不妨看看五菱缤果PLUS,个人认为,如果这款车能卖到10万以下,市场表现应该会很不错。#五菱缤果PLUS##比亚迪海豚##五菱再次跟进比亚迪#
开年第一枪!秦PLUS荣耀版7.98万元起,拉开“电比油低”大幕2月19日,秦PLUS荣耀版正式上市,五大颠覆、三大焕新刷新A轿体验新高度。DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万元——12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.9...查看全文
有宏光MINIEV第三代马卡龙相伴,我的生活惬意不少。我是一位在大城市漂泊的游子,一直面临着巨大的生活压力,曾经我也觉得这座城市并没有一个真正属于我的地方,直到我拥有了一辆宏光MINIEV第三代马卡龙。第一次遇见它是在一个公交站台旁,它灵动的身形立即就吸引了我的目光,我也早已厌倦了上下班挤地铁公交的日子,深思熟虑后,我毅然决然地入手了215km的版本。每次从小区楼下步行接近它的途中,我都会被深深吸引,萌萌哒的线条配上圆润的大灯组,简直要把我萌化了。它的驾驶体验也同样“巴适得板”,方向盘很轻盈,油门也很轻快,再加上小巧的尺寸,一些普通轿车无法通过的位置,我轻点油门就能直接窜过去,停车也只需半个车位,城市通勤真的特别方便。此外,215km的续航里程,再加上快充、慢充、家充这三种补能方式也让我告别了里程焦虑。2010mm的轴距带来了颇为宽敞的乘坐空间,满载时也没有什么压力,放倒座椅后,后备厢的空间可以拓展至734L,哪怕要带一车年货也完全够用了,我个人也特别推荐宝爸宝妈,或者是即将开学的大学生买来日常代步。
全网翘首以盼问界M9交付,赛力斯汽车:正月初六已开工!#赛力斯汽车 #问界M9 #AITO问界全网翘首以盼问界M9交付,赛力斯汽车:正月初六已开工!#赛力斯汽车# #问界M9# #AITO问界#
12月12日,广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产,同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池,高安全、高性能、长寿命,电芯针刺不冒烟不起火。...查看全文
五菱星光一月热卖,新年开门红,这款新车值得春节入手吗?一月份刚落下帷幕,五菱就公布了五菱星光的销量:一月份,五菱星光热卖10005台,再创新高!而且为了保证交付,星光团队春节期间将坚守岗位,火力全开保供应,做到“生产不停,交车不停”。五菱汽车不仅春节不打烊,还针对2024年2月9日24:00之前在官方线上渠道下1000元订单、并在2月10日~3月9日之间提车的用户,交车时由经销商给用户发放1000元的“龙年赢”开运红包!不得不说,五菱真是实力“宠粉”;而星光销量这么好,不只是政策给力,更是其产品力突出。要知道,星光的轴距长达2800mm,过道近乎平坦,腿部空间最长超1米,6岁以下小朋友可以在车内直立活动;这么一来,春节时候一车坐满人出行,也不是问题。并且星光还搭载了15.6英寸超高色域LED中控屏,用户还能使用爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件,足以为返乡之旅增添欢乐。还值得一提的是,星光的百公里亏电油耗低至3.98L,相当于百公里用车成本仅需33.5元,春节自驾出行成本也能降低不少。那这个春节,你觉得五菱星光会是值得考虑的出行“搭子”吗?
