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52赫兹实验室
万万没想到，柴油机技术竟然长期被国外垄断？中国又是如何实现破局的？既然说到柴油机，那我们先了解一下什么是柴油？我们都知道，猪油是从猪脂肪中提炼出可食用的油，那么柴油就是从柴犬身上提炼出的。。。...查看全文
真的没想到，绝缘子的演变竟然这么神奇。 就这么一个简单的小东西，要经过多少次失败和改进才能逐渐完善，何况一台复杂的车？ 跟汽车和制造业一些设备上的一些设计一样，有些设计看似很傻，但是每一次变化，都是血泪教训换来的。
日媒：“忘本”的中国电车，只剩门把手、大屏幕和语音助手八点二十。 日本人这是倚老卖老，自己做不赢电动车三大元件，就想在嘴皮子上比别人懂，达到在心里上比别人高一点。 别的不说，中国的新能源车发展速度有多迅猛，快到令日本燃油车已经失去斗志。 顺便提一句哈，之前丰田在全新配置的亚洲龙臻选版发布会，竟然将真皮座椅和真皮方向盘，说是自家的“杀手锏”。 真是搞笑到极致了，难道不知道国内新能源车企已经开始卷冰箱彩电大躺椅？ 目前，日系车在国内的生存空间，正在被迅速挤压，用不了多久，可能就会惨败收场。
万万没想到，柴油机技术竟然长期被国外垄断？中国又是如何实现破局的？...查看全文
动力电池回收，中国引领全球！ 曾毓群博士谈“电池回收”，他以平和而坚定的口吻透露，宁德时代已实现对镍钴锰材料高达99.6%的回收率，而对锂的回收率也达到令人瞩目的91%。 这意味着几乎所有使用过的镍钴锰材料都能通过回收再利用，极大地减少了对新矿资源的依赖。 正因如此，他更进一步预测，至2042年，中国将无需再依赖新矿的开采，实现循环资源的自给自足。 不得不说，宁德时代在电池回收领域的技术突破，使得中国在全球范围内处于领先地位。 这下，西方在新能源方面落后到连中国的尾灯都看不到，也难怪他们会陷入集体沉默。
终于弄明白了油车，电车，混动区别！ 燃油车，完全依靠发动机驱动， 只需要加油。 油电混动，发动机和电机一起驱动，只需要加油，发动机是主要动力源，电池容量较小，电机在需要时提供额外动力，提升燃油经济性。 插电式混动，发动机和电机一起驱动，既能加油，又能充电，电池容量中等， 可支持较长的纯电动续航里程。 增程式， 电机驱动，发动机用于发电而非直接驱动车辆， 既能加油，又能充电，电池容量较大，主要依靠电力驱动。 纯电动车，完全依赖电机驱动，只需要充电， 电池容量很大， 不仅续航里程变大，排放，环保性能也优越。 至于哪种更好，这个就要仁者见仁智者见智了。 不过，个人觉得纯电是趋势，如今国产新能源汽车崛起，就是一个有力的证明。
中国新能源汽车发展迅猛，是靠马斯克开源电车技术？ 有人给出了一个观点，他们说马斯克向全世界开源了电车技术。 但因为只公布了中文版本，导致中国的电车技术突飞猛进，而欧美人因为看不懂中文，导致欧美的电车进程严重滞后。 那问题来了，马斯克为啥也干不过中国车企呢？ 有人就说了，马斯克因为看不懂中文，导致看不懂自己开源的技术，在与中国电车竞争中愈发吃力。 不得不说，网友们是真的太有才了。
瞧见了吧，韩国造船水平已经远远不如中国！ 韩国目前所承接的全部LNG船订单的主机，均从中国进口。 比如这款中国船舶集团旗下的CPGC-WinGD 12X92DF船用发动机，是全球最大缸径双燃料船用发动机。 所谓双燃料，就是能够使用液化天然气和传统的船用燃料油。 据悉，该发动机配备12个气缸，重达2140吨，长度22.7米，高度超过5层楼，总输出功率为8.6万马力。 同时配备先进的智能控制系统，能够实时监控各个气缸的运行状态，包括温度、压力、燃烧效率等参数，可根据实时数据自动调节燃烧过程，从而最大限度地提高燃油效率，减少燃料消耗和运行成本。 售价方面，一台2850万美元，折合人民币大概2个亿。 不得不说，该发动机的成功研发和出口，标志着中国在大型船用发动机领域实现了重要技术突破，也填补了国内高端船用发动机的空白。
