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    2024年我们要是说又有车企打价格战了,你可能一点都不觉得新鲜,但如果我告诉你这次这个车企是自主品牌国家队的荣威,那可能感觉就不一样了。荣威打的不是价格战,而是#国家队打响品质普及战#。   在之前,今年很多汽车品牌掀起的价格战其实很有局限,要不是集中在比较落后的车型上,甚至让你感觉是在甩尾货,要不就是集中在小众车型上,不舍得让热销车型参战,消费者只能退而求其次。   而上汽荣威这次宣布的“荣卷风”放价大行动,不仅让多款主力车型直降20000元,还预计要投入超过五十亿元的天量补贴。   比如说,之前我们拍过的,感觉质感全面提升的“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH降价后仅10.58万起,而“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV车型则来到了12万级#直接击穿B级车入门价#,用A级车的价格就可以获得B级车的体验和品质。而且本次大放价实现“油电同享”,全新荣威i5限时4.99万起,成为消费者“闭眼入”的“家轿市场最具性价比之选”;荣威iMAX8官降20000元,可叠加至高20000元置换补贴,加上60期超长贷,堪称#五米中大型MPV史低价#。   可以说,不仅“电比油低”,而且“B比A强”。   荣威有信心打这样的价格战,有两方面的原因,其一,作为国家队,上汽荣威有着极强的供应链优势和规模化能力,可以实现高标准生产,并用规模实现降价,其二,上汽在技术方面的长期耕耘有助于实现规模降本,技术是降价的硬实力。   可以说,当别人的降价是短期狂欢的时候,荣威的降价是长期主义。   除了短期让我们得到更加优秀的产品之外,长期来看我们也欢迎这样的品牌帮助市场净化和升级,让竞争早日回归价值层面。

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