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凯迪拉克XT4车主·车龄3年

今天去四儿子店试驾，顿挫有点严重啊，是啥问题？不是车黑

WiskyWang：今天去四儿子店试驾，顿挫有点严重啊，是啥问题？不是车黑

2021-03-09

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凯迪拉克XT4车主·车龄3年

xt4领先26.5w包利息，首付10w，分期3年，车友门觉得贵吗？

来台凯迪拉克xt4领先：xt4领先26.5w包利息，首付10w，分期3年，车友门觉得贵吗？

2021-03-01

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凯迪拉克XT4车主·车龄3年

#论xt4后排空间

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2021-02-28

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凯迪拉克XT4车主·车龄3年

#分享你的表显油耗 2020XT4二领大家最关注的还是该车的油耗；至于这xt4我开了8300多公里吧；综合油耗就是10.2个油，中规中矩；不是太好；也不算太差；看了一些老司机的介绍；我看有些人能开到7-8个油；不知怎么做到的？昨天自己尝试了下；开车过程中最好匀速进行；不要一会快；一会慢；尽量少踩刹车；因为踩了刹车；后面再踩油门；实时油耗可以看到升的老高；给油也不要给地板油；从昨天开始调整自己开车习惯；看能否降低点油耗；希望两个月后再追评吧！希望能给一些新手司机一点启发；