尺寸加大,主打运动风格,五菱缤果PLUS来了。外观更加运动的五菱缤果PLUS已经完成了工信部的申报工作,官方的图片和申报图都已经曝光了,可以看出缤果PLUS不仅比缤果的尺寸大了一圈,前脸的两个前大灯的造型也变得更加犀利,并采用了运动风格的熏黑处理,再配合动感的前包围,让前脸具备了浓厚的运动氛围。车身尺寸方面,缤果PLUS的长宽高分别为4090/1720/1575mm,轴距为2610mm,这个尺寸在同级车型应该属于领先的存在,并且空间也会比缤果更加宽敞,能为用户带来更加宽适的空间体验。得益于尺寸的增加,缤果PLUS的腰线设计也变得更加凌厉,熏黑车顶营造出悬浮式效果,整体的运动感做得比较到位,另外,从申报信息可以看出,缤果PLUS还可以选装白色车顶,能够满足消费者的不同需求。缤果PLUS尾部的造型采用了比较圆润的设计风格,车顶的熏黑扰流板和后包围下方的黑色装饰板,为尾部带来了些许动感元素。动力方面,五菱缤果将搭载总功率为75kW的电机,最大扭矩180N·m。缤果PLUS将配备容量为50.6kWh的电池包,缤果目前配备37.9kWh的电池包,CLTC纯电续航里程为410km,那么配备更大电池的缤果PLUS,续航里程有望达到500km。据悉,这款缤果PLUS将于今年上半年上市,未来的竞争对手也锁定在海豚和元UP等产品上,大家觉得这款车胜算如何?
新年将至,相信大家对于新一年的生活都抱持着诸多期待,一辆出色的爱车势必会为你的生活增光添彩,而新能源轿车相信也会是很多人的首选。不久前,东风奕派eπ007刚刚以15.9万起的价格开启了预订,它似乎能够满足用户全方位的需求,事实当真如此吗?...查看全文
2023年已经过去,对于汽车圈而言,2023年是中国车市的分水岭,在这一年,中国汽车工业70年以来首次进入全球序列,自主品牌强势霸榜,销量首次超过合资车。要知道,这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺...查看全文
正式开启预定的东风奕派eπ007,能满足用户多场景用车需求吗?正式开启预定后,预售价15.9万元起且给出三重尊贵礼遇的东风奕派eπ007,受到了不少消费者的追捧。而这款新车之所以有这么高的市场热度,主要原因之一是它可以满足用户的多场景用车需求。举个例子,当你自驾出游,驾驶了较长时间感到有些疲劳,就可以打开小憩模式,这时候车内座椅会调节到舒适位置,音量也会调低,可以让你好好休息一会。如果你是个音乐爱好者,还可以开启WANOS全景声模式,19个车内扬声器(其中2个是主驾私享头枕扬声器)和1个车外扬声器,将提供7.1.2声道高品质音效,带来声临其境般的音效体验。除了上述模式,eπ007还有其他不少模式可以选择,你想试试看吗?
新能源商用车续航短、充电慢,掉电快怎么办?五菱红1号电池来解决。现如今,新能源乘用车的发展是相当的快,随着技术的进步,销量也迅速上涨,但新能源商用车的发展就没有乘用车那么好了,充电慢、掉电快、续航假、噪音大等种种问题逐渐显露出来。为了解决新能源商用车目前存在的种种问题,上汽通用五菱正式发布了专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池,该电池凭借三大绝技,能够让新能源商用车实现质的飞跃,成为老百姓新的创富工具。绝技一:飞流超智能温控系统。得益于飞流超智能温控系统,五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长,在快充区间内,实现30%-80%仅需30min的极速快充。绝技二:MUST超轻薄结构技术。该技术实现了电池高密度、可拆卸、易维保,有效降低电池维护成本,另外,五菱红1号电池厚度仅148mm,业内最薄,提高了新能源商用车的空间利用率。绝技三:问鼎超耐用电芯技术。集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体,全方位提升电芯耐用度,使电芯更快、更持久、更安全。另外,五菱红1号电池首搭的五菱新能源商用车不日将会上市,未来还将有多款搭载五菱红1号电池的新能源商用车推出,大家不妨期待一下?
