卡壳儿了

黑盒车试：国外大神制作，仅供参考！看图得出，速度70左右电耗最低，速度越快电耗越大！120时速达到24.8！朋友的特斯拉定速巡航130也才16而已，感觉出入有点大！

卡壳儿了：家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配，配置太低了，底盘质感及隔音优秀，驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉，低配配置又太低，这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了，24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电，长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间，空调一直没断过实际可以跑280公里（上下班单程25km）短途估计也就200出头。高速可以跑300公里（110码）我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快，还带远程启动。总体来说非常好用。

卡壳儿了：家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配，配置太低了，底盘质感及隔音优秀，驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉，低配配置又太低，这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了，24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电，长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间，空调一直没断过实际可以跑280公里（上下班单程25km）短途估计也就200出头。高速可以跑300公里（110码）我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快，还带远程启动。总体来说非常好用。

奋发有为暖阳wAi：今天来分享一波自己bZ4X的提车用车体验（第一弹） 11/7下定买的长续航pro版本，裸车没加装选装包 12/17 拖了一个多礼拜来提的车 原先提车前就有点后悔没加8000元的选装包，没有透明地盘/自动泊车的功能。幸亏车子自带360影像，将就着用用吧 提完车开回去路上，大概路程五六十公里，这里值得一提bZ4X的驾驶操作感真的很棒，开起来很平顺，上手起来也很快，该有的功能都有。刹车感觉有点偏软，也发现驾驶的时候如果松掉加油踏板，如果前边识别到有车辆，也会自动的帮车主减速，回收动能。大家如果到店试驾，还真的得注意下，别一次性开太猛了哈哈哈 关于中空屏车机这块，中规中矩吧，丰田目前车系里边智能化水平做得很好的了。响应度也很灵敏，没有其他人说的那么不堪，真要给我那种像某拉全点屏幕的，我也受不了 车子是拿来开的，大家都是老司机，真开车的时候能用上那么多功能？还有时间去点一点屏幕？还不如机械按钮来得实在。总之呢，这方面见仁见智吧，既然选择了智能，就别抱怨到时候车机有故障。 下面再分享大家最关心的续航 坐标广东广州，目前12月气温在10+摄氏度这个区间 📉能耗分享 大家可以看下我上传的图片，目前基本都是市区工况下的通勤用车，载1-2人，车辆驾驶模式是eco模式，一上车就基本开着中控屏下的eco，把方向盘加热、主副驾驶座椅加热和空调都给打开，开着音乐🎵；然后呢基本驾驶速度都在60-80这这个区间。目前使用下来，电耗都在13-15这个区间，总体来说续航还是很实的。有时候动能回收，还能看到续航上涨了。 不过呢，对电耗这块其实也没太注重。这电车和油车一样就是拿来开的，开油车也不见大家有多注重油耗，该用的还是得用，不需要考虑太多。 对了，还有一点我觉得丰田做的比较好的。那就是打开空调的时候，就能明显看到续航里程是往下降的，这能让我们车主知道自己做某个动作，会对续航有多大的影响，有更真实的续航感知。 如果开着很猛的空调，续航里程不变，但没开几公里，续航就狂掉。这个也看着闹心啊。 现在整体就开了300公里不到，续航里程显示有还有190+km，还是挺满意的。陆续看到有反馈充电功率的问题，过几天去充电🪫，再分享下实际情况

疆品车之百家讲车：丰田BZ4X买了之后会后悔吗