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#哪吒GT提车作业作为哪吒汽车GT车型的客户，我在来广营售后中心参加了一次难忘的冬季活动，并获得了一系列优质服务体验。 一进店，来广营的服务顾问王曦悦热情地迎接了我，并向我介绍了冬季特别活动，还赠送了我获赠送了我一把放电枪和雪铲，这让我在冬季能够轻松地清理车...查看全文
#车表不分家玩表十几年了，总想找个地方分享下心得和戴表的日常。权当记录一下🥳 正好最近收了一块很喜欢的沛纳海✨就把它当做懂车帝开篇吧。 沛纳海311停产了，其P.2004机芯也已经貌似停产了。 2000年-2010年的十年间，是一众瑞士品牌推出自产计时码机芯的重要时期，包括了劳力士、积家、万国、百年灵等品牌都在这一时期推出了品牌的重磅计时码机芯，而且它们都有一个共同的特点--使用垂直离合计时结构。这种结构相比水平离合结构起指针抖动、耐久性等方面具有更优异的表现。 P.2004机芯也是在这个背景下诞生，导柱轮+垂直离合的结构。而且特殊的是，P.2004机芯采用了比较古典的单按键计时与手动上链的方式。我认为这是符合沛纳海传统的设计思路:一是手动才是沛纳海正宗，而且没有了自动陀也降低了整表厚度;二是沛纳海的表壳，尤其是有护桥的L系列，在表壳左侧安装两个计时按钮与护桥太过冲突，在右侧安装两个计时按钮又有些怪，虽然很多沛纳海现代款计时码表就是这么干的。 另外，P.2004还配置了8日链+GMT的功能，加上计时码功能，这在沛纳海里这可以说是非常复杂的机芯功能了。了解沛纳海的人肯定也知道，8日链也是沛纳海的传统，那句“8 GIORNI”的逼格还是甚高的。3个发条盒，加上垂直离合，再加上中央GMT分针，挤在一起、又叠在一起，整体下来，P.2004的结构设计与厚度控制也属优秀了。 而且虽然是背面看依然是大面积夹板，但是P.2004板路设计也异常优于其他沛纳海自产机芯了。中间略有些“W”型状的夹板支撑了计时轮系结构，还把两个此轮镂空出来，而且这两个齿轮的打磨称得上精致美观;6瓣导柱论也被镂空出来，夹板边缘采用了切面倒角，但值得称赞的是进行了手工镜面抛光。 决定买 311，一是因为喜欢沛纳海，二是喜欢计时码表，三是横向8日动显很有趣。很久之前也问了几个玩沛的表友，对275的印象非常好的，唯一槽点是“太沉了”! 311就完全没这个问题--轻的很!刚拿到甚至觉得是不是过于轻了? 泡泡镜、咖啡面、哑光钛壳，都很好，很喜欢。表确实不薄，但可以接受，胖大海，厚点但没有不协调就可以了，而且因为轻，戴手腕上没有负担感。