近年来,新能源市场已呈现出白热化的竞争趋势,各大品牌为了吸引用户的目光也是绞尽脑汁,在自有车型的基础上推出升级款的事情亦是屡见不鲜,这些车型往往能借助原始车型积累的口碑,乃至于升级后的产品素质,收获不少用户的关注。...查看全文
五菱缤果遇上比亚迪海鸥,都是“高手”,谁“技高一筹”呢?纵观当下的新能源汽车市场,强者如云,但在细分市场上,真正的强者其实并不多。就以8万级电动车市场为例,五菱缤果和比亚迪海鸥便是这个细分市场的强者。那么,这两款电动车都是“高手”,谁“技高一筹”呢?“看人先看脸,买车先看颜”,为赢得消费者青睐,这两款电动车都在颜值设计上花了不少心思。比如缤果就采用了圆润饱满的造型设计,搭配套色车顶、水切高亮饰条,整车看着精致且时尚。海鸥的车身造型则是强调轮廓感,多边形前大灯可谓惟妙惟肖,也挺讨人喜欢。这两款电动车颜值都不错,空间表现也值得肯定:缤果的长/宽/高分别为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm;海鸥的长/宽/高为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm,在同级车型中都有一定优势,不过缤果的尺寸更给力,加上下沉式后备厢,空间实用性表现也更好。续航里程方面,缤果的最高续航里程达到了410km,海鸥的最高续航里程是405km,缤果的续航略长,且价格还要便宜1000元。另外,缤果的电量从30%充至80%,只需要35分钟。也就是说,当你在旅途中发现车辆快没电了,也只要一杯咖啡的时间,就能再次满电出发。最后是配置,两者都配备了定速巡航、倒车影像、胎压监测等常用配置,不过缤果还拥有车内双联屏、连续语音识别和自动雨刮等配置,实用性更胜一筹。那通过对比,在五菱缤果和比亚迪海鸥的这场“高手对决”中,你觉得谁的表现更胜一筹呢?
1月16日,2024比亚迪梦想日正式举办,重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能,以及丰富的技术成果,向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局,引领行业智能化发展新方向。同时,比亚迪宣布建设全球首批全地形专业赛车场,打造新能...查看全文
比起传统燃油车,用户对于新能源车的安全性能还是有所顾虑的,无论是新能源车自燃或爆炸的新闻,还是乘员舱在碰撞中变形等消息都牵动着千万用户的心弦。诚然,其实咱们不用太过于担心,目前新能源车的安全技术已经很成熟了,技术水准也是日新月异,新能源车在...查看全文
不到15W的硬派越野车,宝骏牌“普拉多”要来了!据悉,丰田全新一代普拉多将采用全新方盒子造型,预售价40-60万元,这个曾经以情怀耐用为特点的越野车,或有望再次掀起土豪们的热情。但光是看预售价,我等普罗大众就已经望而却步了,好在咱们自主品牌争气,纯电动版本普拉多即将问世。宝骏基于全新平台架构打造的悦也PLUS,也就是五门版悦也,延续方盒子设计理念,以四平八稳的线条勾勒出霸气的硬派越野车造型,再加上融入更多潮酷元素,进一步贴合年轻人的审美标准,关键是价格肯定不会太贵。悦也PLUS的外观风格与普拉多有很多相似的地方,配备车顶行李架、前后大面积保险杠、熏黑包围,以及侧开式尾门,还有极高的离地间隙,保证良好的通过性,每一个细节都彰显年轻人对于个性化、稀缺性、玩酷的诉求,开出去简直就是年轻人社交的一张独特明信片。同时,悦也PLUS整车尺寸为3996*1760*1726mm ,轴距2560 mm,一方面是体格依然小巧,便于在城市、乡村等不同场景下的灵活操控,一方面是内部空间相比两门版显著增大,可满足全家五口人同时出行了。新车搭载75 kW高功率电机,最高车速可达150 km/h,CLTC续航里程达401 km,跑得快、跑得远,不再是单纯的短途代步工具,而是可以覆盖日常通勤、全家自驾游、年轻社交圈子等多场景的一款超好玩的电动越野车。如果说你钟情于丰田普拉多的情怀和品质,却苦于囊中羞涩,那么再耐心等几天,宝骏悦也PLUS一定不会让你失望的。
