简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4489934494761
潜水很久发个贴，作为凯迪老车主，一直被lyriq种草，终于在杭州可以试驾就简单的跑了20分钟，整体路面情况比较好，也有隧道。因为就是随便试了试也没有拍照，就瞎写一些体验感受 静态部分 外观 不用多说。真的是太帅了，路上回头率特别高。 灯语 灯组设计非常喜欢，据说是可以后期刷程序解锁不亮的灯组。 颜色 IQ空间是白色、灰色、黑色，之前车展看到过蓝色。个人感觉灰色车漆+灰色内饰会比较耐用、耐看，黑色车漆的整车度特别高，感觉比白色和蓝色要好。 内饰 内饰的设计语言很棒，很有格调。做工很精致，远超现在的凯迪车系。 做工、布局、按键、阻尼都有高级感，和宝马还是有点差距，也可能是工程车的原因。但是比林肯的飞行家行政版要好很多。感觉很接近BBA了。 音箱 音质真的是剧院感，试了大提琴和加州旅馆，音质非常棒。真正的耳朵怀孕。 氛围灯 应该是白天的原因比较浅，进隧道会自动感应亮起，没有注意具体的表现情况。 行驶质感部分 转向手感 舒适模式下非常轻，我个人不喜欢，不踏实，还是看个人喜好吧。运动模式下会加重，比较像大多数油车的感觉，比较喜欢这个力度。 指向性 非常棒，很灵活，转弯、掉头、变道、超车非常游刃有余，比XT5的感觉好太多。 底盘路感 这个部分是最满意的，毕竟是传统品牌。 过隧道的道路接缝处，会很清晰的告诉你压过去了，但是没有震动传到车内，路的信息量会让驾驶者很清晰。 底盘韧性很强 隧道入口有一个隆起，60码速度过去，会很清晰的感觉到底盘的压缩，没有多余的震动，也没有哐当一下。但是没有高速出弯的路段，没有体验到悬挂的支撑性。 刹车电门 电门很轻，需要适应，刹车和普通油车一样，比较好的感觉是比较线性，没有段落感。 动能回收 这个是印象第二深刻的，动能回收强弱匹配拨片按压力度，可以直接停住，上坡下坡也不会溜车，不用额外开启AUTOHOLD。需要一定的动能回收拨片学习时间。 空调 杭州40多度的天，关上遮阳帘，很舒适，甚至有点冷。没啥好说的，正常车都一样。 空间 我也就175高，不能板着坐，头部空间体验不好，正常坐，就体验还好，而且腿部空间很多很多…… 车机系统部分，槽点最多 智能系统 因为是工程车，没有开放语音系统提示。据说唤醒方式是 你好凯迪拉克，百度的车机也没有什么特殊的报道。我感觉整个系统不会太好，跟销售聊，他说过分段识别一般。我的理解就是差，目前语音和手势操作的部分个人最认同的是理想L9的那套，虽然我不喜欢理想。 仪表盘显示区 感觉比较简洁，但是高级感和宝马差了不少，另外不支持HUD，减分项。 功能区部分 日常操作的按钮埋到了二级菜单，不好上手，据说会更新系统，更换显示。 应用还有其他功能都正常，没有啥很特殊的，和不好理解的。 超级驾驶系统没有开放，也没有具体体验。没有激光雷达，但是据说凯迪拉克的超级驾驶系统很牛逼，没体验过不做评价。 整车评价，整车的完成度很高，单是车，不说车机，我个人感觉是这个价位段是到60万元级别最好的。 车机系统目前进口、合资都不好，如果匹配到理想、蔚来、甚至华为的系统那会吊打目前同价格同定位的车辆。
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