2021-02-25

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凯迪拉克XT4车主·车龄3年

相约xt4半年后的体会

城市猎人8518：2020年年初的一场新冠疫情将我们所有的工作计划安排打的凌乱不堪，这一年我刚好进入人们所说的不惑之年，不过对于现在的生活状况而言，我那辆国产的手动档的小排量车就显得落伍了，虽然只是代步上班用，每年春节的时候，偶尔开开长途回老家，但是1.4T的排量拖上1.5吨的大家伙，却是有些力不从心，每次红绿灯起步后被别人甩的看不到尾灯，每次碰到高速堵车时，这手动档的车开到目的地后，已经累的快虚脱，所以一直想换个好一点的自己喜欢的车子，就算是送给自己四十岁生日礼物吧！和老婆商量几番后就决定把现在的车给换掉。朋友们很热心地推荐了BBA的入门级车子X1、GLA、Q3等，还有日系的一些SUV，如皓影、CRV、RAV4等，不过我挑来挑去感觉凯迪拉克的SUV还是最入我眼的，最终决定选它也算是瓜熟蒂落，水到渠成，同样也算圆了自己的一个梦吧，哈哈。开了近五个月了，跑了近8300多公里，油耗10.2L/100Km,油耗觉得还能接受，毕竞是个2.0T的1.65吨的车子，都是成年了人，自己喜欢的就要自己亲自多试试，多看看，多了解，别听一些网上的水军，说什么凯车油耗高啊，不保值啊等，必竞我们是家用，又不是那种经常开个三两年换一次车的金主呢，开了这么久，还是从各方面来讲讲自己的亲身经历吧，首先，说说价格方面：我买的这一款是凯迪拉克XT4的2020款28T两驱领先型，车子是在2020年的7月中旬从苏州边提的，像我这种市区开的上班族买两驱就够用了。当时指导价是28.97万，裸车价谈到22.97万，4S店送了两次保养、AR流媒体后视镜+行车记录仪、车载冰箱、3M底盘装甲、空气净化、羊毛脚垫、全车镀晶、全车贴膜、施华洛世奇小天鹅项链一条，其它方面购置税花了有2万多一点，加上保险9700、装潢费2770及手续费1000一系列费用，落地总共花了26.4万了。其次，车子的外观方面：引擎盖上的两个线条还是非常漂亮的，XT4的车身造型给人一种比较方正敦实的感觉。前脸独有的天使之泪大灯设计及双L型的尾灯设计，辨识度非常高，从灯光也能看出它独有的豪华气质，但个人觉得也有一点小小的不足，就是倒车灯只有一个（右边），雾灯也只有一个（左边），希望厂家在以后的改款上能弥补这点，换成双灯，接下来，讲讲内饰和空间方面：中控为8吋的大屏还够用，仪表盘是传统的机械仪表盘，没有上当下流行的电子液晶仪表盘，据说在XT6顶配车型上才有，非常遗憾，后面的改款车型能上电子液晶仪表盘的话，我想又会有好多人喜欢，中控屏下面的一排实体的钢琴式按键个人非常喜欢的，显得高大上，原厂AR流媒体后视镜也足够大，非常清淅，车内的视野非常不错；无钥匙进入功能很方便。鸡腿档把手感也是一流的，有开宝马的感觉，车内一键升窗的功能也很实用，但是让人非常不方便的是车钥匙只能摇控降车窗，不能升车窗，让有些车主不得不回到车里重新打火启动关窗，这点也希望在改款时能有此功能.前排座椅加热功能在冬天非常适用，冬天座在前排那是真享受，这一功能被不懂车的老婆称赞有加. 座椅包裹性也很好，而且座椅很软，坐在上面有种陷进去的感觉。后排的空间也够，虽然中间的地板有点凸起，但是坐三个人还是没问题的。后备箱空间在日常购物的时候够用，但回老家时就觉得有点小了，放不了多少腊货，（我是不是太贪心了，哈哈）再接下来，说说动力及操控性方面吧， XT4搭载了2.0T的发动机，这个动力还是很不错的，对于像我这种跑市区的人来说足够了，而且跑高速的时候只要舍得给油，它的动力就源源不断，后期加速也没有太大的滞后感。不过在刹车后继续给油的时候会有1-2秒的延迟，发动机转速也会飙升。 XT4的操控性还是很不错的，方向盘比想象中的要轻，开起来还是比较轻松的，还有它的刹车也很灵敏，低速的时候基本上一脚停，而且底盘在过减速带的时候处理的比较舒服，给车内的反映不算很大。不过油门和刹车踏板之间的高度差有点大，刚开始有点不适应。但开了一段时间也就适应了，我想这也许正是设计师的一种防呆设计吧，防止刹车当油门踩了，底盘高度也很不错，通过性还是很强的。不得不说XT4在乘车舒适性方面做的很不错，作为一个 SUV它的转向，急刹车，过减速带都体现的较为平稳，坐在车里不会太颠簸。而且车内噪音控制的也很理想，领先版的音响配置是13个BOSE音响，开高速听一些车载音乐，那也是一种享受，不会让你昏昏欲睡，加上我本身喜欢听歌，对音质有一定的要求，这也是当时选领先版的原因之一吧！最后，总结一下，目前跑了8300多公里，没有遇到什么大小毛病，XT4的各方面表现还是很不错的，现在开的越来越顺手，百看不厌，媳妇也一直称赞，这小四确实各方面不错，非常喜欢，相比林肯冒险家及前面提到的BBA入门的那几款车，综合总结了下各个方面，还是xt4最良心、性价比最高、最值得拥有！

