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#人人写点评为什么我不推荐你们买这台只售90万的，仅30年一换代的，直列6缸，方盒子造型的路虎卫士，倒也不是因为钱的问题。 主要还是因为这个模仿豹5外观的方盒子造型，总是能让人联想到奔驰G，非常容易让别人以为我是买不起G，才买的卫士。 说到模仿，路虎卫士在C柱这块完全抄袭了当前主流车型豹5、捷途旅行者的设计灵感，甚至连LOGO的位置都和豹5是一样的。 现在新车发布都流行一个词汇叫得房率高，就说卫士这个后花园的面积是挺大的，上面还有一层特殊涂层，能防水，防刮。意思是告诉你，少看电视，没事可以在这里养养鱼，种种菜，你肯定是因为不养鱼和不种菜，才不买它的。 因为它只卖90万，所以车内基本全部都是硬搪塑材料覆盖，还有这个裸露在外的大铆钉，你也是因为这个才不买它的对吧。 说到中大型SUV的内饰，现在都主要看有没有大电视、大沙发，卫士这里有哈，要啥，啥也没有。但是该有的硬派功能都有。 那大沙发，算它有吧，毕竟只卖90多万，你还能拿它怎么着。 说卫士是硬派SUV，但硬派SUV有的大梁和横轴都是没有的，给你的是全铝整合车身，你就说他硬不硬吧。
#小米SU7看车体验今天上海静安大悦城的小米之家有两台SU7到店。 一台是顶配，一台是低配。 说说主要肉眼可见的配置差别吧。 顶配比低配多了空悬，激光雷达，Brembo卡钳，21英寸的多辐亮黑轮毂和pzero运动胎，大到夸张的HUD。 目前看下来我猜顶配车应该会在35上下，顶配可能在26左右。如果是这个价格，我觉得不算特别能打
#开车为什么要伸一只手出来多少朋友有这种习惯，是从电影《前任攻略》中和郑恺学到的。 But:开车伸出手的好处有几种。 第一种就是图1，在风景宜人的自然景色中感受风，会让人变得心情好。 第二种是图2，在野生动物园里喂小动物，会让人特别治愈。 第三种是在变道的时候，给后车比大拇哥，能让别人觉得我礼貌。 第四种是在路过人工高速收费匝道的时候，伸出手和工作人员领取高速过路卡，能让人觉得我是遵纪守法的好公民。 第五种是左侧车道车辆离我特别近的时候，伸出手拉起旁边车辆副驾的手，能让对方觉得我很友好，顺便意外获得一种姻缘。 开个玩笑，不过话说回来，作为我来说，图1这种情况下人多的时候会觉得有点太装，就算自己想伸出手，也会在人少车少的时候。 之前还有和车友讨论过，很多人说最讨厌那种开车把手垮在车窗外，甚至还要夹根香烟，觉得很油腻。 你们开车会伸出手嘛？
#Cybertruck看车体验都说中国电动车弯道超车，已经处于世界领先水平，那为什么Cybertruck一经亮相能获得这么多的关注，为什么中国车企就造不出一辆Cybertruck呢？ 第一个原因：棱角设计。在中国的人口密度，平均每一平方公里就有147个人，这样一种有棱有角的设计行驶在大街上，简直是一个大型杀伤性武器，在中国这样的隐患一定是不允许存在的。 第二个原因：防弹材质。众所周知，美国是一个对枪支管理宽度度较高的国家，所以Cybertruck采用防弹的不锈钢材质，对于美国用车场景来说是有必要的，但是在中国这样社会治安稳定的环境下，完全不符合我们的用车场景，那为什么还要花更高的成本去追求防弹功能？ 第三个原因：车型尺寸。我们作为拥有14亿人口和4亿汽车保有量的超级大国，停车和道路资源都是比较密集的，Cybertruck这样一台车长5米88，车宽有2米13的大型车来说，正常的停车位根本停不下它的。 第四个原因：用车场景，这种大型车在我们的日常使用中，大多都是长途穿越场景居多，那我总不能开着一辆电车去玩穿越吧？ BTW：如果将来有一天Cybertruck在中国满足上路条件了，你会不会考虑买一台呢？ 在评论区告诉我吧～
