加油青春

燕赵女司机：预售110万起！红旗国雅实车到店，大过宾利飞驰+4座，配4.0T V8

深圳光明区博航二手车车行：你推着个轮椅13年也不止1.7万公里吧，有没有遇到过这么靓的车#车贩子日常 #丰田卡罗拉二手车 #高性价比二手车推荐 #同城二手车

Nice好车：埃尔法同级座椅！8155芯片上车！丰田也开始卷智能卷配置了？

YL383283：麻烦了麻烦了，采购又找事了！直接收下3台雷克萨斯LS500H。#雷克萨斯 #雷克萨斯ls500h #二手车 #东莞二手车 #运隆大表哥

懂车帝视线：新车 | 29.98万元起，配8155芯片/航空座椅，新款广汽丰田赛那上市

阿剑同学99：21年上牌沃尔沃S60安全行驶3万多公里现在价格便宜只要13.98万

真实车评：保姆车时代 第二代传祺 M8实力如何？

马大帅说说车：优点：空间大，车长合适，停车方便，空间利用率高，包括后备箱的空间也很优秀，座椅舒服，尤其是前2排，第三排不是小板凳，内饰设计很居家视觉效果很舒服，用料也很扎实，新车没有异味，储物空间特别多而且设计的非常合理，纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步，跑长途油耗低，NVH也不错，大屏清晰度高，车机反应速度快，连续对话无障碍，540度影像清晰好用，底盘调教的很好，跑高速不飘，跑山路侧倾小，动力输出和响应也很到位，如果把E9比作豪华商务间的话，E8就是家庭套房。 缺点:1、热风只有前排出风口出，2排3排头部出风口任何时候都是凉风，应对办法，关掉后排出风，2、作为高配车型，没有配备副驾驶的通风加热；3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大，和纯电时的静谧形成巨大的反差。

手持圣骑士剑的法雷尔：拿L9改两边侧滑门，电池60度+，800V纯电续航300+的超级增程MPV。第三排可折叠收起，卖四十五万，取名L10(或者LX)肯定比mega卖得好。 增程王回归初心，主打无续航焦虑，套娃模具都能少开很多，mpv车型躲开问界围堵，销量上去控制成本维持利润，市值蹭蹭就上去了。 奔驰只有一台S，ECBA都是S简化版。宝马只有一台3系，24567都是加减法。理想只有一台L9，X876都是变种，没毛病。

懂车帝视线：新车｜2.0T混动/1.5T插混 新别克GL8陆尊实车曝光 售价多少合适？

王老师撸车：手动挡型格 都说brz 86手动挡好开，都和型格没法比，我说的。#二手车 #手动挡 #型格

房车大侦探：首款国产小A型房车禾木 Ax 6 ，今天终于见到实车了！ #禾木房车#房车#A型房车#房车大侦探@HOLMOVE禾木房车

章丘区瑞达二手车行：#日产阳光#省油代步车练手车 这么新的车是谁的？2015年，极品私家用车，才跑了5万公里，支持任何机构检测，并且全车保持全部原车漆属实开的仔细，百公里5个多油，后排空间大，喜欢省油好开的朋友联系吧

风云名车有限责任公司：全新日产天籁 2.0XL悦享版到店啦！#抖音汽车 #dou是好车 #日产天籁

AMCC肌肉车会长：759天的等待，总裁亲自交车！居然买一送一？

朱猪二手车：不敢相信！十年仅跑1万多公里的奔驰E260L，当年也是经典座驾

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小鑫聊车：机关单位阿姨一手 实表5万多公里 原版无事故 #每天推荐好车 #车况极品 #高性价比二手车推荐

懂车帝视线：新车 | 售价55.98万元，双腔空悬/续航超700公里 理想MEGA正式上市

义乌市铭业汽车销售有限公司：喜欢路虎的揽胜行政 还是这个雷克萨斯5700 舒适 大气 耐用 稳定 省心 还保值

寰宇仕家汽车：英国复古经典德系老爷车摩根6 纯手工复刻经典老爷车摩根Plus Six

小杰哥的分享：传祺E8量产速度惊人，新车从下线到到店仅需数天

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是张靓仔：#别克世纪 2024年上牌，准新车，六座蕴世版#别克 #mpv商务车 #世纪

温州千亿精品车行：原版原漆。2019年上牌手动飞度，纯素车，没有任何改装。个人一手车

智选车：已经有人提车了？丰田世极实车街拍，最高加价177万

千帆过后仍少年：高山提车一个半月了，行驶了2300公里，其中有700公里高速，使用场景基本上覆盖了秋季冬季环境，想聊聊动力模式选择的问题。 高山动力模式有三种：1、纯电模式；2、纯电优先；3、智能混动。 1就是字面意思，2是只有急加速和馈电的时候，发动机才启动，3的策略是低速优先用电，高速优先用油。这三种使用模式对于春、夏、秋三季都没有问题。但是对冬季就很不友好。 首先，冬季天气寒冷，需要开暖风，对于燃油车，暖风是附带产物，只要发动机起来了。就有暖气了。油耗虽然上升，但上升有限。对于插混的高山来说，如果在纯电或者纯电优先模式下，用电取暖，电耗非常恐怖，如下图，我的电耗能达到40kwh/100km以上，所以后来我选择了智能混动模式。但是智能混动，发动机启动也是有条件的，所以发动机水温上不来，还是需要用电取暖，电耗还是35kwh/100km以上。 其次，即便是大脚油门，把发动机起来了。或者采用些强制手段（三脚刹车，三脚油门），全程开发动机，这个时候不管是低速还是高速，发动机全程介入，不光是动力差（这个时候发动机直驱方式），而且噪音大，完全没有开电车的丝滑感了。如果只是用智能混动方式，只要馈电，动力和噪音的问题也是一样的。 那问题来了，冬季，到底用哪种模式行车才是正确的方案呢？ 我目前还没有找到好的方法，如果其他朋友有心得可以留言给我。我用如下两种方法： 1、如果电充足，用纯电优先模式，直接开就是了。不管电耗问题。（前几天零下10度，这种方法，电量100%到30%，我大概只能跑50~60公里） 2、馈电或者是电耗在50%以下，我现在的方法是上车就大脚油门，把发动机启动起来（上车时的温度是低于-8度的），先慢速行车5~10分钟，并且忍受恼人的发动机噪音，等水温上来了。基本上速度30以下还是电（馈电是20左右），30以上就用油了（馈电是20左右）。但是这种情况下动力比纯电要弱很多。 跟大家聊现在遇到的问题，也是想知道大家是否也有这个困扰，也是想给cc提供一个建议，希望能够提供第4种动力模式，我姑且取名叫增程模式。 就是选择这个模式，发动机就全程启动，但是发动机不直接驱动车辆，还是由电机驱动，发动机只是给车充电，并且把车热起来，发动机全程工作在最优区间，噪音应该可以控制在合理范围内，冬季暖风也有了。电池电量也可以有一定的补充。关键是行车的感受会提升很多。不会经常馈电行驶了。工程师们可以研究一下，能耗最优比，或者给这个模式做一个限速处理（比如车速低于90km/h），总之，既然长城是北方厂商，多研究以下冬季的使用场景，或许只是一次OTA就能解决的问题。但是对我们已经买车的用户，却是受益多多。 这个模式设置的初衷不是为了省电或者是省油，而是在冬季开着舒服，防止发动机工作在低速直驱模式下，这种情况下的动力响应，噪音，油耗，都是恐怖的存在。 码字不容易，大家支持一下。

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