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捷豹用事实证明，“以价换量”这事儿并不是一定行得通。细品捷豹车系来看，有一台算一台，哪款车没有大幅降价？以捷豹XFL为例，当前，不少地区的捷豹4S店针对捷豹XFL，都开启了大额优惠模式，指导价39....查看全文
提问，精致小姐姐们都喜欢啥车？首先，那些较为走量、颜值不算突出、调性差点意思的车型，通常不会出现在她们选车视野。其次，很多精致小姐姐买车时，对品牌都有一定要求，或审美高级感在线。如此一来，市面能满足的车型，好像并不算多。...查看全文
2024中国环塔（国际）拉力赛目前已进行至白热化阶段，多方角逐各显身手，其中北京汽车车队进展顺利，在T2量产组取得阶段性胜利。本次北京汽车邀请陈震作为荣耀车手参赛，在赛前便引起广泛关注，看点十足。...查看全文
越级的大空间、同级唯一的液冷电池，还有重新优化设计的灵活座舱，能够应对更多不同用车场景和需求变化的五菱扬光客车版来了，五菱为之带来了2款车型可选，售价分别是7.38万元、8.18万元，并提供电芯质保期限最长达8年40万公里等购车权益。那么，...查看全文
想要买一款用车成本低、空间大另外还比较智能的车，预算10万的话，怎么挑？ 有网友向我们投稿，既然这样的话，我们首推是星光PHEV共创版150创领型和秦PLUS DM-i荣耀版领先型。插混的入手价格相对低些，买车成本也会更低，另外，星光亏电油耗是4.09L/100km，秦PLUS的亏电油耗则是4.6L/100km，差距还是挺大的。 除了用车成本，既然是家用车，空间肯定也不能忽视。星光PHEV本就是采用越级竞争战略的车型，长宽高达到了4835x1860x1515mm、轴距达到了2800mm，而秦PLUS DM-i的长宽高只有4765x1837x1495mm、轴距也才2718mm，同样差距明显。除了这些，其实还有很多看不到的东西这2款车也有差异，比如底盘，它们的前悬挂都是麦弗逊，但星光PHEV的后悬挂是E型多连杆独立悬挂，秦PLUS DM-i则是纵臂扭转梁非独立悬挂，所以开起来后星光PHEV的舒适性会更好。 另外同样的价格星光PHEV也配备了L2级驾驶辅助功能，带有全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车等配置，跑长途会更省心，秦PLUS DM-i则只有定速巡航和倒车影像，配置差了些。 综合考虑，两个车型都是国民品牌，品质都没得说，但是如果在性价比方面，五菱星光无疑更胜一筹。
5月20日，2024中国环塔（国际）拉力赛正式开赛，北京汽车以环塔四冠车队身份强势出征，参赛T2量产组，由荣耀车手陈震和全新BJ40领衔，捍卫世家荣耀，向卫冕发起有力冲击。首日排位赛中，北京汽车小试牛刀，车队领跑T2组，为后续发力奠定良好基...查看全文
出口海外，身价翻倍，这台中国车又在国际论坛上露脸。 国内汽车市场如今已处于存量市场，中国品牌要想获得新的增量，最好的方式就是开拓海外市场。但出海确实不易，对车企及产品的要求会更高。上汽通用五菱算是中国品牌阵营中出海比较顺利的品牌之一，尤其是在印尼市场，上汽通用五菱已经在当地建立了生产工厂，并且将新能源车也引入了印尼市场，近期，宝骏云朵就在印尼成功上市。 值得注意的是，宝骏云朵在印尼的指导价达到4.38亿印尼盾，约合人民币20万元。要知道宝骏云朵在国内的指导价也仅为9.58-13.38万，出海之后，身价接近翻倍，也再次说明了宝骏云朵的成功。 另外，同样是在印尼，宝骏云朵在全世界面前再次露脸。在5月18日开幕的2024年世界水资源论坛上，宝骏云朵还成为了官方用车，其品质再次受到认可。 除了在海外市场混得风生水起外，宝骏云朵在国内也响应国家新能源下乡的政策，其开通了宏光MINIEV原价置换，对于老车主来说，相当友好，同时店内至高优惠30000元，并有高阶智驾免费使用，为消费者带来了更多实实在在的实惠。
尽管捷豹车系在华销量、口碑有待提高，但作为汽车自媒体的小编，打心里是喜欢这家品牌。一是喜欢捷豹车系独特的绅士风度、优雅设计，二是喜欢捷豹对用料、对底盘的执着。但奈何，用料没输过的捷豹，这些年在中国市场的销量，好像没赢过。...查看全文
终于，公开表示“我们蔚来不降价”的李斌总，在今年迎来了史无前例的“打脸时刻”。为啥这样说呢？因为在5月15日晚，蔚来旗下子品牌——乐道汽车，正式迎来发布。在发布乐道汽车当晚，乐道旗下首款车型——乐道L60，也完成了首发亮相及预售价公布。...查看全文
