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资浅车迷
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DB11的换代车叫DB12,那DBS的换代车叫啥? #阿斯顿马丁 #dou是好车
法拉利Purosangue Pur03gue P3G #法拉利purosangue #法拉利fuv
VV+JAG #捷豹e-type #汽车文化 #dou是好车 VV姐今天这衣服就是为JAG准备的😍🥰😘
天天看那些买不起的殿堂车有啥用?
20秒带你读懂#阿斯顿马丁 #dou是好车 #汽车文化
阿斯顿马丁Viva (Victor+Valour子母同框) #阿斯顿马丁 #阿斯顿马丁victor #阿斯顿马丁valour #dou是好车 #男人的玩具
🚗这是我眼里目前最正宗的SUV车型,那就是公路SUV或者城市SUV。 💡首先,不知道大家对SUV这个车型的定义是啥?我的个人观点是,SUV的全称,直译名字呢就很恰当,运动型的多功能跨界车。 💡然后,咱们再对应一下Per3鬼这个车的实际特性,运动多功能跨界汽车全部符合,而且,它几乎可以说是比任何一台SUV都要符合定义的SUV。 💡很多SUV在我看来,它们的第一个字母,S,运动定义就不符合。到这,大家可能会说,Per3鬼,不叫SUV,叫SUV。关于这个,咱们可以根据前面讲的SUV定义,再来看Per3鬼。 💡法拉利多功能跨界车,拿F替代了S,法拉利就是运动,运动就是法拉利。我个人感觉,法拉利绝对有实力来代表这个运动。而且,这么一个改动,其实也让他和很多并不S的SUV划清了界限。 💡当随随便便一个大沙发都出来说自己是资深运动的时候,那你真运动的话,就千万不要跟他们一起去资深去了。 💡而且,Per3鬼的秘密竟然还是一个非常谦虚低调的自我表达,它只是用法拉利替代了已经变味的运动。或者夸张点说呢,它只是用法拉利代表了运动,但是,他没有去改变U这个最重要的多功能跨界的定义。 💡在德国佬那边,当他们有一台足够自信强大的操控驾驶型SUV的时候,他们会定义成是SAV+s运动,他们认可。V汽车也没啥争议,U多功能这个太买菜了,所以,他们要改成A动态活跃,真正意义的改变了车型的种类用途。 💡以上都是我的个人想法和见解的分享,不能呢当做客观资料。关于Per3鬼这车,它的客观资料,官方介绍是,这是法拉利有史以来推出的首台四门四座跑车,它的定义其实还是个跑车。 #Per3鬼+#法拉利+#SUV
🚗四门两座车里的先进王者——保时捷泰肯Tobergt 💥它的后排设计无疑是这个车的亮点之一。虽然缺少像布加迪GT-R那样华丽的造型和材质,但它却以实用和民用为主要考虑,从而在视觉效果上达到了与纽北式带全龙防管夹的同等强度。 💥虽然外观上看起来比较务实,缺少了GT-R那样的华丽造型,但它却以务实直男的方式,展现出了它强大的性能。它的单圈成绩是7分07秒,与普通Turbo+s车型相比,它的单圈成绩提升了近+30+秒,与捷豹P8的大单圈成绩相差不到+1+秒,比燃油的四门两座冠军车捷豹P8快了+3+秒。 💥此外,电动版的保时捷Tobergt在纽北的媒体圈中,单圈成绩为7分45秒,官方刷圈时间肯定会更快。 💥对于这款电动车型,比圈速更动人的其实是它对经典汽车元素的还原。虽然有人会觉得这些元素是“假”,但我个人却非常喜欢这种理念。 💥如果未来电动车能够成为主流,我希望所有的电动车都能够像保时捷泰肯这样,配有一套全液晶仪表盘的UI设计风格,简约耐看还百搭。 💥因此,我最近私下里一直在做这个小工程,就是把宾利的中控三联屏理念和保时捷的UI风格结合起来,然后移植到我们自己的车技上,感觉还挺有玩头的。 #保时捷+#泰肯+#电动车型