克里斯蒂·霍姆斯 (Kristy Holmes) 一直都知道她可以用电动汽车来做“好事”,但暴风雨导致停电时,电动汽车还能拯救生命。...查看全文
绝大多数人的记忆当中,30万+级新能源MPV细分市场已经非常内卷,尤其是当广大国产汽车品牌加入进来后,大家一度开始拼设计、拼配置、拼舒适、拼硬件,似乎人人对这块肥肉志在必得。然而,蛋糕只有这么大,小鹏X9即便来势汹汹,对于能否破局,我还是持...查看全文
作为8万级热门电动车,五菱缤果到底有没有“钢筋铁骨”呢? 在8万级电动车市场,五菱缤果凭借圆润饱满的时尚颜值、合理宽敞的空间布局以及最高410km的续航能力,获得了许多消费者的青睐,销量相当给力。 而且在安全性上,缤果也有不俗表现;最近五菱官方还针对缤果进行了全面拆解,让消费者对这款电动车的安全结构有了更全面的了解。 从拆解情况来看,缤果采用了同级唯一全框副车架和新的三层吸能结构,相较于竞品车型的两层吸能结构,能量吸收效率提升了15%。 与此同时,我们还能发现,缤果在纵梁前端装配了吸能盒,吸能盒在碰撞时容易发生压溃变形,有效吸收碰撞能量,让车辆在正面碰撞中前端吸能效率更高,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损伤,兼顾了安全性和维修经济性。 另外,缤果的神炼电池采用了独创的MUST结构多功能一体化设计,还采用了最高级别阻燃 V-0 硅基耐温密封材料,能有效抵御外部水尘入侵与热冲击,使得整套电池组具备超高级别的IP68防护等级,日常出行更加安心。 而在电机方面,缤果采用了三合一水冷扁线电机,其高效率区间相较于圆线电机扩大了 11%,运转时能耗更低,对于续航能力的提升还是有不小的帮助的。 这样的五菱缤果,你觉得能让你放一百个心吗?
2023年,中国车市在全球复杂经济环境中展现出难能可贵的韧性与创新活力,据乘联会预计,今年批发销量将创历史新高,或将达2950万辆。在车市整体回暖的大背景下,作为自主品牌代表的广汽传祺也交出一份高质量发展答卷。...查看全文
手握10万,五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA,到底该怎么选? 作为10万级新能源代步车市场中最主流的三款车型,五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA可以说都有着不俗的综合表现,得到了广大国内消费者的青睐,如果从中选择一款的话,你更看好谁? 首先,在大家比较关心的续航问题上,这三款车可以说都有比较不错的表现,我们就选取缤果 410KM 灵犀尊享款(8.88万)、哪吒AYA 2023款 401(8.88万)和海鸥飞翔版(8.98万),缤果和哪吒AYA会比海鸥便宜1000元。其中,缤果的最大续航里程为410km,哪吒AYA和比亚迪海豚续航里程分别为405km和401km,相比来看,缤果的表现要优于其它两款车型,拥有更大的出行半径,满足了更多出行场景的需求。 其次,在空间方面,缤果的表现同样是这三款车型中最出色的,就拿车身轴距来看,海鸥和哪吒AYA分别为2500mm和2420mm,而缤果的轴距达到了2560mm,同时,缤果的空间利用率也比较高,身高175cm的成年人坐进去并没有明显的紧凑感,车内坐4个人一点问题没有,反观海鸥和哪吒AYA,乘坐体验则要差一些;另外,在储物空间方面,缤果也占有一定的优势,比起海鸥和哪吒AYA常规的后备箱布局,缤果下沉式的后备箱无疑更实用,可以分层储物,如果利用好这块空间的话,还是能够装下很多东西的。 最后,在配置的比拼中,焕新后的缤果可以说进行了进一步的升级,像倒车影像、定速巡航、胎压监测等配置均有配备,相比哪吒AYA,缤果多出了主驾电动调节、远程启动等功能,而在与海鸥的对比中,缤果则多出了感应雨刷等功能,综合来看,缤果的配置无疑是这三款车中最丰富的。 综上来看,如果手握10万选择新能源代步车的话,我更加倾向于缤果。