2024年了还只知道十万块买秦PLUS？星光EV更有性价比！ 都是10万级新能源领域的佼佼者，秦PLUS EV遇上星光EV，两车指导价同为10.98万的时候，星光EV首先在外形气势上就盖过了秦PLUS EV，并得到了更宽敞的乘储空间，后排可让6岁小孩在车内直立行走，后备厢容积达到540L，而秦PLUS EV为500L，表现同样逊色一筹。 秦PLUS EV空间稍逊，那它会不会在配置、续航或充电上扳回一城？对比秦PLUS EV，星光EV多了360度全景影像、驾驶位电动调节、后视镜电动调节等功能，这样一来在出发、倒车、以及坐姿调节的时候，星光EV能够得到更安全、舒适的体验。同时星光EV给到了灵眸智驾系统，像是早晚高峰的时候，咱们就可以开启自动跟车功能，省力又方便，这也是秦PLUS EV没有的。 续航与充电上，星光EV拥有CLTC纯电续航510km，而秦PLUS EV为420km，星光EV多出足足90km，既可以减少充电频次，提高用车体验，又可以实现中途不充电且更远距离的长途出行。相比采用1C快充电芯的秦PLUS EV，星光EV卷出了2C快充，补能速度几乎快上1倍，仅需15分钟即可补能200km，减少了充电等待时间，间接提高了用车的时间成本。 综合而论，星光EV比秦PLUS EV性价比高多了，这也不正是我们普通人追求的经济实用的家用轿车吗？（注：上图为星光EV，下图为秦PLUS EV）
上市第二个月就以3662辆销量夺冠，五菱扬光这新来的新能源轻客是一上来就俨然一副新“神车”的模样。可为什么这两年新发的新能源轻客那么多，偏偏就是五菱扬光出圈了？...查看全文
从“开门造车”到天舆架构，宝骏在新能源领域的突飞猛进是有目共睹的 近日，一台名为宝骏云海的新车又曝光了，更夸张的是，宝骏云海在设计上就已经有了一股子轿跑SUV的味道。 跟导流槽融合的科幻大灯、带有金属前唇的下格栅，还有全方位包围的黑色硬塑运动包围，以及车尾上出现的贯穿式全熏黑尾灯，这一堆设计堆出来的宝骏云海运动范儿可太正了。当然，4514/1880/1608mm的长宽高也是有功劳的，低趴姿态之下，2750mm既会让它看上去更修长，也能让乘储空间得到保障。 与此同时，天舆架构D平台还给宝骏云海带来了电子电气架构优势，电气方面，它有了一台150kW电动机，并能够通过大放电功率的电池组实现170km/h最高车速，与燃油车相比也不逊色半分；同时，这套电池还将让宝骏云海的CLTC续航达到600km，这将创造宝骏车型的续航新高。 智能方面，宝骏云海搭载了全新一代灵眸智驾，除了能让驾驶更安全，还有望提供智能泊车、智能行车、记忆领航等高阶驾驶辅助功能，真正让驾驶也变得智能起来。据悉，宝骏云海会在今年的第三季度上市，不知道它还会有哪些惊喜等着我们呢？
后知后觉，各大新势力品牌完成前期品牌调性铺设、“秀肌肉”等环节后，还是会向下拓展真正能走量的产品。我们熟悉的蔚来、理想、阿维塔等造车新势力，前期产品定价都不便宜，但今年以来，理想推出了25万级的理想L6，蔚来旗下子品牌乐道汽车，也将进军蔚来...查看全文
2024北京车展期间，纯电版Macan正式迎来上市。有一说一，纯电Macan这台车本身是没毛病的，无论设计、性能还是工艺、品牌等等，都拿得出手。...查看全文
随着五菱星光共创版的到来，意味着10万级新能源家轿车市场中，消费者又多了一种优质的选择。新车由五菱最新的电智化架构天舆架构D平台的首款双动力家轿，有插混、纯电两种动力模式共六款配置车型可选。其中，星光共创版插混车型售价为7.98-10.28...查看全文
作为品牌销量主力军之一的车型，在换代新车上市几个月后，销量仍不见起色，这事儿放在任何一家车企身上，应该都挺难受。“赶巧”的是，宝马近期就正被这一问题所困扰。2024年1月25日，全新一代宝马5系正式在国内上市，算算日子，新5系来到市场已有3...查看全文
能做到男女老少通吃的车型不算多，但在中型轿车阵营，大众迈腾无疑算是其中之一。自2007年引入中国市场起，大众迈腾在国内市场累计销量已超过200万台。到了2024年的今天，国内的大众迈腾也在北京车展迎来了全新一代（B9）车型亮相。...查看全文