阿斯顿马丁电冰箱的内饰🚗 🤩这是阿斯顿马丁电冰箱的内饰,明显是上一代的马丁风格,我知道它迟早会改成+DB12+同款的家族化风格,但是我没想到这车竟然不用换代大改,它就能在老车的内饰基础上直接修改出来新款电冰箱。 707+的内饰是长这样的,和老内饰相比,明显的一脉相承,但是又能看到新内饰的主题元素,而且两者融合的并不差,无非就是中控地毯没有斜坡了,不过我感觉啊,这也是+SUV+的空间坐姿造型定位啥的决定,而不是做不到。 🤩然后关于这个新车的客观资料,据说呢是基础款车型会停更,新款车呢只有+707+版,不过他又分出了豪华版+707、运动版+707+以及呢+q+版+707。另外就是它的悬挂呢也进行了重新调校,用于增强操控,盲猜这台+707+的驾驶感觉会从法拉利+Perfetto+III+柜️+向兰博基尼+Turbo+GT+靠。 🤩简单来说,如果你以后想在这三台地表最优秀的+SUV+里边选一台的话,看中主观悬水体验,那就选+Perfetto+III+柜️,看中实体性能指标圈速,那就选兰博基尼+Turbo+GT,啥都想要,那就选+707。 🤩最后不知道国内的+DBX+会怎么同步更新,个人感觉六缸版大概率不会被砍掉,不过呢八缸系列应该会全部变成+707+版。 #阿斯顿马丁+#电冰箱+#SUV
🚗阿斯顿马丁电车计划推迟🚗 📢坏消息:阿斯顿马丁的电车咱们开不到了🚗 马丁宣布推迟了他家的电动计划,近几年会专注于+V8、V12+混动,环保排量两手抓。而且目前不考虑主动退出燃油车市场,会一直坚持到燃油车被禁售为止。 🚗首款电车推迟到+2027+年发布🚗 当然,马丁也不是完全和电车拜拜,目前他们是把首款电车推迟到了+2027+年发布,至于之后会不会跳票,会跳到哪,那咱就不知道了。 🚗电动repe的诞生🚗 另外,现在视频的这台车,其实是马丁在很早以前就推出的电动repe的,它的身份、地位、使命,跟纯电版的+SLS+AMG+差不多。 🚗触控大屏与实体按键🚗 📢另一个坏消息:阿斯顿马丁要决意和彩电冰箱、内饰说拜拜了🚗。他们现在专门成立了一个小组,在测试触控大屏的不合理和实体按键存在的必要性。这可以从他们刚推出的+DB+12+弯对局上就能看出来,中控屏幕不需要太大,实体按键绝对不能放弃,特别是那些在驾驶中需要去盲操的功能。 🚗结语🚗 虽然最近欧盟的安全评级标准也已经开始对不方便的触屏、紫菜单等等的设计开始扣分了,但是马丁这部走单无疑是以遥遥领先于同行和监管机构了。多年以后,当现在的大屏狂热退去后,可能马丁的评鉴搭配就又会成为那时候的车圈的一篇范文。 #阿斯顿马丁+#电车+#电动repe
🚗布加迪,它是地表最伟大的汽车,也可以不客气的说,这是最厉害的汽车。 🤔首先,我们要看有没有同级别、同排量、同缸数的车能跑+400+公里/小时。布加迪+16+缸的发动机,输出+1000+匹以上的马力,4+涡轮增压,极速+400+公里/小时以上。 🤔其次,布加迪的硬件和参数标定,随便拿出来都是汽车行业的天花板。 🤔最后,布加迪的每次更新升级,可能都是在更新这个汽车行业的上限。 🤔但是,有没有之后呢?是好不好?对于排量、缸数来说,回想一下有几家的+16+缸发动机量产并且存活了下来? 🤔对于马力来说,回想一下那些千匹的改装车,有没有做到线性的输出、靠谱的运转,以及满不满足不断严格的环保规则?能不能满足日常的舒适、靠谱出行? 