什么样的车开着才放心?零跑C10告诉你高强度车身才让人开着有自信 现如今,消费者在选车的时候逐渐把安全性放在首位了,选车的时候总要去看这款车的车身刚性怎么样,安全配置多不多,说明了消费者越来越注重车辆在安全方面的建设。 一款具有超高强度车身的车型自然而然让人开起来更自信,因为它能够带来超强的安全感,就像零跑C10,刚刚荣获2023中国十佳车身及最佳结构奖双重荣誉。为什么零跑C10就能够带来超强的安全感,这就要从它的车身结构说起,首先它的九横三纵的高强度笼式车身框架就是为安全而生。其次,在材质上也有很强的保障,高强钢使用比例高达78.6%,热成型使用比例达到18.3%。零跑C10采用CTC-2.0及全新钢铝混合车身架构,核心零部件数量下降20%,扭转刚度提升25%,轻量化系数提升43.6%。 零跑C10针对各种可能发生了碰撞做到了很强的防护能力,包括针对正面碰撞采用的铝合金双防撞梁双吸能盒设计;还有针对侧面碰撞采用的门双防撞梁及座椅横梁、A柱/B柱加强板等2GPa的超高热成型材料;此外还有针对柱撞使用的HC1200/1800HS热成型材料,这些高强度的材料组成的高强度车身。零跑C10完美通过中保研顶压测试,单侧车顶最大挤压力89230N,差不多是4.5倍的整车重量。 因此,在发生碰撞的情况下,零跑C10相比其它车型更能够从容应对,从而能减少对车内乘员的伤害,提供全方位的守护。从它的车身安全表现我们可以看到,零跑C10不仅有一流的品质,还有8295智能座舱以及一系列的高科技配置,它的安全性也绝对让人放心,不选择这样的车作为家用,还能选谁? #零跑C10##新势力造车##零跑汽车##零跑品牌##零跑C10来了##安全车身是怎样炼成的?##汽车安全知识##新车速评##出行安全##安全出行#
10万元左右预算,有哪些高性价比的SUV值得考虑?关于这个问题,在不少消费者眼里,赛力斯集团旗下限时现金优惠4.01万元,终端入手价只需9.98万元的蓝电E5、吉利销量“扛把子”博越L等许多优秀的国产SUV车型都算是标准答案。...查看全文
为什么会支持国产车,除了民族大义,我觉得应该是骨子里的产品力! 就比如最近某博主针对这五菱星光、比亚迪秦PLUS拆车事件的解读,真正让我从深层次看懂了他们在大家看不到的地方,都做了哪些努力。 这位博主还提到了悬架差异,秦PLUS用的是后扭力梁的悬架,也是目前10万级家轿最常见的配置,但星光用的是后多连杆独立悬架,博主直言:“对于很多下沉市场用户来说,星光就是他们的第一台后多连杆”。这一点我深有同感,当遇到坑洼和过弯的时候,独立悬架能让两侧车轮独立应对,最大程度上保持贴地面积,路面颠簸对车身的影响更小,基本上都被悬架化解掉了。 对于变速箱的解读,也是我比较关心的,毕竟是插混车,变速箱技术的先进程度关系到能耗。博主在拆车后表示,两款车都采用插电式混动系统,但变速箱匹配理念和使用体验上差别较大。这位博主强调,秦PLUS采用传统的湿式多片离合,追求低成本和稳定性,但湿式多片离合在油压介入后会产生顿挫感;而星光采用电磁式DHT变速箱,官方号称是0.1秒急速相应,就是电磁式DHT将齿轮耦合时的转速差控制在50rpm之内。博主表示实际驾驶时,在电驱动和发动机驱动时的转化你完全感觉不到,没有顿挫感、损耗更低,所以3.98L的油耗并非虚标,估计五菱这种变速箱会是未来更多新能源车的技术研发方向。 看完这位博主对两款车拆车解读,我觉得咱们支持国产车是有底气的,从两款车防撞结构、悬架、变速箱配备情况来看,秦PLUS具有油电同价的竞争力,但各方面表现不输合资车,而五菱星光是在老大哥的基础上又有了升华和完善,国产车这种相互比对超越的方式,才能真正造出老百姓信得过的产品,大家说对不对!