五菱这次真“杀疯了”，24款星光太香了！ 北京车展期间，五菱星光共创版迎来EV/PHEV双车上市，纯电提供410标准型/510进阶型两种版本，售价分别为9.98万、10.98万；插混提供70标准型/150标准型/150进阶型/150领航型四种版本，售价分别为7.98万、8.98万、9.98万、10.28万。 每个版本价格都很给力，且产品亮点不少。其中，星光纯电不仅拥有0.228Cd超低风阻与流线动感车身，同级唯一2C快充上车后，充电效率也遥遥领先，实测15分钟就补充了210km，确实比采用1C电芯的秦PLUS EV等竞品快了近乎一半的充电时间，不用焦虑因为充电耽误太长时间。 行驶方面，星光共创版纯电/插混已经上车150kW高效能电机，零百加速已缩短至7.3s，插混版最高车速可达185km/h，高速超车动力是管够了。新款继续采用前后独立独悬，高速行驶稳定性出色，细碎颠簸处理也更加到位，比同价位大部分采用非独立悬架的车舒适性好。 如果这还不够，请移步星光车内，感受一下2米8长轴距+双硬度发泡工艺舒压座椅带来的越级体验。新款增加的灵眸智驾，具备0-150km/h全速自适应续航，辅助车道偏离预警与车道保持辅助等功能，跑高速更加轻松，城市内也能跟随前车走走停停，上下班开车更加舒适。
何为“老将出征，寸草不生”？在我看来，全新一代国产普拉多的上市，就是很好的例子。北京车展期间，全新一代国产普拉多正式迎来上市。据悉，全系普拉多将提供穿越BX版 5座、全能TX版 5座、全能TX版 6座和悍野WX版 6座在内的4款配置车型，指...查看全文
秦PLUS最强劲敌就位！五菱星光共创版双车上市，7.98万元起售 作为天舆架构首款D平台产品，五菱星光可以说是相当火爆了。自去年12月上市至今，累计销量超过52000台，在15万内插电式混动轿车排名前三。这次五菱听取用户心声，改善了不足的地方，推出了实力更为均衡五菱星光共创版。 在2024北京车展期间，五菱星光共创版双车正式上市，新车提供纯电、插混版本可选，其中，纯电版售价9.98-10.98万元，2个版本可选；插混售价7.98-10.28万元，共4个版本可选。 结合售价来看，比亚迪秦PLUS EV/DM-i这次的压力可不小。因为，五菱星光共创版无论是纯电版还是插电版，产品实力都有所提升，性价比十分突出。 以星光纯电为例，该车410km/510km续航算是对标秦PLUS EV荣耀版，但星光EV全系标配神炼电池，电芯采用同级唯一2C快充，补充200km续航仅需15分钟。就充电效率这事来说，1C快充的秦PLUS EV看了也得低头。值得一提的是，星光获得了国家“碳足迹1级低碳+”标识认证，车型全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，优于行业混动产品均值。 而24款星光插混版的升级优化，除了外观微调， 动力也升级为更强的150kW电机，零百加速可缩短至7.3s，最大极速提升至了185km/h，跑高速更有底气。另外还加入了续航更长的150km l长续航版本，纯电续航高于同级竞争车型的同时，价格也更低，可以说是非常给力了。 并且，24款星光家族除了继续保持四轮独悬、2米8超长轴距优势，新车还增配了满足L2级别的“灵眸智驾”系统，不仅驾驶体验感有所提升，在行车安全方面也得到了更多的保障。总的来看，五菱星光共创版还是挺有诚意的，质价比在同级别中十分能拿得出手，想买购车的消费者真的可以放心入手了。
原以为五菱星光PHEV上市半年不到便累计卖出52000辆，跻身15万以内新能源插混榜单前三的时候，就以为这个成绩很了不起了，但是对于五菱来说这才哪到哪？在刚开幕的北京车展上，24款星光PHEV共创版又一次以7.98-10.28万元快速更新上...查看全文
去年收获可观销量与超千亿营收的理想汽车，在今年可是放出豪言：理想汽车2024年将冲击80万台年销量。但2024第一季度已经过去，理想汽车在今年一季度取得了2.7万辆/月的平均销量，这一成绩虽然不错，但距离理想2024年总销量超80万台可相差...查看全文
发现个很有意思的事，这几年，不止新能源车型的风吹得很大，与之一同崛起的还有硬派越野市场。不信咱就去看一下当前硬派越野市场，销量和产品数量都达到了空前高度。如在即将开幕的2024北京车展上，咱们也将见到不少硬派越野到场，今天，小编就给大家找出...查看全文
去年12月份上市以来，五菱星光PHEV备受用户青睐，仅用3个多月就卖出5万多台。如今为了进一步提升竞争力，上汽通用五菱带来了全新五菱星光，新车诞生于全新天舆架构，包含2024款PHEV与全新EV版本，并开启了试驾活动，今天咱们就来好好聊一聊...查看全文
那些尺寸大、马力小的车型，咱们习惯性称之为“小马拉大车”。就驾驶体验而言，这类车型在加速、超车乃至动态灵活性等方面，表现都很一般，对喜欢坐在驾驶位的朋友来说并不友好。但如果，咱们能邂逅一台“大马拉小车”的座驾，恐怕驾驶体验感就得爽到起飞了。...查看全文
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