🤔对于各种加速急速的世界纪录来说,布加迪一直都是突破者,别的品牌呢,更像是在不断挑战他。 🤔而且最重要的是,布加迪加的车呢,跑到+400,他并不需要什么专业车手、专业团队去做,就和当年他选择让船长在节目里去刷激素一样,他这么做就是要告诉大家,他能做到+400+强,而且呢是能让普通车主安全又安稳的刷到+400+强。 🤔在+400+的情况下,噪音控制有多牛?400+下的舒适度还能不能保证? 🤔总之啊,他的原则追求呢,就是我不仅要做到,我是要让普通的车主就能做到,而且呢,我还得是让车主在舒适、安全享受的情况下就做到。 🤔不过话说回来,这么一通既要又要的假法堆砌,让大家然后让大家吐槽他肥龙弯道王倒也不假。 🤔印象里他的纽北单圈记录好像也就跟宝马+M2、M3+差不多水平吧,但是啊,你要光靠这点就来否定他的话,内疚有点拿劳斯莱斯跟路特斯比操控,然后得出结论来劳斯莱斯就是渣渣的味道了。 🤔所以你们觉得布加迪的定位它是偏向路特斯这边还是偏向劳斯莱斯这边,或者说呢,人家是同时做到了别的汽车一直在响,但是一直不敢做或者说没做成的事。 🤔而且呢,一个更可怕的事情是,我们现在可能并不需要再为布加迪在这去找补了,说什么赛道不快是因为它的定位和别的考虑。 🤔这台布加迪的新车,咱们就等着看他的表现吧,什么+16+缸太重太笨散热要求太高没法做接线操控赛道车等等的过去那些我们认为的客观的物理条件限制都会被这车一一打破。 #布加迪+#超跑+#纽北单圈记录
🚗全球限量+3+台的经销商特别版+Vantage,致敬经典马丁+A3 🚗这是一台全球限量+3+台的经销商特别版+Vantage,虽然一眼看过去感觉并没有多大的改动,但它的很多细节、搭配呼应理念和存在意义价值还是值得我们了解一下的。 🚗首先看它的身份,名牌马丁信托、马丁以及始于+1951+年的马丁经销商+HWM+三家联合打造而来,至今+100+年前的马丁+A3+这车是现存最古老的阿斯顿马丁车型,也是马丁的联合创始人之一的马丁当年的作家。 🚗而且注意,现在视频里这台就是马丁当年开的那台马丁,只不过是修复翻新过了。 🚗这车之所以叫+A3+是因为这是马丁开始做量产车前的+3+号原型车,当年应该是一共有+5+辆的原型车。 🚗回到这台+Vantage,咱们简单看一下它身上致敬+A3+的细节,首先就是它的车漆涂装,然后是整个中网的设计,以及中网上小小的+A3+同款的经典马丁车标。 🚗侧面的话,亮黑的锻造轮毂配青铜卡钳,跟+A3+是遥相呼应。还有就是侧面叶子板的这个地方,然后在+A3+上上是长这样的。 🚗内饰的话,迎宾踏板咱们开头已经看过了,阿斯顿马丁字体也换成了经典款,然后就是他的黄铜旋钮,这也是当年的+A3+内饰里的经典元素之一。马鞍风格的中控+t+台上加了一个经典的马丁徽章,后排的话有一个马丁刺绣,跟迎宾踏板上的是同款。然后咱们还有一个落下的地方,就是整个内饰里的棕色点缀,主要就一句话:少就是多,减法式的简约风格点缀,永不落伍。 🚗最后回到开头,经销商特别版+HWM,这家马丁店,他们才知道吧,主要让我比较震撼的是,这家在+1938+年成立,然后+1951+年开始卖马丁的店,不仅至今依然没有关门歇业,而且好像他们在+48+年搬过一次后,就再也没有换过地方了。 🚗然后再想一想咱们的一些+4S+店,经销商理念服务真的还是有不少差距的,当然这也不是说所有的外国的+4S+店都这样,要不然马丁也不会单单就找他家这么弄了一台车。 #阿斯顿马丁+#经销商特别版+#Vantage