在新能源汽车发展初期,行业普遍面临三无困境:一无充电技术,二无充电基础设施,三无充电标准。...查看全文
宝骏云朵首创的记忆领航功能,到底是什么水平呢? 众所周知,搭载高阶智能功能的新能源汽车,售价至少20多万元,而宝骏云朵灵犀版也搭载了高阶智能功能,直接将高阶智驾的门槛拉低到12万级别。 而且宝骏云朵继续发力,其搭载的灵犀智驾2.0系统持续进化,这款电动车首创的记忆领航功能将在明年3月份正式量产交付。 那宝骏云朵首创的记忆领航功能,到底是什么水平呢? 要知道,宝骏云朵首创的记忆领航功能全国可用,可轻松实现固定路线点到点通勤领航功能。像平时经常去的商场和上班的通勤路线这些,都能记忆下来,这样每天上下班的时候就能使用领航辅助驾驶,可以让日常出行变得更加轻松和快捷。 而小鹏等这样的头部新势力虽然在智驾实力上也不错,但还没做到全国都能开;理想则是需要通过OTA 5.0升级,才能覆盖更多区域。 另外,宝骏云朵在国家实验室中累计完成了1万多个结合真实用户场景的人-车-路-环境的全闭环虚拟仿真测试,还在全国200多个城市、300多种场地进行了累计超8000万公里的最复杂路况超长测试,可靠性极高。并且宝骏依旧延续了开门造车的理念,将邀请多位用户参与到内测体验中,积极听取用户的意见,打造人人都爱用的高阶智驾。 这么看来,宝骏云朵的智驾能力要再上一层楼吗?
12月11日,长城炮全性能家族品鉴会燃擎郑州。由山海炮性能版领衔的23款越野炮、23款火炮、23款黑弹、23款龙弹、火弹、火弹(单排)等长城炮全性能家族在华夏文化的发祥地上演了一场逐鹿中原的性能风暴,展现中国最强皮卡性能战队的硬核实力。...查看全文
【2023年12月5日】12月5日晚,定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV在2023岚图科技日上迎来全球上市,新车将打破BBA等传统合资品牌在混动豪华轿车的垄断地位,重新定义新时代的行政豪华标准,开创混动豪华新时代。...查看全文
原来零跑才是车圈真正“卷王”! 这不,有着10万车主购买背书的零跑C11,刚在11月拿到15~20万元新能源销量榜冠军,月销量达到了7856辆!超过了深蓝S7和哈弗枭龙等一众好手。并且进入12月,零跑又推出了八周年岁末限时钜惠活动,竞争力进一步提升了。 不过,有一说一,能做出如此出色的销量成绩,除了价格实在,零跑C11 的实力也确实雄厚。基于自研整车构架打造,零跑C11不仅是业内首次实现,通过一块车机芯片控制三块屏幕的车型,还具备整车级OTA升级功能,并带来更符合中国路况的23项智能驾驶辅助功能。 同时,零跑C11还凭借2930mm超长轴距,在车内打造越级乘坐空间,和能够扩展乘“两米大床房”的后厢空间。更为关键的是,零跑C11还提供了纯电和增程两种动力模式可选择,为用户提供更多的选择。纯电版车型,最大续航里程达到650km,平时就代个步的话,基本都能做到大半个月充一次电了。而增程版车型则是带来300km的CLTC纯电续航里程,以及1210km综合续航里程,帮助用户告别续航焦虑。 综合上面来看,零跑C11的产品力可以说是“卷”上天了。并且在优惠政策下,用户还能享受到至高21680元综合权益,让本就只需要14.98万元起购的零跑C11,价格更香,就冲着这性价比,零跑C11这个月销量估计还会往上走。