2021-02-24

城市猎人8518

凯迪拉克XT4车主·车龄3年

2020年年初的一场新冠疫情将我们所有的工作计划安排打的凌乱不堪，这一年我刚好进入人们所说的不惑之年，不过对于现在的生活状况而言，我那辆国产的手动档的小排量车就显得落伍了，虽然只是代步上班用，每年春节的时候，偶尔开开长途回老家，但是1.4T的排量拖上1.5吨的大家伙，却是有些力不从心，每次红绿灯起步后被别人甩的看不到尾灯，每次碰到高速堵车时，这手动档的车开到目的地后，已经累的快虚脱，所以一直想换个好一点的自己喜欢的车子，就算是送给自己四十岁生日礼物吧！和老婆商量几番后就决定把现在的车给换掉。朋友们很热心地推荐了BBA的入门级车子X1、GLA、Q3等，还有日系的一些SUV，如皓影、CRV、RAV4等，不过我挑来挑去感觉凯迪拉克的SUV还是最入我眼的，最终决定选它也算是瓜熟蒂落，水到渠成，同样也算圆了自己的一个梦吧，哈哈。开了近五个月了，跑了近8300多公里，油耗10.2L/100Km,油耗觉得还能接受，毕竞是个2.0T的1.65吨的车子，都是成年了人，自己喜欢的就要自己亲自多试试，多看看，多了解，别听一些网上的水军，说什么凯车油耗高啊，不保值啊等，必竞我们是家用，又不是那种经常开个三两年换一次车的金主呢，开了这么久，还是从各方面来讲讲自己的亲身经历吧，首先，说说价格方面：我买的这一款是凯迪拉克XT4的2020款28T两驱领先型，车子是在2020年的7月中旬从苏州边提的，像我这种市区开的上班族买两驱就够用了。当时指导价是28.97万，裸车价谈到22.97万，4S店送了两次保养、AR流媒体后视镜+行车记录仪、车载冰箱、3M底盘装甲、空气净化、羊毛脚垫、全车镀晶、全车贴膜、施华洛世奇小天鹅项链一条，其它方面购置税花了有2万多一点，加上保险9700、装潢费2770及手续费1000一系列费用，落地总共花了26.4万了。其次，车子的外观方面：引擎盖上的两个线条还是非常漂亮的，XT4的车身造型给人一种比较方正敦实的感觉。前脸独有的天使之泪大灯设计及双L型的尾灯设计，辨识度非常高，从灯光也能看出它独有的豪华气质，但个人觉得也有一点小小的不足，就是倒车灯只有一个（右边），雾灯也只有一个（左边），希望厂家在以后的改款上能弥补这点，换成双灯，接下来，讲讲内饰和空间方面：中控为8吋的大屏还够用，仪表盘是传统的机械仪表盘，没有上当下流行的电子液晶仪表盘，据说在XT6顶配车型上才有，非常遗憾，后面的改款车型能上电子液晶仪表盘的话，我想又会有好多人喜欢，中控屏下面的一排实体的钢琴式按键个人非常喜欢的，显得高大上，原厂AR流媒体后视镜也足够大，非常清淅，车内的视野非常不错；无钥匙进入功能很方便。鸡腿档把手感也是一流的，有开宝马的感觉，车内一键升窗的功能也很实用，但是让人非常不方便的是车钥匙只能摇控降车窗，不能升车窗，让有些车主不得不回到车里重新打火启动关窗，这点也希望在改款时能有此功能.前排座椅加热功能在冬天非常适用，冬天座在前排那是真享受，这一功能被不懂车的老婆称赞有加. 座椅包裹性也很好，而且座椅很软，坐在上面有种陷进去的感觉。后排的空间也够，虽然中间的地板有点凸起，但是坐三个人还是没问题的。后备箱空间在日常购物的时候够用，但回老家时就觉得有点小了，放不了多少腊货，（我是不是太贪心了，哈哈）再接下来，说说动力及操控性方面吧， XT4搭载了2.0T的发动机，这个动力还是很不错的，对于像我这种跑市区的人来说足够了，而且跑高速的时候只要舍得给油，它的动力就源源不断，后期加速也没有太大的滞后感。不过在刹车后继续给油的时候会有1-2秒的延迟，发动机转速也会飙升。 XT4的操控性还是很不错的，方向盘比想象中的要轻，开起来还是比较轻松的，还有它的刹车也很灵敏，低速的时候基本上一脚停，而且底盘在过减速带的时候处理的比较舒服，给车内的反映不算很大。不过油门和刹车踏板之间的高度差有点大，刚开始有点不适应。但开了一段时间也就适应了，我想这也许正是设计师的一种防呆设计吧，防止刹车当油门踩了，底盘高度也很不错，通过性还是很强的。不得不说XT4在乘车舒适性方面做的很不错，作为一个 SUV它的转向，急刹车，过减速带都体现的较为平稳，坐在车里不会太颠簸。而且车内噪音控制的也很理想，领先版的音响配置是13个BOSE音响，开高速听一些车载音乐，那也是一种享受，不会让你昏昏欲睡，加上我本身喜欢听歌，对音质有一定的要求，这也是当时选领先版的原因之一吧！最后，总结一下，目前跑了8300多公里，没有遇到什么大小毛病，XT4的各方面表现还是很不错的，现在开的越来越顺手，百看不厌，媳妇也一直称赞，这小四确实各方面不错，非常喜欢，相比林肯冒险家及前面提到的BBA入门的那几款车，综合总结了下各个方面，还是xt4最良心、性价比最高、最值得拥有！