🚗2025款奥迪S3+|+这是一台我个人感觉值得一吹的奥迪新车 💥首先呢是它的动力升级,这次奥迪S3终于在马力上超过了高尔夫尔。新的输出标定呢是328匹和420扭。不过它对百公里刹的追求呢并没有那么热情,4.4秒应该是和以前大差不差吧? 🚗台车呢它主要是在油门的响应上专门做了优化,比以前更快更直接。变速箱的调校风格呢+也强调了晚升档早降档的偏向高端的驾驶特性。这个调教标定理念那很明显就是在追求动态驾驶乐趣了。所以呢它的底盘操控内自然也得跟得上了。 🚗在硬件上,它的悬挂系统会比以前更运动,车尾也会更加活泼。然后在软件标定上呢,它也下放了RS3上的那个漂移模式的扭矩分配控制机制。应该就是这么个东西啊。名字我记不清啊,也不想太刻意的去记这些名字。 🚗总之奥迪擂台就是让S3它也有了偏向后驱输出的转向过渡的特性,只不过,可能是没有RS3那么激进。 🚗另外咱们再分享两个配置小细节,简单感受一下奥迪对这台车的态度。 🚗这呢是他的排气,这呢是他的轮毂刹车。 🚗最后咱们再简单分享一下我对现在奥迪的看法。 🚗两年间我是这么调侃奥迪的:奥迪取悦网友。不过最近呢,我对奥迪的评价变成了这样:奥迪反而是最舒服的游艇的感觉里边最好的一个了。包括最新的这台RS6+GT,在限量玩法态度上,我总体也是持好评态度。这台全新的细节不少情,怀不错的限量特别版车型。 🚗当然,刚才顺手点开这个合集一看,竟然是一手的英国车,当然这个英国车的定义是包括列表里面的这个马自达RX7和本田思域的,一个之前我并不怎么喜欢的德国车,为什么逐步开始接受并让我欣赏起来呢?客观原因呢,肯定是产品方向发生了变化,但其实啊,我一直认为所有的产品方向变化全都是人为的,核心高权限负责人的个人风格喜好会是一个非常大的影响因素。 #奥迪S3+#新车评测+#汽车推荐
🚗这是马丁+DBS+展开头的主动前格扇,昨天发这个短视频的时候,有朋友就在讨论这个车他怎么装前车牌。 💡首先,我没记错的话,他当年其实是美国首发的,这就代表了他想要主推的市场到底在哪里。然后大家都知道,在美国的很多地方其实都是不需要装这个前车牌的,所以这个问题根本就不需要考虑挂。这个车最终实际上市的时候也不是专供美国的,所以在需要挂车牌的地方,他的解决方案其实就是打孔毁设计了,牺牲2到4个鳞片来安装车牌的支架。至于车牌后边的其他鳞片,虽然被挡住了,但是也不会影响他工作。 💡具体的装车效果咱们看一下这台蓝色的+DBS+炸炸头。 💡然后关于这台车的简单分享介绍,咱们之前其实就已经发过了,今天这条就茶楼补缺一下,讲点之前没讲过的。 💡首先咱们直接看它的车尾,双气泡车底,这就是杂卡妥的典型设计元素之一,在温惠水杂卡妥等等的其他车上呢,咱们都能看到这个元素。然后内饰,先强调一下他的中控地台这个东西,这个造型的设计理念其实是来自马鞍,不知道大家能不能呼应上。其他地方的话就没啥好说的,基本的就是马丁的原厂风格,只不过是用料颜色缝线LOGO等等的东西做了些调整和修改。 💡另外我没记错的话,这车的主推版其实是这样的,又土又好亮瞎眼,当然这不是说玛丽美品,感觉主要是这车的预设的目标市场,客户的喜好导致的,就跟迈莎瑞莎的那种主攻中东迪拜市场的车一样。所以你会发现,它虽然主攻的是红金配色,但是呢我们却很难在ordinary玩家的收藏里看到红金版。 💡最后啊,它不单独出售,和这台+DB4+三个头是个双车套餐包,全球限量+19+套,起售价的话差不多是+700+多万豆,换算过来的话就是+5,000+多万人民币。 #马丁DBS+#超级跑车
阿斯顿马丁不仅有车还有房子、飞机、游戏机、摩托.......查看全文
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