售8.88-10.58万元,五菱星光正式上市,能挂绿牌,用起来超级省钱! 作为五菱首款超A级家轿,五菱星光里外就是大,车场4835mm,轴距2800mm,开出去倍有面子,全家人一块出行也相当宽敞,关键还给了皮质座椅和电动调节功能,再加上15.6英寸超大悬浮触控屏和8.8英寸仪表盘,座舱的科技感、档次感瞬间就上来了。反正星光是把我们看得见摸得着的地方,都做到了同价位更好,让你觉得这钱花的太值了。 很多朋友买混动车多是为了能上绿牌,除了出行方便外比油车省下购置税,五菱星光采用插电式混动系统,自然可以节省近万元购置税,关键不用像油车挂牌需要摇号,既省钱又省时间,你说贴不贴心! 不光是在购车、挂牌环节帮咱们省钱、省时,在使用过程中,五菱星光的也是一把省钱的好手。它提供70标准版和150进阶版,续航分别是70公里和150公里,光用电的话约合一公里7分钱,一个月跑1000公里的话,电费不过两包烟钱,一年下来比油车节省小万元不成问题。有人问跑长途省不省,百公里3.98L/100km的亏电油耗,算下来一公里0.33元,就算你不把他当电车开,纯油车使用的话,一个月也就三百来块钱(1000公里计算)。 最后告诉大家一个好消息,凡是2024年1月31日前下单客户,可享受非运营首任车主三电终身质保、3千置换补贴、至高4千元24期的金融贴息等权益。
低碳经济时代,新能源汽车应运而生,成为了众多消费者的心头好,仅在2023年1-10月期间,中国新能源汽车新车销量就达到了汽车总销量的30.4%,并且这个数字还在不断加大。...查看全文
对有娃家庭用户而言,买车时候不能光顾着自己的用车需求,还得考虑带娃出行场景,比如自家孩子在后排坐得舒不舒服,在路上会不会吵闹等等。而且如果你出行次数多,还得考虑一下用车成本,像油费成本就是大头。那么,手持10万元左右预算,当下的新能源家轿市...查看全文
五菱星光正式上市,仅售8.88-10.58万元,这是要卷死对手的节奏吗? 更疯狂的不只有价格,五菱星光预售20天就收获超9000个订单,“五菱速度”名不虚传!而很多支持星光的客户,最看重的就是它可油可电、成本超省的特点。 像大多数人都是市区上下班等短途通勤场景,五菱星光两个版本都能保证咱们不烧油,70标准版和150进阶版续航分别是70公里和150公里,续航长短不同,约合一公里7分钱电费,再就是150进阶版支持30分钟快充。如果你觉得充电挺麻烦的,70标准版3.98L/100km的亏电油耗不比那些宣称省油的日系车强吗!算下来一公里0.33元,同价位、同级别还有谁? 而且,大家别光盯着售价看,五菱官方还针对即日起至2024年1月31日下单客户,提供非运营首任车主三电终身质保、3千置换补贴、至高4千元24期的金融贴息、150进阶版本专享充电桩、车机流量5大权益。这么算下来,这里七七八八就省可1万多了。 不过,大家不要以为五菱星光是偏科生,光顾着省油、省钱的。作为品牌首款超A级家轿,它可以给我提供B级轿车的空间感、电动仿皮座椅、自动空调,还有内置Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏,像爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件特别丰富;它的星芒大灯照射范围多达6个车道,再加上高强钢占比76.4%的车身、360度全景影像等无死角的安全防护,就问你这个价格,还能找出第二个吗? 啥也不说了,年底之前打算花小钱买台中意的新能源车的,就去看五菱星光错不了!
