认证：凯迪拉克XT5车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大熊熊酱
缤果8月又过两万了，那些天天喊扑街的人呢😅
今天赶高铁，在车站商场体验店试了一下，后座真的超过级短，我1.72米，坐上去大腿只有一半在座垫上，比车身smart1/3、zeekr x都小很多。5000抵35000，相当于优惠30000，落地要26+，后面还有更小的EX30，中国销量已经可以预见了，不过好在欧洲吃得开。
Pulse最合算，比巴博斯便宜5万，少了一点点配置，主要是运动套件。比Premiun还便宜16000，多了四驱，少了beats音响和距阵大灯，感觉价格倒置。
我觉得挺便宜，现在信息透明，很多车在国内上市我都会对比全球其他国家或地区的售价，总体说除了美国，基本低于全球其他国家。但还是经常会被喷成筛子，说人家赚××币，你赚人民币，反正就是不能折算的意思。觉得挺奇怪的，收入低车价就要/能成比例低吗？也没见人吐槽iphone的售价。
如题。现在几乎每则国产车上市公布价格的新闻下面都有这样的评论，最近一条是在岚图梦想家论坛看到的。评论者的心态很奇怪，在ta的思维定势里，定什么样的价格和车辆品牌定位、技术含量、生产成本、资方博奕等都无关，是厂家一厢情愿的行为。他关注点不是国产车市场竞争力上去了，消费者用钱包投票。像理想，有价有市，照样大把人说国产车飘了，在ta眼是市场规律就是个屁。有时觉得ta们是不是希望国产车永远活在吉利豪情年代，这样自己手头分期付款买的花冠经典乞丐版开出去还是倍有面子。
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