中国汽车全球份额排名世界第一，需要几年时间? 周鸿祎预测，未来十年，甚至用不了未来十年，五年的时间，中国汽车应该在全球的份额排名世界第一，超过50%。 紧接着，他给出了相关的证据。 首先，中国汽车出口已经超过日本，处于世界第一，尤其是新能源车的辅助驾驶，给国产车一个颠覆世界汽车格局的巨大机会。 然后，日系车、韩系车，甚至是欧系车，他们尽管在燃油车占据主动，但在新能源车这个大趋势面前，没有任何优势。 最后，国产很多企业在智驾方面做的已经非常不错了，至于特斯拉最厉害的自动驾驶FSD，来到中国能不能掀起风浪，尚未可知。 他的观点我是赞成的，如今时代的车轮，转动速度比想象的更快，世界已经不一样了。 西方跟不上时代的节奏，那就只能被时代所淘汰。
这是美国登月车的照片，电驱动技术，时速90公里，还可以玩漂移，还要承受温差300度的环境。 一般来说，人能登月的影响已经够轰动了，美国偏偏要加上一个车，多费那么多载重能源，就为了给人飙车玩一会儿？ 资料显示，登月车用的电池是两个36伏初级银锌电池，不可充电，每个电池的单体设计容量为115AH，包含23个内部单元，表壳材料为镁，电池共重118磅（约53公斤）。 可能大家不知道，银锌电池是锂电池发展之前现有电池中最高的能量密度，约为220 Wh/kg。 现代的很多动力电池，包括比亚迪、宁德时代等在售的电动车还达不到这个标准。 我就纳闷了，既然美国在60多年前，就有这么牛的电池了，怎么现在还怕中国的电动车呢？
面对来自中国的竞争，美国害怕了!美国商务部发布消息称，将对电动车类目，从原有的25%关税税率提高到100%。...查看全文
又有一位电池专家提出美国宇航局无法回答的问题！ 美国太空人1960年代完美六次登月，在月球上酣畅驰骋的月球车，是用什么电池材料做的?即使今日全球最尖端科技也做不出来! 他提出三点质疑，首先这辆车是电驱动，行驶里程90公里+，丝毫看不到电池包的位置，50多年电池就能做到如此厉害？ 再者，还要承受住超过300度温差的月球环境，什么样的材料可以做到这一点？ 最后，电池的储能密度是多少？是如何实现支持90公里的续航？并且第二天照常使用而不衰减? 以前没仔细想过这个，现在想想确实让人摸不着头脑。
联合国五常有过什么骚操作？别的不说，就看老中这个水炮。 原以为喷水就是恶心恶心对方，后来发现能把对方玻璃喷碎直接喷驾驶窒里。 可能有人会疑惑，水炮的威力为何这么大？ 水炮，顾名思义，就是一种以水为炮弹的武器，用高压将水喷射出去，最高可产生每秒数十万焦耳的能量，打击范围在数米到数十米之间。 这玩意，别说打在发动机上，就是打在船身上，也受不了。 哦， 对了，由于水炮不是闹着玩的，我们禁止对外出口。
“我们彻底完蛋了！”美国电动汽车的专业媒体《InsideEVs》的记者参加完上海车展后，感慨道：“我们彻底完蛋了，而且这可能是我们的错，中国的电动汽车更好。” 根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。 而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。 2023年，中国共出口了522万辆车，同比增长57.4%； 其中，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。 看到了吧，事实胜于雄辩。西方跟不上时代的节奏，那就只能被时代所淘汰。
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