作为全球首个新能源专属智能车身控制系统,云辇自4月发布以来一直备受关注。如今云辇系统已经逐渐搭载在比亚迪旗下多款车型上,让更多用户体验到了云辇技术的强大之处。云辇由比亚迪全栈自研,这也让比亚迪成为了首个掌握3向6自由度车身控制技术的企业。...查看全文
车辆解闭锁是汽车最基本的功能,但是传统汽车钥匙的开门方式却有很多不方便。着急上班出门,却找不到钥匙在哪里;家人急用车,钥匙却被带着出差了;双手提着大包小包,无法腾出手拿钥匙开门。...查看全文
宏光MINIEV荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一! 近日,在2023年中国汽车用户新能源汽车满意度指数(CACSI)测评结果中,凭借产品力、市场销量和消费者满意度等多维度出色表现,宏光MINIEV荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一,再度证明“人民的代步车”的不凡实力。 在我看来,宏光MINIEV荣获消费者满意度第一,是五菱品牌核心竞争力的一个重要体现,因为它明白“产品“、“用户”两者是相互成就的,高品质的产品确实可以吸引用户,但唯有通过持续性的产品迭代去满足用户不断变化的需求,才能促使产品立于不败之地。 就拿微型车市场来说,虽然宏光MINIEV的竞争者众多,但真正能够站在用户角度去考虑迭代方向的极少。而宏光MINIEV经过几年的努力,已经繁衍出马卡龙、轻松款、自由款、GAMEBAY、敞篷版等二十多个版本,第三代马卡龙更是在配色、续航、座椅、三电等方面进行了针对性的优化,并且都是以客户痛点为突破口的结果,用户的多元化需求被满足,用车体验好了,满意度就上来了。 通过产品力打市场,围绕客户需求改产品,是五菱品牌多年来造车的宗旨,这也从一个侧面验证了“人民需要什么,五菱就造什么“的企业口号绝非空谈。在整个汽车行业普遍求快、求新的经营理念下,真正能够把用户需求摆在首位的品牌,少之又少,似乎唯有五菱明白”产品始终是品牌与用户“对话”的桥梁,更是检验品牌的基石“这一真理。绝对不闭门造车,坚持与用户保持良好的沟通,并用产品解决用户需求,这才是”第一“该有的底气。
2023年12月1日下午,上海国际友好城市合作论坛在沪举办,新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示:新西兰电动车汽车市场不断扩大,在当地的众多品牌中,比亚迪增速最猛,已经成为很热门的汽车。此外,比亚迪12月2日公布的最新销售数据来看,11月单月...查看全文
近日,业界传出一则重磅消息:哪吒汽车与宁德时代这个专注于电池技术的巨头联手,共同开拓新能源汽车市场。这一合作不仅引人瞩目,更在技术上迈出了重要的一步,将为中国的新能源汽车行业注入新的活力。宁德时代吴凯在近日的公开演讲中分享了令人振奋的消息。...查看全文
现在这新势力造车,给人一种想一次性吃成胖子的感觉。...查看全文
家里已经有一辆燃油车,苦于疯涨的油价,已经很久不敢“放肆”驾驶了。考虑再买一辆纯电车,用在日常上下班、接送孩子,预算只有十万块,纠结了半年也没有太好的选择。眼看到了年底,买第二辆车的问题又又又被提上家庭会议的议程。孩子忽然说“我们去看看别克...查看全文
作为一款备受关注的SUV车型,东风日产Pathfinder最新款实车近日亮相,备受瞩目。新款Pathfinder不仅配备了6座设计,更搭载了强劲的2.0T四驱动力系统,进一步突显出其越野实力与空间舒适性的平衡。接下来,本文将对新款Pathf...查看全文
近日,关于小米汽车的消息再次引起了广泛关注。一款名为SU7的新车型被发现在城市的街头巷尾进行路试,引发了网友们的热议。照片中的车身被黑色伪装覆盖,未见尾翼升起,这意味着小米的这款新车或许具备出色的空气动力学性能,并且可能在明年正式发布。...查看全文
凯迪拉克作为美国的豪华汽车品牌,一直以来以设计独特、科技先进而广受车迷们的喜爱。最新款的凯迪拉克CT5再次引发了汽车界的热议,因为它不仅换了全新的前脸设计,还搭载了33英寸曲面屏,堪称一款颠覆传统的豪华车。首先,我们来探讨一下CT5的前脸设...查看全文
11月24日,比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月,以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑,更是中国新能源汽车发展的缩影,进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、...查看全文
纵观整个汽车市场,销量好的车型其产品力必定有着过人之处,亦能够符合大多数消费者的用车需求。同样的,群众的眼睛也是雪亮的,车企唯有在产品价格和品质方面精益求精,才能在市场内站稳脚跟,获得更长远的发展。近期,2024款飞凡R7官宣上市,相对于老...查看全文